پورٹ ایبل ای وی چارجر
ہوم ای وی وال باکس
ڈی سی چارجر اسٹیشن
BESS چارجنگ اسٹیشن
V2G V2H V2V V2L
ای وی چارجنگ ماڈیول
ڈی سی چارج کنیکٹر
ای وی لوازمات
EU کا متبادل ایندھن انفراسٹرکچر ریگولیشن (AFIR) اور اس کی تکنیکی معیاری ضروریات اس سال چارجنگ کے شعبے میں سب سے بنیادی ضوابط میں شامل ہیں۔
EU کے الٹرنیٹو فیولز انفراسٹرکچر ریگولیشن (AFIR) کا بنیادی حصہ الیکٹرک گاڑیوں کے چارجنگ نیٹ ورکس کے لیے جاری کیے گئے کلیدی ضوابط ہیں، جو اس بات کو یقینی بناتے ہیں کہ پورے EU میں چارجنگ انفراسٹرکچر (جیسے الیکٹرک چارجنگ اسٹیشن، شور پاور وغیرہ) کی تعمیر – نہ صرف ایک شہر یا ملک، بلکہ سرحدوں کے پار – ہمارے لیے متحد، قابل، معیاری اور قابل اہداف فراہم کرنے کے قابل ہے۔ "چاہے تعمیر کرنا ہے" سے لے کر "بنانا ضروری ہے" تک، تیز رفتار اور بنیادی نقل و حمل کے نیٹ ورک (TEN-T) کو لازمی تعیناتی کے ہدف کے طور پر شامل کیا گیا ہے، اور پبلک فاسٹ چارجنگ بنیادی ڈھانچہ بن گیا ہے، جو اب سبسڈی پر انحصار نہیں کرتا، جو اخراج میں کمی کے حصول کے لیے اہم ہے، بجلی کی فراہمی اور توانائی کو بہتر بنانے کی صنعت کو فروغ دینے کے لیے۔
EU AFIR کا مقصد چارجنگ کے بنیادی ڈھانچے کے معیارات اور EU کے اندر تعیناتی کی ضروریات کو یکجا کرنا، اور سرحد پار سے مطابقت پذیر عوامی چارجنگ نیٹ ورکس کو فروغ دینا ہے۔
نئے یورپی کمیشن نے مواصلاتی پروٹوکول اور چارجنگ انفراسٹرکچر کے انٹرآپریبلٹی کے لیے تکنیکی ضروریات فراہم کرنے کے لیے ریگولیشن 2025/656 تفویض کیا۔ 8 جنوری 2026 سے شروع ہونے والے، تمام نئے نصب شدہ یا تبدیل شدہ پبلک چارجنگ اسٹیشنز کو معیارات کی ایک سیریز کی تعمیل کرنی ہوگی جیسے EN ISO 15118-1 سے EN ISO 15118-5۔
یہ معیارات "پلگ اینڈ چارج" اور ڈیجیٹل کمیونیکیشن کو نافذ کرنے کی بنیاد ہیں، جو صارفین کو کارڈ فری/ایپ فری آپریٹنگ تجربہ فراہم کرنے میں مدد کرتے ہیں۔
2027 سے شروع کرتے ہوئے، مزید جدید ترین EN ISO 15118-20 معیارات بھی ضروری ہو جائیں گے، جس کا مطلب ہے کہ نئے چارجنگ اسٹیشنز اور ریٹروفٹ اسٹیشنز کو ذہین چارجنگ اور دو طرفہ چارجنگ کو سپورٹ کرنا چاہیے (V2G) مواصلات کی صلاحیتیں
چین کی چارجنگ انفراسٹرکچر انڈسٹری سے متعلق EU AFIR ریگولیشن کے چار انتہائی بدیہی رجحانات یہ ہیں:
