American Standard Charging Pile Ziurtagiria (1. zatia) – Sarrera

Merkatu Potentziala

Europako merkatua oso handia da – 46 estatu kidetan 400 milioi biztanle hartzen ditu, beraz, energia kargatzeko pilen eskaria handia da, jakina. Bitartean, Asiako, Afrikako eta Australiako herrialde gehienek Europako estandarrak eta ziurtagiri sistemak jarraitzen dituzte funtsean, eta CE ziurtagiria lortzea herrialde horien ziurtagiria zeharka gainditzearen parekoa da. Dolar bat gastatu gauza anitz egiteko, jan gehiago aldi berean.

Ipar Amerikako erronkak

• ⚠ Arauen nahasmenaHiru interfaze fisiko mota daude kargatzeko estazio indibidualetarako: CCS1, NACS eta CHAdeMO. Gaur egun, merkatuan dagoen interfaze nagusia CCS1 da oraindik, eta automobilgintza-enpresa gehienek onartzen dute. Teslak ordezkatzen duen NACS interfazea ere azkar hazten ari da. Fordek eta General Motorsek iragarri dute NACSentzako laguntza beren modelo berrietan. Japoniako CHAdeMO interfazea pixkanaka desagertzear dago, % 10eko merkatu-kuotarekin soilik. Beraz, ez dago adierazpen bateraturik kargatzeko estazioen esportazioa Estatu Batuetara CCS1 interfazearen ziurtagirirako, NACS ziurtagirirako edo chademo ziurtagirirako den, eta hori nahasgarria da.
• ⚠ Sarrera Atalase HandiaAmeriketako Estatu Batuek bertako enpresak babesteko joera dute, eta 2022an onartutako Inflazioa Murrizteko Legeak (IRA) kargatzeko estazioen osagaien % 40 Estatu Batuetan bertan ekoitzi behar dela eskatzen du. Proportzio hori betetzen ez bada, ezin izango dira energia berrietarako diru-laguntzak jaso. Aldi berean, Trump administrazioaren eraginez, Estatu Batuetara esportatutako etxeko kargatzeko estazioen modelo batzuk % 25erainoko tarifak jasaten dituzte, eta horrek Txinako produktuek bat-batean lehiakortasuna galtzea eragiten du. Horren ondorioa da hiru estatubatuar enpresaren merkatu-kuota, ChargePoint, EVgo eta Blink Charging, % 50etik gorakoa dela, eta atzerriko enpresei bizirauteko aukera gutxi uzten diela.
• ⚠ Ziurtagiriaren kostu handiaAmeriketako Estatu Batuetara esportatzea da, zalantzarik gabe, lehen aukeraUL ziurtagiriaAdibide gisa komunikazio-mezu sinple bat hartuta, CE ziurtagirirako, T Ü VS Ü DS Ü D edo Rheinland bezalako Europako ziurtagiri-liderrak aukeratzen badituzu, multzo osoa 200.000 yuan ingururen truke konpondu daiteke, eta ziurtagiri-zikloa hiru hilabete ingurukoa da. Antzeko produktuetarako, UL ziurtagiriaren kuota 500.000 yuan baino gehiagokoa da, eta zikloa ere sei hilabete ingurukoa da. DC pilen ziurtagiri-kostua are gehiegizkoa da, CEak 300.000 eta 400.000 yuan arteko kostua duelarik eta ULek milioi bat yuan baino gehiago dituelarik. Karga-estazioak hardware-fabrikazio-industriaren aldekoak dira, eta estazio-enpresen irabaziak oso baxuak dira. Ez da errealista merkatu-sarrerak lortu gabe ziurtagirian diru asko gastatzea.

I+G ingeniari senior eta Ipar Amerikako kargatzeko estazioen ingeniari ziurtatu gisa, ondo dakit Ipar Amerikara esportatzearen konplexutasuna eta bidegabekeria.

Hurrengo artikuluan, NFPA 70, NRTL, OSHA eta UL arauek osatzen duten Ipar Amerikako ziurtagiri-sistema aztertuko dut, merkaturako sarbideatik hasita; Geroago, UL 2594 (AC pilaren estandarra) eta UL 2202 (DC pilaren estandarra) arauen interpretazio zehatza emango dut, Amerikako karga-pilen estandarren eta Europako estandar nazionalen arteko desberdintasunak alderatuz, denek desbideraketak saihesteko; Azkenik, Amerikako karga-estazio estandarretan babes pertsonaleko sistemen (UL 2231) eta segurtasun funtzionalaren (UL 991 eta UL 1998) eskakizunak aztertuko ditut, karga-estazioen diseinuan dauden oztopoak guztiz ezabatzeko.