Bärbar elbilsladdare
Väggbox för elbilar
DC-laddningsstation
BESS laddningsstation
V2G V2H V2V V2L
Laddningsmodul för elbilar
DC-laddningskontakt
Tillbehör för elbilar
EU:s förordning om alternativ bränsleinfrastruktur (AFIR) och dess tekniska standardkrav är bland de viktigaste förordningarna inom laddningsområdet i år.
Kärnan i EU:s förordning om infrastruktur för alternativa bränslen (AFIR) är de viktigaste reglerna som utfärdats för laddningsnätverk för elfordon, vilket säkerställer att byggandet av laddningsinfrastruktur (såsom laddstationer för elfordon, landström etc.) i hela EU – inte bara en stad eller ett land, utan över gränserna – har enhetliga, levererade, användbara, prisvärda och skalbara standarder och mål. Från "huruvida man ska bygga" till "måste bygga" har höghastighets- och stomnätet för transporter (TEN-T) inkluderats som ett obligatoriskt utbyggnadsmål, och offentlig snabbladdning har blivit infrastruktur som inte längre är subventionerad, vilket är avgörande för att uppnå utsläppsminskningar, främja elektrifiering och optimera energieffektiviteten inom transportbranschen.
EU:s AFIR syftar till att förena standarder för laddningsinfrastruktur och krav på utbyggnad inom EU, och främja gränsöverskridande kompatibla offentliga laddningsnätverk.
Den nya Europeiska kommissionen delegerade förordning 2025/656 för att tillhandahålla tekniska krav för kommunikationsprotokoll och interoperabilitet hos laddningsinfrastruktur. Från och med den 8 januari 2026 måste alla nyinstallerade eller modifierade offentliga laddstationer uppfylla en rad standarder som EN ISO 15118-1 till EN ISO 15118-5.
Dessa standarder är grunden för implementering av "Plug&Charge" och digital kommunikation, vilket bidrar till att ge användarna en kortfri/appfri användarupplevelse.
Från och med 2027 kommer mer avancerade EN ISO 15118-20-standarder också att bli nödvändiga, vilket innebär att nya laddstationer och eftermonterade stationer måste stödja intelligent laddning och dubbelriktad laddning (V2G) kommunikationsförmåga.
De fyra mest intuitiva trenderna i EU:s AFIR-förordning om Kinas laddningsinfrastrukturindustri är:
Kina är en av de viktigaste baserna för global tillverkning av laddningsutrustning, och många företag har redan deltagit djupt i anbudsgivning och leverans på den europeiska marknaden. Implementeringen av AFIR innebär att kinesiska företag måste uppfylla följande trendkrav när de exporterar produkter och system:
● Snabbladdning har blivit mainstream (med högre krav på kvaliteten på högändarna)
- 1. Snabbladdning på ≥ 150 kW DC har blivit standardkonfigurationen för reglering
- 2. Kraft och systemstabilitet från en enda hög ersätter "kvantitetskonkurrens"
● Från ”kan laddas” till ”plug and play” (SECC krävs för att ha PnC-funktion)
- 1. Komplex registreringsprocess är inte tillåten
- 2. Användarupplevelsen närmar sig bensinmackläge
- 3. Interoperabilitetssystem mellan länder, operatörer och fordon i hela Europa
- 4. Kommunikationsprotokoll och interoperabilitet blir svåra hinder
● Från enhetsprodukter till systemnoder (med högre kvalitetskrav för SECC)
- 1. Laddstationer måste ha kommunikations-, backend-docknings- och datafunktioner (inklusive digital kommunikationskapacitet hos kommunikationsstationer)
- 2. Bli länken mellan energi och digitala system
● Från nuvarande efterfrågan till framtida elnät (vilket kräver att SECC har PnC- och V2G-funktioner)
- 1. Stöd intelligent laddning och lasthantering
- 2. Reservera tekniskt utrymme för framtida interaktion mellan fordon och nätverk (V2G)
Detta innebär att kinesiska pålföretag måste designa hårdvara och mjukvara enligt nya standarder och tillämpa de senaste SECC-standarderna för att omvandla sina exportprodukters kapacitet från "kvantitetskonstruktion" till "intelligent och standardiserad sammankoppling". MIDAs SECC har redan kommersialiserats för ISO 15118-2 och har en ISO 15118-20-teknikfärdplan och hårdvaruprodukter som stödjer kinesiska exportpålföretag att utforma standardiserade design- och sammankopplingsmöjligheter i förväg, kompletterat av ett professionellt enskilt FAE-team för att hjälpa OEM-företag att öppna upp den viktiga vägen till den framtida globala marknaden.
Publiceringstid: 20 sep-2026
