Karikues portativ për automjete elektrike
Kutia e murit për automjete elektrike në shtëpi
Stacioni i karikimit DC
Stacioni i karikimit BESS
V2G V2H V2V V2L
Moduli i karikimit të automjeteve elektrike
Lidhës karikimi DC
Aksesorë për automjete elektrike
Rregullorja e BE-së për Infrastrukturën e Karburantit Alternativ (AFIR) dhe kërkesat e saj standarde teknike janë ndër rregulloret më thelbësore në fushën e tarifimit këtë vit.
Thelbi i Rregullores së BE-së për Infrastrukturën e Lëndëve Djegëse Alternative (AFIR) janë rregulloret kryesore të nxjerra për rrjetet e karikimit të automjeteve elektrike, duke siguruar që ndërtimi i infrastrukturës së karikimit (siç janë stacionet e karikimit elektrik, energjia në bregdet, etj.) në të gjithë BE-në - jo vetëm një qytet apo një vend, por përtej kufijve - të ketë standarde dhe objektiva të unifikuara, të arritshme, të përdorshme, të përballueshme dhe të shkallëzueshme. Nga "nëse duhet ndërtuar" deri te "duhet ndërtuar", rrjeti i transportit me shpejtësi të lartë dhe kryesor (TEN-T) është përfshirë si një objektiv i detyrueshëm vendosjeje, dhe karikimi i shpejtë publik është bërë infrastrukturë, që nuk mbështetet më në subvencione, gjë që është thelbësore për arritjen e reduktimit të emetimeve, promovimin e elektrifikimit dhe optimizimin e efikasitetit të energjisë në industrinë e transportit.
EU AFIR synon të unifikojë standardet e infrastrukturës së karikimit dhe kërkesat e vendosjes brenda BE-së, dhe të promovojë rrjete publike të karikimit të pajtueshme ndërkufitare.
Komisioni i ri Evropian delegoi Rregulloren 2025/656 për të siguruar kërkesat teknike për protokollet e komunikimit dhe ndërveprimin e infrastrukturës së karikimit. Duke filluar nga 8 janari 2026, të gjitha stacionet publike të karikimit të instaluara rishtazi ose të modifikuara duhet të jenë në përputhje me një sërë standardesh si EN ISO 15118-1 deri në EN ISO 15118-5.
Këto standarde janë themeli për zbatimin e “Plug&Charge” dhe komunikimit dixhital, duke ndihmuar në ofrimin e një përvoje operative pa kartë/pa aplikacion.
Duke filluar nga viti 2027, do të bëhen të nevojshme edhe standardet më të avancuara EN ISO 15118-20, që do të thotë se stacionet e reja të karikimit dhe stacionet e rimodeluara duhet të mbështesin karikimin inteligjent dhe karikimin dypalësh (V2G) aftësitë e komunikimit.
Katër tendencat më intuitive të rregullores AFIR të BE-së në industrinë e infrastrukturës së karikimit të Kinës janë:
Kina është një nga bazat e rëndësishme për prodhimin global të pajisjeve të karikimit dhe shumë kompani kanë marrë pjesë tashmë thellësisht në ofertat dhe shpërndarjen në tregun evropian. Zbatimi i AFIR do të thotë që kompanitë kineze duhet të përmbushin kërkesat e mëposhtme të trendit kur eksportojnë produkte dhe sisteme:
● Ngarkimi i shpejtë është bërë i zakonshëm (me kërkesa më të larta për cilësinë e skajit të grumbullit)
- 1. Karikimi i shpejtë DC ≥ 150kW është bërë konfigurimi rregullator i parazgjedhur
- 2. Fuqia dhe stabiliteti i sistemit me një shtyllë të vetme zëvendësojnë "konkurrencën sasiore"
● Nga "mund të karikohet" në "lidhet dhe përdoret" (kërkohet që SECC të ketë funksionin PnC)
- 1. Procesi kompleks i regjistrimit nuk lejohet
- 2. Përvoja e përdoruesit po i afrohet modalitetit të stacionit të benzinës
- 3. Sistem ndërveprimi ndërkombëtar, ndëroperator dhe ndërmjet automjeteve në të gjithë Evropën
- 4. Protokollet e komunikimit dhe ndërveprimi bëhen pengesa të forta
● Nga produktet e pajisjeve te nyjet e sistemit (me kërkesa më të larta cilësie për SECC)
- 1. Stacionet e karikimit duhet të kenë aftësi komunikimi, lidhjeje në prapavijë dhe të dhënash (duke përfshirë aftësitë e komunikimit dixhital të stacioneve të komunikimit)
- 2. Bëhuni pika e lidhjes midis energjisë dhe sistemeve dixhitale
● Nga kërkesa aktuale në rrjetin e energjisë në të ardhmen (që kërkon që SECC të ketë funksione PnC dhe V2G)
- 1. Mbështetni ngarkimin inteligjent dhe menaxhimin e ngarkesës
- 2. Rezervoni hapësirë teknike për ndërveprimin e ardhshëm të automjetit me rrjetin (V2G)
Kjo do të thotë që ndërmarrjet kineze të ndërtimit të shtyllave duhet të projektojnë pajisje dhe softuer sipas standardeve të reja dhe të zbatojnë standardet më të fundit SECC për të transformuar aftësitë e tyre të produkteve të eksportit nga "ndërtimi sasior" në "ndërlidhje inteligjente dhe të standardizuar". SECC i MIDA-s është komercializuar tashmë për ISO 15118-2 dhe ka një plan rrugor teknologjik ISO 15118-20 dhe produkte mbështetëse të pajisjeve, të cilat mund të mbështesin ndërmarrjet kineze të eksportit të shtyllave për të hartuar paraprakisht aftësitë e standardizuara të projektimit dhe ndërlidhjes, të plotësuara nga një ekip profesional individual i FAE për të ndihmuar prodhuesit e pajisjeve origjinale (OEM) në hapjen e rrugës kryesore drejt tregut global të së ardhmes.
Koha e postimit: 20 shtator 2026
