Draagbare EV-oplader
Home EV Wallbox
DC-laadstation
BESS-laadstation
V2G V2H V2V V2L
EV-laadmodule
DC-laadconnector
Accessoires voor elektrische voertuigen
De EU-verordening inzake alternatieve brandstofinfrastructuur (AFIR) en de daarin opgenomen technische normen behoren dit jaar tot de belangrijkste regelgeving op het gebied van laadstations.
De kern van de EU-verordening inzake infrastructuur voor alternatieve brandstoffen (AFIR) wordt gevormd door de belangrijkste regelgeving voor laadnetwerken voor elektrische voertuigen. Deze regelgeving zorgt ervoor dat de aanleg van laadinfrastructuur (zoals laadstations, walstroomvoorzieningen, enz.) in de hele EU – niet alleen in een stad of een land, maar over de grenzen heen – uniforme, haalbare, bruikbare, betaalbare en schaalbare normen en doelstellingen kent. Van "wel of niet bouwen" naar "moet bouwen" is het hogesnelheids- en kernvervoersnetwerk (TEN-T) opgenomen als een verplichte uitroldoelstelling, en is openbaar snelladen een infrastructuur geworden die niet langer afhankelijk is van subsidies. Dit is cruciaal voor het bereiken van emissiereductie, het bevorderen van elektrificatie en het optimaliseren van de energie-efficiëntie in de transportsector.
Het EU AFIR-programma heeft tot doel de normen en implementatievereisten voor laadinfrastructuur binnen de EU te uniformeren en grensoverschrijdende, compatibele openbare laadnetwerken te bevorderen.
De nieuwe Europese Commissie heeft Verordening 2025/656 gedelegeerd om technische eisen te stellen aan communicatieprotocollen en de interoperabiliteit van laadinfrastructuur. Vanaf 8 januari 2026 moeten alle nieuw geïnstalleerde of gemodificeerde openbare laadstations voldoen aan een reeks normen zoals EN ISO 15118-1 tot en met EN ISO 15118-5.
Deze standaarden vormen de basis voor de implementatie van "Plug&Charge" en digitale communicatie, waardoor gebruikers een kaartvrije/app-vrije gebruikservaring krijgen.
Vanaf 2027 zullen ook geavanceerdere EN ISO 15118-20-normen vereist zijn, wat betekent dat nieuwe laadstations en ombouwstations intelligent laden en bidirectioneel laden moeten ondersteunen.V2G) communicatiemogelijkheden.
De vier meest voor de hand liggende trends van de EU AFIR-regelgeving met betrekking tot de Chinese laadinfrastructuursector zijn:
China is een van de belangrijkste productiecentra voor laadapparatuur wereldwijd, en veel bedrijven zijn al volop actief op de Europese markt met aanbestedingen en leveringen. De implementatie van AFIR betekent dat Chinese bedrijven aan de volgende trendvereisten moeten voldoen bij de export van producten en systemen:
● Snelladen is gemeengoed geworden (met hogere eisen aan de kwaliteit van de paaluiteinden)
- 1. Snelladen met gelijkstroom van ≥ 150 kW is de standaardconfiguratie geworden volgens de regelgeving.
- 2. Vermogen en systeemstabiliteit van individuele palen vervangen "kwantiteitsconcurrentie".
● Van “oplaadbaar” naar “plug and play” (SECC is vereist voor de plug-and-play-functie)
- 1. Een complexe registratieprocedure is niet toegestaan.
- 2. De gebruikerservaring begint steeds meer op die van een tankstation te lijken.
- 3. Een grensoverschrijdend systeem voor interoperabiliteit tussen landen, vervoerders en voertuigen in heel Europa.
- 4. Communicatieprotocollen en interoperabiliteit vormen harde barrières.
● Van apparaatproducten naar systeemknooppunten (met hogere kwaliteitseisen voor SECC)
- 1. Laadstations moeten beschikken over communicatie-, backend-docking- en datafunctionaliteit (inclusief digitale communicatiemogelijkheden van communicatiestations).
- 2. Word het verbindingspunt tussen energie- en digitale systemen.
● Van huidige vraag naar toekomstig elektriciteitsnet (waarvoor SECC PnC- en V2G-functies nodig heeft)
- 1. Ondersteuning voor intelligent opladen en lastbeheer
- 2. Reserveer technische ruimte voor toekomstige interactie tussen voertuig en netwerk (V2G).
Dit betekent dat Chinese funderingsbedrijven hardware en software moeten ontwerpen volgens nieuwe standaarden en de nieuwste SECC-standaarden moeten toepassen om hun exportproductcapaciteiten te transformeren van "kwantitatieve constructie" naar "intelligente en gestandaardiseerde interconnectie". MIDA's SECC is al gecommercialiseerd voor ISO 15118-2 en beschikt over een ISO 15118-20 technologieroadmap en ondersteunende hardwareproducten. Dit kan Chinese exportgerichte funderingsbedrijven helpen om vooraf gestandaardiseerde ontwerp- en interconnectiemogelijkheden te ontwikkelen, aangevuld met een professioneel FAE-team dat OEM's persoonlijk begeleidt bij het openen van de weg naar de toekomstige wereldmarkt.
Geplaatst op: 20-09-2026
