Pārnēsājams EV lādētājs
Mājas elektroautomobiļu sienas uzlādes ierīce
Līdzstrāvas uzlādes stacija
BESS uzlādes stacija
V2G V2H V2V V2L
EV uzlādes modulis
Līdzstrāvas uzlādes savienotājs
Elektroauto aksesuāri
Eksportējot uzlādes stacijas uz ārzemēm, pirmais, kas nāk prātā, ir Eiropas tirgus unCE sertifikācija.
Tirgus potenciāls
Eiropas tirgus ir ļoti liels – aptverot 400 miljonus iedzīvotāju 46 dalībvalstīs, tāpēc pieprasījums pēc jauniem enerģijas uzlādes pāļiem, protams, ir liels. Tikmēr lielākā daļa Āzijas, Āfrikas un Austrālijas valstu būtībā ievēro Eiropas standartus un sertifikācijas sistēmas, un CE sertifikāta iegūšana ir līdzvērtīga netiešai šo valstu sertifikācijas nokārtošanai. Tērējiet vienu dolāru vairākām lietām, ēdiet vairāk vienlaikus.
Tomēr Ziemeļamerikas tirgus ir saņēmis salīdzinoši maz uzmanības no vietējiem pāļu uzņēmumiem.
Izaicinājumi Ziemeļamerikā
- ⚠ Apjukums standartosAtsevišķām uzlādes stacijām ir trīs veidu fiziskās saskarnes: CCS1, NACS un CHAdeMO. Pašlaik tirgū joprojām galvenā saskarne ir CCS1, ko atbalsta lielākā daļa automašīnu ražotāju. Arī Tesla pārstāvētā NACS saskarne strauji aug. Ford un General Motors ir paziņojuši par atbalstu NACS savos jaunajos modeļos. Japānas CHAdeMO saskarne ir uz pakāpeniskas izņemšanas no aprites robežas, un tās tirgus daļa ir tikai aptuveni 10%. Tāpēc nav vienota apgalvojuma par to, vai uzlādes staciju eksports uz Amerikas Savienotajām Valstīm ir paredzēts CCS1 saskarnes sertifikācijai, NACS sertifikācijai vai chademo sertifikācijai, kas rada neskaidrības.
- ⚠ Augsts ienākšanas slieksnisAmerikas Savienotās Valstis parasti atbalsta vietējos uzņēmumus, un 2022. gadā pieņemtais Inflācijas samazināšanas likums (IRA) nosaka, ka 40% uzlādes staciju komponentu jāražo Amerikas Savienotajās Valstīs. Ja šī attiecība netiek ievērota, subsīdijas jaunai enerģijai nevar saņemt. Tajā pašā laikā, Trampa administrācijas ietekmē, dažiem uz Amerikas Savienotajām Valstīm eksportētajiem vietējo uzlādes staciju modeļiem tiek piemēroti tarifi līdz pat 25%, kā rezultātā Ķīnas produkti pēkšņi zaudē konkurētspēju. Tā rezultātā trīs vietējo Amerikas uzņēmumu — ChargePoint, EVgo un Blink Charging — tirgus daļa pārsniedz 50%, atstājot ārvalstu uzņēmumiem maz iespēju izdzīvot.
- ⚠ Augstas sertifikācijas izmaksasEksports uz Amerikas Savienotajām Valstīm noteikti ir pirmā izvēleUL sertifikācija. Ņemot par piemēru vienkāršu saziņas ierakstu, CE sertifikācijai, ja izvēlaties Eiropas sertifikācijas līderus T Ü VS Ü DS Ü D vai Rheinland, visu komplektu var atrisināt par aptuveni 200 000 juaņu, un sertifikācijas cikls ir aptuveni trīs mēneši. Līdzīgiem produktiem UL sertifikācijas maksa pārsniedz 500 000 juaņu, un cikls arī ir aptuveni seši mēneši. Līdzstrāvas pāļu sertifikācijas izmaksas ir vēl pārspīlētas, CE maksā aptuveni 300 000 līdz 400 000 juaņu, bet UL izmaksas viegli pārsniedz vienu miljonu juaņu. Uzlādes stacijas ir orientētas uz aparatūras ražošanas nozari, un pašu staciju uzņēmumu peļņa ir ļoti zema. Nav reāli tērēt lielus līdzekļus sertifikācijai, negūstot tirgus ieņēmumus.
Standarti ir haotiski, sertifikācija ir dārga, un nodokļi ir augsti. Protams, vairums pāļu uzņēmumu nevēlas piešķirt prioritāti produktu izkārtojumam Ziemeļamerikā.
Ja vairs nevēlaties to darīt Ziemeļamerikā, jums tas ir jāizmēģina. Iemesls ir arī ļoti skumjš – citos ārvalstu tirgos to ir grūtāk izdarīt, un Eiropas un Dienvidaustrumāzijas tirgi kļūst piesātināti, konkurencei kļūstot arvien sīvākai. Salīdzinājumam, Ziemeļamerikas tirgus ir nedaudz ienesīgs. Sliktā vidē mušu kājas ir īsta gaļa.
Kā vietējās uzlādes stacijas var atvērt ASV tirgu?
Šī ir sarežģīta problēma. Papildus pārdošanai tirgus līmenī, visgrūtākais uzdevums neapšaubāmi ir tas, kā iegūt tirgus piekļuves atļaujas Amerikas Savienotajās Valstīs ar viszemākajām izmaksām un ievērot attiecīgos noteikumus. Tas nozīmē, ka, lai iegūtu uzņemšanas kvalifikāciju, pāļu ražotājiem jāmeklē sertifikācijas iestādes, kas nav UL, bet kuras atzīst arī ASV valdība un tirgus. Vienlaikus ir nepieciešams detalizēti izprast Ziemeļamerikas uzlādes staciju konstrukcijas specifikācijas jau produkta projektēšanas sākumā un veikt mērķtiecīgas korekcijas.
Kā vecākais pētniecības un attīstības inženieris un sertificēts Ziemeļamerikas uzlādes staciju inženieris, es labi apzinos eksporta uz Ziemeļameriku sarežģītību un netaisnību.
Šajā rakstā es iedziļināšos Ziemeļamerikas sertifikācijas sistēmā, kas sastāv no NFPA 70, NRTL, OSHA un UL, sākot ar piekļuvi tirgum; Vēlāk es sniegšu detalizētu UL 2594 (maiņstrāvas pāļu standarts) un UL 2202 (līdzstrāvas pāļu standarts) interpretāciju, salīdzinot atšķirības starp Amerikas standarta uzlādes pāļiem un nacionālā standarta Eiropas standarta uzlādes pāļiem, lai palīdzētu ikvienam izvairīties no novirzīšanās; Visbeidzot, es apspriedīšu prasības individuālajām aizsardzības sistēmām (UL 2231) un funkcionālajai drošībai (UL 991 un UL 1998) Amerikas standarta uzlādes stacijās, lai pilnībā novērstu šķēršļus uzlādes staciju projektēšanā.
Bez liekas kavēšanās, ja jūs interesē Ziemeļamerikas lādēšanas pāļu tirgus, es sirsnīgi aicinu jūs kopā ar mani uzsākt lādēšanas pāļu projektēšanas un sertificēšanas ceļojumu Ziemeļamerikā.
Publicēšanas laiks: 2026. gada 21. septembris
