આ વર્ષે ચાર્જિંગના ક્ષેત્રમાં EU ના વૈકલ્પિક બળતણ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રેગ્યુલેશન (AFIR) અને તેની તકનીકી માનક આવશ્યકતાઓ સૌથી મુખ્ય નિયમોમાંની એક છે.
EU ના વૈકલ્પિક ઇંધણ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર રેગ્યુલેશન (AFIR) નો મુખ્ય ભાગ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ચાર્જિંગ નેટવર્ક્સ માટે જારી કરાયેલા મુખ્ય નિયમો છે, જે ખાતરી કરે છે કે સમગ્ર EU માં ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (જેમ કે ઇલેક્ટ્રિક ચાર્જિંગ સ્ટેશન, કિનારાની શક્તિ, વગેરે) નું નિર્માણ - ફક્ત એક શહેર કે દેશ જ નહીં, પરંતુ સરહદોની પેલે પાર - એકીકૃત, ડિલિવરેબલ, ઉપયોગી, સસ્તું અને સ્કેલેબલ ધોરણો અને ધ્યેયો ધરાવે છે. "બિલ્ડ કરવું કે નહીં" થી "બિલ્ડ કરવું જ જોઈએ" સુધી, હાઇ-સ્પીડ અને કોર ટ્રાન્સપોર્ટેશન નેટવર્ક (TEN-T) ને ફરજિયાત ડિપ્લોયમેન્ટ લક્ષ્ય તરીકે સમાવવામાં આવ્યું છે, અને જાહેર ઝડપી ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બની ગયું છે, જે હવે સબસિડી સંચાલિત પર આધાર રાખતું નથી, જે ઉત્સર્જન ઘટાડા હાંસલ કરવા, વીજળીકરણને પ્રોત્સાહન આપવા અને પરિવહન ઉદ્યોગમાં ઊર્જા કાર્યક્ષમતાને ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા માટે મહત્વપૂર્ણ છે.
EU AFIR નો ઉદ્દેશ્ય EU ની અંદર ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ધોરણો અને ડિપ્લોયમેન્ટ આવશ્યકતાઓને એકીકૃત કરવાનો અને ક્રોસ-બોર્ડર સુસંગત જાહેર ચાર્જિંગ નેટવર્કને પ્રોત્સાહન આપવાનો છે.
નવા યુરોપિયન કમિશને ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરની વાતચીત પ્રોટોકોલ અને આંતર-કાર્યક્ષમતા માટે તકનીકી આવશ્યકતાઓ પૂરી પાડવા માટે નિયમન 2025/656 સોંપ્યું. 8 જાન્યુઆરી, 2026 થી શરૂ કરીને, બધા નવા સ્થાપિત અથવા સંશોધિત જાહેર ચાર્જિંગ સ્ટેશનોએ EN ISO 15118-1 થી EN ISO 15118-5 જેવા ધોરણોની શ્રેણીનું પાલન કરવું આવશ્યક છે.
આ ધોરણો "પ્લગ એન્ડ ચાર્જ" અને ડિજિટલ કોમ્યુનિકેશનના અમલીકરણ માટેનો પાયો છે, જે વપરાશકર્તાઓને કાર્ડ ફ્રી/એપ ફ્રી ઓપરેટિંગ અનુભવ પ્રદાન કરવામાં મદદ કરે છે.
2027 થી શરૂ કરીને, વધુ અદ્યતન EN ISO 15118-20 ધોરણો પણ જરૂરી બનશે, જેનો અર્થ એ છે કે નવા ચાર્જિંગ સ્ટેશનો અને રેટ્રોફિટ સ્ટેશનોએ બુદ્ધિશાળી ચાર્જિંગ અને દ્વિદિશ ચાર્જિંગને સમર્થન આપવું જોઈએ (વી2જી) વાતચીત ક્ષમતાઓ.
ચીનના ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર ઉદ્યોગ પર EU AFIR નિયમનના ચાર સૌથી સાહજિક વલણો છે:
ચીન વૈશ્વિક ચાર્જિંગ સાધનોના ઉત્પાદન માટે એક મહત્વપૂર્ણ આધાર છે, અને ઘણી કંપનીઓ પહેલાથી જ યુરોપિયન બજારમાં બિડિંગ અને ડિલિવરીમાં ઊંડાણપૂર્વક ભાગ લઈ ચૂકી છે. AFIR ના અમલીકરણનો અર્થ એ છે કે ચીની કંપનીઓએ ઉત્પાદનો અને સિસ્ટમોની નિકાસ કરતી વખતે નીચેની વલણ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવાની જરૂર છે:
● ઝડપી ચાર્જિંગ મુખ્ય પ્રવાહ બની ગયું છે (પાઇલ એન્ડ ગુણવત્તા માટે ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓ સાથે)
- 1. ≥ 150kW DC ફાસ્ટ ચાર્જિંગ ડિફોલ્ટ નિયમનકારી ગોઠવણી બની ગયું છે
- 2. સિંગલ પાઇલ પાવર અને સિસ્ટમ સ્થિરતા "જથ્થા સ્પર્ધા" ને બદલે છે.
