Kannettava sähköautolaturi
Kotikäyttöön tarkoitettu sähköauton seinälatausasema
DC-latausasema
BESS-latausasema
V2G V2H V2V V2L
Sähköauton latausmoduuli
DC-latausliitin
Sähköautotarvikkeet
EU:n vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuuria koskeva asetus (AFIR) ja sen tekniset standardivaatimukset ovat tämän vuoden keskeisimpiä latausalan asetuksia.
EU:n vaihtoehtoisten polttoaineiden infrastruktuuria koskevan asetuksen (AFIR) ydin on sähköajoneuvojen latausverkostoille annetut keskeiset säännökset, jotka varmistavat, että latausinfrastruktuurin (kuten sähköautojen latausasemien, maasähkön jne.) rakentamisella koko EU:ssa – ei vain kaupungissa tai maassa, vaan yli rajojen – on yhtenäiset, toteutettavat, käytettävät, kohtuuhintaiset ja skaalautuvat standardit ja tavoitteet. Suurnopeus- ja ydinliikenneverkko (TEN-T) on sisällytetty pakolliseksi käyttöönottotavoitteeksi, eikä se ole enää riippuvainen tuista. Tämä on ratkaisevan tärkeää päästöjen vähentämisen, sähköistämisen edistämisen ja energiatehokkuuden optimoinnin kannalta liikennealalla.
EU:n AFIR-asetuksen tavoitteena on yhtenäistää latausinfrastruktuurin standardeja ja käyttöönottovaatimuksia EU:ssa sekä edistää rajat ylittäviä yhteensopivia julkisia latausverkostoja.
Euroopan komission uusi delegoima asetus 2025/656 säätää latausinfrastruktuurin tiedonsiirtoprotokollien ja yhteentoimivuuden tekniset vaatimukset. Tammikuun 8. päivästä 2026 alkaen kaikkien uusien tai muutettujen julkisten latausasemien on oltava useiden standardien, kuten EN ISO 15118-1 - EN ISO 15118-5, mukaisia.
Nämä standardit ovat perusta "Plug&Charge"-käytännön ja digitaalisen viestinnän toteuttamiselle, ja ne auttavat tarjoamaan käyttäjille korttittoman/sovelluksettoman käyttökokemuksen.
Vuodesta 2027 alkaen tarvitaan myös edistyneempiä EN ISO 15118-20 -standardeja, mikä tarkoittaa, että uusien latausasemien ja jälkiasennusasemien on tuettava älykästä latausta ja kaksisuuntaista latausta (V2G) viestintäominaisuudet.
EU:n AFIR-asetuksen neljä intuitiivisinta trendiä Kiinan latausinfrastruktuuriteollisuudessa ovat:
Kiina on yksi tärkeimmistä maailmanlaajuisen latauslaitteiden valmistuksen tukikohdista, ja monet yritykset ovat jo osallistuneet vahvasti tarjouskilpailuihin ja toimituksiin Euroopan markkinoilla. AFIR:n käyttöönotto tarkoittaa, että kiinalaisten yritysten on täytettävä seuraavat trendivaatimukset tuotteita ja järjestelmiä viedessään:
● Nopeasta latauksesta on tullut valtavirtaa (ja latauspinojen päiden laatua koskevat vaatimukset ovat korkeammat)
- 1. ≥ 150 kW:n tasavirtapikalataus on tullut oletusarvoiseksi sääntelykokoonpanoksi
- 2. Yksittäisen paalun teho ja järjestelmän vakaus korvaavat "määräkilpailun"
● ”Ladattavasta” ”kytke ja käytä” -tilaan (SECC vaaditaan PnC-toiminnolle)
- 1. Monimutkainen rekisteröintiprosessi ei ole sallittu
- 2. Käyttäjäkokemus lähestyy huoltoasematilaa
- 3. Kansainvälinen, toimijoiden ja ajoneuvojen välinen yhteentoimivuusjärjestelmä kaikkialla Euroopassa
- 4. Viestintäprotokollista ja yhteentoimivuudesta tulee kovia esteitä
● Laitteista järjestelmäsolmuihin (korkeammat SECC-laatuvaatimukset)
- 1. Latausasemilla on oltava viestintä-, taustatelakointi- ja dataominaisuudet (mukaan lukien viestintäasemien digitaaliset viestintäominaisuudet).
- 2. Ryhdy energia- ja digitaalisten järjestelmien yhdyspisteeksi
● Nykyisestä kysynnästä tulevaisuuden sähköverkkoon (edellyttää SECC:ltä PnC- ja V2G-toimintoja)
- 1. Tukee älykästä latausta ja kuormituksen hallintaa
- 2. Varaa teknistä tilaa tulevaa ajoneuvojen ja verkkojen välistä vuorovaikutusta (V2G) varten
Tämä tarkoittaa, että kiinalaisten paalutusyritysten on suunniteltava laitteisto ja ohjelmisto uusien standardien mukaisesti ja sovellettava uusimpia SECC-standardeja muuttaakseen vientituotevalmiuksiaan "määrärakentamisesta" "älykkääseen ja standardoituun yhteenliitäntään". MIDAn SECC on jo kaupallistettu ISO 15118-2 -standardin mukaisesti, ja sillä on ISO 15118-20 -teknologian tiekartta ja laitteistoa tukevia tuotteita, jotka voivat tukea kiinalaisia paalutusyrityksiä standardoitujen suunnittelu- ja yhteenliitäntävalmiuksien laatimisessa etukäteen. Tätä täydentää ammattimainen yksilöllinen FAE-tiimi, joka auttaa OEM-valmistajia avaamaan avainpolun tulevaisuuden globaaleille markkinoille.
Julkaisun aika: 20. syyskuuta 2026
