Ibilgailu elektrikoentzako kargagailu eramangarria
Etxeko ibilgailu elektrikoen horma-kutxa
Korronte zuzeneko kargagailu estazioa
BESS kargatzeko estazioa
V2G V2H V2V V2L
EV kargatzeko modulua
DC kargatzeko konektorea
Ibilgailu elektrikoen osagarriak
EBko Erregai Alternatiboen Azpiegituren Erregelamendua (AFIR) eta haren estandar teknikoen eskakizunak aurten kargatzeko arloko araudi nagusienen artean daude.
EBko Erregai Alternatiboen Azpiegituren Erregelamenduaren (AFIR) muina ibilgailu elektrikoak kargatzeko sareetarako emandako araudi nagusiak dira, kargatzeko azpiegituren eraikuntzak (hala nola kargatzeko estazioak, kostaldeko energia, etab.) EB osoan –ez bakarrik hiri edo herrialde batean, baizik eta mugak gaindituz– estandar eta helburu bateratuak, entregagarriak, erabilgarriak, merkeak eta eskalagarriak dituela bermatuz. "Eraiki ala ez"-tik "eraiki behar den"-ra, abiadura handiko eta oinarrizko garraio sarea (TEN-T) derrigorrezko hedapen helburu gisa sartu da, eta kargatze azkar publikoa azpiegitura bihurtu da, jada ez da diru-laguntzetan oinarritzen, eta hori funtsezkoa da isuriak murrizteko, elektrifikazioa sustatzeko eta garraio industrian energia-eraginkortasuna optimizatzeko.
EBko AFIRek kargatzeko azpiegituren estandarrak eta hedapen-eskakizunak bateratzea du helburu, eta mugaz gaindiko kargatzeko sare publiko bateragarriak sustatzea.
Europako Batzorde berriak 2025/656 Erregelamendua eskuordetu zuen kargatzeko azpiegituren komunikazio-protokoloetarako eta elkarreragingarritasunerako baldintza teknikoak ezartzeko. 2026ko urtarrilaren 8tik aurrera, instalatutako edo aldatutako kargatzeko estazio publiko guztiek hainbat estandar bete beharko dituzte, hala nola EN ISO 15118-1etik EN ISO 15118-5era.
Arau hauek dira “Plug&Charge” eta komunikazio digitala ezartzeko oinarria, erabiltzaileei txartelik edo aplikaziorik gabeko funtzionamendu-esperientzia eskaintzen lagunduz.
2027tik aurrera, EN ISO 15118-20 arau aurreratuagoak ere beharrezkoak izango dira, eta horrek esan nahi du kargatzeko estazio berriek eta berritze-estazioek karga adimenduna eta karga bidirekzionala onartu behar dituztela (V2G) komunikazio gaitasunak.
Txinako kargatzeko azpiegituren industriari buruzko EBko AFIR araudiaren lau joera intuitiboenak hauek dira:
Txina kargatzeko ekipoen fabrikazio globalaren oinarri garrantzitsuenetako bat da, eta enpresa askok dagoeneko parte hartu dute Europako merkatuko lizitazio eta entrega prozesuetan. AFIRren ezarpenak esan nahi du Txinako enpresek honako joera-eskakizun hauek bete behar dituztela produktuak eta sistemak esportatzerakoan:
● Karga azkarra nagusi bihurtu da (pilaren muturren kalitatearen eskakizun handiagoekin)
- 1. ≥ 150 kW-ko korronte zuzeneko karga azkarra bihurtu da lehenetsitako araudi konfigurazioa
- 2. Pila bakarreko potentzia eta sistemaren egonkortasunak “kantitate-lehia” ordezkatzen dute
● “Kargatu daitekeenetik” “konektatu eta erabili” arte (SECC beharrezkoa da PnC funtzioa izateko)
- 1. Erregistro-prozesu konplexuak ez dira onartzen
- 2. Erabiltzailearen esperientzia gasolindegi modura hurbiltzen ari da
- 3. Europa osoko interoperabilitate sistema nazionala, operadore artekoa eta ibilgailu artekoa
- 4. Komunikazio-protokoloak eta elkarreragingarritasuna oztopo gogorrak bihurtzen dira
● Gailu produktuetatik sistema nodoetara (SECCrako kalitate eskakizun handiagoekin)
- 1. Kargatzeko estazioek komunikazio, atzeko aldeko ainguratze eta datu gaitasunak izan behar dituzte (komunikazio estazioen komunikazio digitaleko gaitasunak barne).
- 2. Energiaren eta sistema digitalen arteko lotura-puntu bihurtu
● Oraingo eskaritik etorkizuneko sare elektrikoraino (SECC-k PnC eta V2G funtzioak izatea eskatzen du)
- 1. Kargatze adimenduna eta karga kudeaketa onartzen ditu
- 2. Etorkizuneko ibilgailuen eta sarearen arteko interakziorako (V2G) espazio teknikoa gordetzea
Horrek esan nahi du Txinako pilote-enpresek hardwarea eta softwarea estandar berrien arabera diseinatu behar dituztela eta SECC estandar berrienak aplikatu behar dituztela beren esportazio-produktuen gaitasunak "kantitate-eraikuntzatik" "interkonexio adimendun eta estandarizatura" eraldatzeko. MIDAren SECC dagoeneko merkaturatu da ISO 15118-2 arauarentzat eta ISO 15118-20 teknologia-bide-orria eta hardware-laguntzako produktuak ditu, eta horrek Txinako esportazio-pilote-enpresei diseinu eta interkonexio gaitasun estandarizatuak aldez aurretik ezartzen lagun diezaieke, OEMei etorkizuneko merkatu globalerako bidea irekitzen laguntzeko FAE talde profesional indibidual batekin osatuta.
Argitaratze data: 2026ko irailaren 20a