● "ચાર્જ કરી શકાય છે" થી "પ્લગ અને પ્લે" સુધી (SECC ને PnC ફંક્શન હોવું જરૂરી છે)
- ૧. જટિલ નોંધણી પ્રક્રિયાને મંજૂરી નથી
- 2. વપરાશકર્તા અનુભવ ગેસ સ્ટેશન મોડની નજીક આવી રહ્યો છે
- ૩. સમગ્ર યુરોપમાં ક્રોસ નેશનલ, ક્રોસ ઓપરેટર અને ક્રોસ વ્હીકલ ઇન્ટરઓપરેબિલિટી સિસ્ટમ
- ૪. કોમ્યુનિકેશન પ્રોટોકોલ અને આંતરકાર્યક્ષમતા કઠિન અવરોધો બની જાય છે.
● ઉપકરણ ઉત્પાદનોથી લઈને સિસ્ટમ નોડ્સ સુધી (SECC માટે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની આવશ્યકતાઓ સાથે)
- 1. ચાર્જિંગ સ્ટેશનોમાં સંચાર, બેકએન્ડ ડોકીંગ અને ડેટા ક્ષમતાઓ હોવી આવશ્યક છે (સંચાર સ્ટેશનોની ડિજિટલ સંચાર ક્ષમતાઓ સહિત)
- 2. ઊર્જા અને ડિજિટલ સિસ્ટમો વચ્ચે જોડાણ બિંદુ બનો
● વર્તમાન માંગથી ભવિષ્યના પાવર ગ્રીડ સુધી (SECC ને PnC અને V2G ફંક્શન હોવું જરૂરી છે)
- 1. બુદ્ધિશાળી ચાર્જિંગ અને લોડ મેનેજમેન્ટને સપોર્ટ કરો
- 2. ભવિષ્યના વાહનથી નેટવર્ક ક્રિયાપ્રતિક્રિયા (V2G) માટે ટેકનિકલ જગ્યા અનામત રાખો.
આનો અર્થ એ છે કે ચીની પાઇલ એન્ટરપ્રાઇઝે નવા ધોરણો અનુસાર હાર્ડવેર અને સોફ્ટવેર ડિઝાઇન કરવા જોઈએ અને તેમની નિકાસ ઉત્પાદન ક્ષમતાઓને "જથ્થાકીય બાંધકામ" થી "બુદ્ધિશાળી અને પ્રમાણિત ઇન્ટરકનેક્શન" માં પરિવર્તિત કરવા માટે નવીનતમ SECC ધોરણો લાગુ કરવા જોઈએ. MIDA નું SECC પહેલાથી જ ISO 15118-2 માટે વ્યાપારીકરણ કરવામાં આવ્યું છે અને તેમાં ISO 15118-20 ટેકનોલોજી રોડમેપ અને હાર્ડવેર સપોર્ટિંગ પ્રોડક્ટ્સ છે, જે ચીની નિકાસ પાઇલ એન્ટરપ્રાઇઝને પ્રમાણિત ડિઝાઇન અને ઇન્ટરકનેક્શન ક્ષમતાઓ અગાઉથી ગોઠવવા માટે સમર્થન આપી શકે છે, જે ભવિષ્યના વૈશ્વિક બજાર માટે મુખ્ય માર્ગ ખોલવામાં OEM ને સહાય કરવા માટે એક વ્યાવસાયિક વન-ઓન-વન FAE ટીમ દ્વારા પૂરક છે.
પોસ્ટ સમય: સપ્ટેમ્બર-20-2026
પોર્ટેબલ EV ચાર્જર
હોમ EV વોલબોક્સ
ડીસી ચાર્જર સ્ટેશન
બેસ ચાર્જિંગ સ્ટેશન
V2G V2H V2V V2L
EV ચાર્જિંગ મોડ્યુલ
ડીસી ચાર્જિંગ કનેક્ટર
EV એસેસરીઝ
