ਪੋਰਟੇਬਲ ਈਵੀ ਚਾਰਜਰ
ਘਰ ਈਵੀ ਵਾਲਬਾਕਸ
ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਰ ਸਟੇਸ਼ਨ
BESS ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ
ਵੀ2ਜੀ ਵੀ2ਐੱਚ ਵੀ2ਵੀ ਵੀ2ਐਲ
ਈਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੋਡੀਊਲ
ਡੀਸੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਕਨੈਕਟਰ
ਈਵੀ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ
ਇਸ ਸਾਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਯਮ (AFIR) ਅਤੇ ਇਸਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਮਿਆਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁੱਖ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਨ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪਕ ਬਾਲਣ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਨਿਯਮ (AFIR) ਦਾ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮੁੱਖ ਨਿਯਮ ਹਨ, ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੂਰੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਯੂਨੀਅਨ ਵਿੱਚ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਕਿਨਾਰੇ ਦੀ ਬਿਜਲੀ, ਆਦਿ) ਦੀ ਉਸਾਰੀ - ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਜਾਂ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਦੇ ਪਾਰ - ਇੱਕਜੁੱਟ, ਡਿਲੀਵਰੇਬਲ, ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ, ਕਿਫਾਇਤੀ, ਅਤੇ ਸਕੇਲੇਬਲ ਮਾਪਦੰਡ ਅਤੇ ਟੀਚੇ ਹਨ। "ਕੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ" ਤੋਂ "ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ" ਤੱਕ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਕੋਰ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਨੈੱਟਵਰਕ (TEN-T) ਨੂੰ ਇੱਕ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੈਨਾਤੀ ਟੀਚੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਨਤਕ ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਹੁਣ ਸਬਸਿਡੀ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਜੋ ਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਨਿਕਾਸ ਘਟਾਉਣ, ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ।
EU AFIR ਦਾ ਉਦੇਸ਼ EU ਦੇ ਅੰਦਰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਅਤੇ ਤੈਨਾਤੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਇਕਜੁੱਟ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਨੈੱਟਵਰਕਾਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਨਵੇਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨੇ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯਮ 2025/656 ਸੌਂਪਿਆ। 8 ਜਨਵਰੀ, 2026 ਤੋਂ, ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਜਾਂ ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਜਨਤਕ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ EN ISO 15118-1 ਤੋਂ EN ISO 15118-5 ਵਰਗੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਮਿਆਰ "ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਚਾਰਜ" ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਚਾਰ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਨੀਂਹ ਹਨ, ਜੋ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਡ ਮੁਕਤ/ਐਪ ਮੁਕਤ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
2027 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਵਧੇਰੇ ਉੱਨਤ EN ISO 15118-20 ਮਿਆਰ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੋ ਜਾਣਗੇ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਨਵੇਂ ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਰੀਟਰੋਫਿਟ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਨੂੰ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਦੋ-ਦਿਸ਼ਾਵੀ ਚਾਰਜਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਵੀ2ਜੀ) ਸੰਚਾਰ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ।
ਚੀਨ ਦੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚਾ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ EU AFIR ਨਿਯਮ ਦੇ ਚਾਰ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਭਵੀ ਰੁਝਾਨ ਹਨ:
ਚੀਨ ਗਲੋਬਲ ਚਾਰਜਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅਧਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਬੋਲੀ ਅਤੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਚੁੱਕੀਆਂ ਹਨ। AFIR ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਰੁਝਾਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ:
● ਤੇਜ਼ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮੁੱਖ ਧਾਰਾ ਬਣ ਗਈ ਹੈ (ਪਾਈਲ ਐਂਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਲਈ ਉੱਚ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ)
- 1. ≥ 150kW DC ਫਾਸਟ ਚਾਰਜਿੰਗ ਡਿਫਾਲਟ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਬਣ ਗਈ ਹੈ
- 2. ਸਿੰਗਲ ਪਾਈਲ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸਿਸਟਮ ਸਥਿਰਤਾ "ਮਾਤਰਾ ਮੁਕਾਬਲੇ" ਦੀ ਥਾਂ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
● “ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ” ਤੋਂ “ਪਲੱਗ ਐਂਡ ਪਲੇ” ਤੱਕ (SECC ਲਈ PnC ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ)
- 1. ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
- 2. ਉਪਭੋਗਤਾ ਅਨੁਭਵ ਗੈਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਮੋਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ
- 3. ਪੂਰੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਰਾਸ ਨੈਸ਼ਨਲ, ਕਰਾਸ ਆਪਰੇਟਰ, ਅਤੇ ਕਰਾਸ ਵਾਹਨ ਇੰਟਰਓਪਰੇਬਿਲਟੀ ਸਿਸਟਮ
- 4. ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਸਖ਼ਤ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ
● ਡਿਵਾਈਸ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਿਸਟਮ ਨੋਡਾਂ ਤੱਕ (SECC ਲਈ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ)
- 1. ਚਾਰਜਿੰਗ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰ, ਬੈਕਐਂਡ ਡੌਕਿੰਗ, ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ (ਸੰਚਾਰ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀਆਂ ਡਿਜੀਟਲ ਸੰਚਾਰ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਸਮੇਤ)
- 2. ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਡਿਜੀਟਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਬਿੰਦੂ ਬਣੋ
● ਮੌਜੂਦਾ ਮੰਗ ਤੋਂ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਤੱਕ (SECC ਨੂੰ PnC ਅਤੇ V2G ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ)
- 1. ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਚਾਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਲੋਡ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰੋ
- 2. ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਨੈੱਟਵਰਕ ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ (V2G) ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਜਗ੍ਹਾ ਰਾਖਵੀਂ ਰੱਖੋ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨੀ ਪਾਈਲ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਅਤੇ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਨਿਰਯਾਤ ਉਤਪਾਦ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ "ਮਾਤਰਾ ਨਿਰਮਾਣ" ਤੋਂ "ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਅਤੇ ਮਿਆਰੀ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ" ਵਿੱਚ ਬਦਲਣ ਲਈ ਨਵੀਨਤਮ SECC ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। MIDA ਦਾ SECC ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ISO 15118-2 ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਚੁੱਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ISO 15118-20 ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਰੋਡਮੈਪ ਅਤੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਸਹਾਇਕ ਉਤਪਾਦ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਚੀਨੀ ਨਿਰਯਾਤ ਪਾਈਲ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਮਿਆਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਵਨ-ਆਨ-ਵਨ FAE ਟੀਮ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ OEMs ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਲਈ ਮੁੱਖ ਮਾਰਗ ਖੋਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਸਹਾਇਤਾ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ-20-2026