چین عالمی سطح پر چارجنگ آلات کی تیاری کے لیے اہم اڈوں میں سے ایک ہے، اور بہت سی کمپنیاں پہلے ہی یورپی منڈی میں بولی لگانے اور ترسیل میں گہرائی سے حصہ لے چکی ہیں۔ AFIR کے نفاذ کا مطلب یہ ہے کہ چینی کمپنیوں کو مصنوعات اور نظام برآمد کرتے وقت درج ذیل رجحان کی ضروریات کو پورا کرنے کی ضرورت ہے:
● تیز چارجنگ مین اسٹریم بن گئی ہے (پائل اینڈ کوالٹی کے لیے اعلی تقاضوں کے ساتھ)
- 1. ≥ 150kW DC فاسٹ چارجنگ ڈیفالٹ ریگولیٹری کنفیگریشن بن گئی ہے
- 2. سنگل پائل پاور اور سسٹم کا استحکام "مقابلہ مقدار" کی جگہ لے لیتا ہے
● "چارج کیا جا سکتا ہے" سے "پلگ اینڈ پلے" تک (SECC کا PnC فنکشن ہونا ضروری ہے)
- 1. پیچیدہ رجسٹریشن کے عمل کی اجازت نہیں ہے۔
- 2. صارف کا تجربہ گیس اسٹیشن موڈ کے قریب آ رہا ہے۔
- 3. پورے یورپ میں کراس نیشنل، کراس آپریٹر، اور کراس وہیکل انٹرآپریبلٹی سسٹم
- 4. کمیونیکیشن پروٹوکول اور انٹرآپریبلٹی سخت رکاوٹ بن جاتے ہیں۔
● ڈیوائس پروڈکٹس سے لے کر سسٹم نوڈس تک (SECC کے لیے اعلیٰ معیار کے تقاضوں کے ساتھ)
- 1. چارجنگ اسٹیشنوں میں کمیونیکیشن، بیک اینڈ ڈاکنگ، اور ڈیٹا کی صلاحیتیں ہونی چاہئیں (بشمول مواصلاتی اسٹیشنوں کی ڈیجیٹل کمیونیکیشن صلاحیتیں)
- 2. توانائی اور ڈیجیٹل سسٹمز کے درمیان کنکشن پوائنٹ بنیں۔
● موجودہ مانگ سے لے کر مستقبل کے پاور گرڈ تک (SECC کو PnC اور V2G فنکشنز کا ہونا ضروری ہے)
- 1. ذہین چارجنگ اور لوڈ مینجمنٹ کی حمایت کریں۔
- 2. مستقبل کی گاڑی سے نیٹ ورک کے تعامل کے لیے تکنیکی جگہ محفوظ کریں (V2G)
اس کا مطلب یہ ہے کہ چینی پائل انٹرپرائزز کو نئے معیارات کے مطابق ہارڈویئر اور سافٹ ویئر ڈیزائن کرنا چاہیے اور اپنی برآمدی مصنوعات کی صلاحیتوں کو "مقدار کی تعمیر" سے "ذہین اور معیاری انٹرکنیکشن" میں تبدیل کرنے کے لیے جدید ترین SECC معیارات کا اطلاق کرنا چاہیے۔ MIDA کے SECC کو پہلے ہی ISO 15118-2 کے لیے کمرشلائز کیا جا چکا ہے اور اس کے پاس ISO 15118-20 ٹیکنالوجی کا روڈ میپ اور ہارڈویئر سپورٹنگ پروڈکٹس ہیں، جو چینی ایکسپورٹ پائل انٹرپرائزز کو معیاری ڈیزائن اور انٹر کنکشن کی صلاحیتوں کو پیشگی ترتیب دینے میں مدد فراہم کر سکتے ہیں، جو کہ ایک پیشہ ور ون آن ون FAE ٹیم کے ذریعے مستقبل میں عالمی مارکیٹ کو کھلے OEMs کی مدد کرنے کے لیے معاون ہے۔
پوسٹ ٹائم: ستمبر 20-2026
