Flytjanlegur hleðslutæki fyrir rafbíla
Rafmagnshleðslustöð fyrir heimili
Hleðslustöð fyrir jafnstraum
BESS hleðslustöð
V2G V2H V2V V2L
Hleðslueining fyrir rafbíla
DC hleðslutengi
Aukahlutir fyrir rafbíla
Reglugerð ESB um innviði fyrir aðra eldsneyti (AFIR) og tæknilegar kröfur hennar eru meðal mikilvægustu reglugerða á sviði gjaldtöku á þessu ári.
Kjarninn í reglugerð ESB um innviði fyrir varaeldsneyti (AFIR) eru lykilreglugerðir sem gefnar eru út fyrir hleðslunet fyrir rafbíla, sem tryggja að uppbygging hleðsluinnviða (eins og hleðslustöðva fyrir rafmagnsbíla, landrafmagns o.s.frv.) um allt ESB – ekki bara borg eða land, heldur þvert á landamæri – hafi sameinaða, afhendanlega, nothæfa, hagkvæma og stigstærða staðla og markmið. Frá „hvort eigi að byggja“ til „verður að byggja“ hefur hrað- og grunnnet samgangna (TEN-T) verið innifalið sem skyldubundið uppbyggingarmarkmið og hraðhleðsla almennings er orðin innviður sem byggir ekki lengur á niðurgreiðslum, sem er lykilatriði til að ná fram losunarlækkun, stuðla að rafvæðingu og hámarka orkunýtni í samgöngugeiranum.
Markmið ESB AFIR er að sameina staðla og kröfur um uppsetningu hleðsluinnviða innan ESB og stuðla að samhæfðum opinberum hleðslunetum sem þvert á landamæri.
Nýja framkvæmdastjórn Evrópusambandsins hefur úthlutað reglugerð 2025/656 til að kveða á um tæknilegar kröfur um samskiptareglur og samvirkni hleðsluinnviða. Frá og með 8. janúar 2026 verða allar nýuppsettar eða breyttar opinberar hleðslustöðvar að uppfylla röð staðla eins og EN ISO 15118-1 til EN ISO 15118-5.
Þessir staðlar eru grunnurinn að innleiðingu á „Plug&Charge“ og stafrænum samskiptum, sem hjálpa notendum að fá aðgang að korta- og applausu.
Frá og með árinu 2027 verða einnig nauðsynlegri staðlar samkvæmt EN ISO 15118-20, sem þýðir að nýjar hleðslustöðvar og endurbættar hleðslustöðvar verða að styðja snjalla hleðslu og tvíátta hleðslu.V2G) samskiptahæfni.
Fjórar innsæisríkustu þróunar ESB AFIR reglugerðarinnar um hleðsluinnviði í Kína eru:
Kína er einn mikilvægasti staðurinn fyrir framleiðslu hleðslutækja á heimsvísu og mörg fyrirtæki hafa þegar tekið virkan þátt í útboðum og afhendingum á evrópskum markaði. Innleiðing AFIR þýðir að kínversk fyrirtæki þurfa að uppfylla eftirfarandi kröfur þegar þau flytja út vörur og kerfi:
● Hraðhleðsla er orðin almenn (með hærri kröfum um gæði enda staursins)
- 1. Hraðhleðsla með ≥ 150kW jafnstraumi er orðin sjálfgefin stilling fyrir reglugerðir.
- 2. Einfaldur kraftur og kerfisstöðugleiki koma í stað „magnsamkeppni“
● Frá „hægt að hlaða“ yfir í „stinga í samband“ (SECC er nauðsynlegt til að hafa PnC-virkni)
- 1. Flókin skráningarferli eru ekki leyfð
- 2. Notendaupplifunin nálgast bensínstöðvarhaminn
- 3. Samvirknikerfi milli landa, rekstraraðila og ökutækja um alla Evrópu
- 4. Samskiptareglur og samvirkni verða erfiðar hindranir
● Frá tækjavörum til kerfishnúta (með hærri gæðakröfum fyrir SECC)
- 1. Hleðslustöðvar verða að hafa samskiptamöguleika, bakendatengi og gagnatengingar (þar með talið stafræna samskiptamöguleika samskiptastöðva).
- 2. Verða tengipunktur orkukerfa og stafrænna kerfa
● Frá núverandi eftirspurn til framtíðarraforkukerfis (þar sem SECC þarf að hafa PnC og V2G virkni)
- 1. Styðjið snjalla hleðslu og álagsstjórnun
- 2. Panta tæknilegt rými fyrir framtíðar samskipti milli ökutækja og nets (V2G)
Þetta þýðir að kínversk fyrirtæki sem framleiða staura verða að hanna vélbúnað og hugbúnað samkvæmt nýjum stöðlum og beita nýjustu SECC stöðlunum til að umbreyta útflutningsgetu sinni úr „magnssmíði“ í „greinda og staðlaða tengingu“. SECC hjá MIDA hefur þegar verið markaðssett fyrir ISO 15118-2 og hefur ISO 15118-20 tækniáætlun og stuðningsvörur fyrir vélbúnað, sem geta stutt kínversk útflutningsfyrirtæki sem framleiða staura við að móta staðlaða hönnun og tengingargetu fyrirfram, ásamt faglegu FAE teymi til að aðstoða OEMs við að opna lykilleiðina að framtíðarmarkaði á heimsvísu.
Birtingartími: 20. september 2026
