امریکن اسٹینڈرڈ چارجنگ پائل سرٹیفیکیشن (حصہ 1) - تعارف

مارکیٹ پوٹینشل

یوروپی مارکیٹ بہت بڑی ہے - 46 رکن ریاستوں میں 400 ملین کی آبادی کا احاطہ کرتی ہے، اس لیے قدرتی طور پر نئے انرجی چارجنگ پائلز کی مانگ زیادہ ہے۔ دریں اثنا، ایشیا، افریقہ، اور آسٹریلیا کے زیادہ تر ممالک بنیادی طور پر یورپی معیارات اور سرٹیفیکیشن سسٹمز کی پیروی کرتے ہیں، اور CE سرٹیفیکیشن حاصل کرنا بالواسطہ طور پر ان ممالک کے سرٹیفیکیشن کو پاس کرنے کے مترادف ہے۔ متعدد کام کرنے کے لیے ایک ڈالر خرچ کریں، ایک ساتھ زیادہ کھائیں۔

شمالی امریکہ میں چیلنجز

• ⚠ معیارات میں الجھنانفرادی چارجنگ اسٹیشنز کے لیے تین قسم کے فزیکل انٹرفیس ہیں، یعنی CCS1، NACS، اور CHAdeMO۔ اس وقت، مارکیٹ میں مرکزی دھارے کا انٹرفیس اب بھی CCS1 ہے، جسے زیادہ تر کار کمپنیاں سپورٹ کرتی ہیں۔ ٹیسلا کی طرف سے نمائندگی کرنے والا NACS انٹرفیس بھی تیزی سے بڑھ رہا ہے۔ فورڈ اور جنرل موٹرز نے اپنے نئے ماڈلز میں NACS کی حمایت کا اعلان کیا ہے۔ جاپان کا CHAdeMO انٹرفیس مرحلہ وار ختم ہونے کے دہانے پر ہے، جس کا مارکیٹ شیئر صرف 10% ہے۔ لہذا، اس بارے میں کوئی متفقہ بیان نہیں ہے کہ آیا ریاستہائے متحدہ کو چارجنگ اسٹیشنوں کی برآمد CCS1 انٹرفیس سرٹیفیکیشن، NACS سرٹیفیکیشن، یا chademo سرٹیفیکیشن کے لیے ہے، جو کہ مبہم ہے۔
• ⚠ ہائی انٹری تھریشولڈریاستہائے متحدہ گھریلو کاروباری اداروں کی حمایت کرتا ہے، اور 2022 میں منظور شدہ افراط زر میں کمی ایکٹ (IRA) کا تقاضا ہے کہ چارجنگ اسٹیشنوں کے 40% اجزاء ریاستہائے متحدہ میں مقامی طور پر تیار کیے جائیں۔ اگر یہ تناسب پورا نہیں ہوتا تو نئی توانائی کے لیے سبسڈی نہیں مل سکتی۔ ساتھ ہی، ٹرمپ انتظامیہ سے متاثر ہو کر، ریاستہائے متحدہ کو برآمد کیے جانے والے گھریلو چارجنگ سٹیشنوں کے کچھ ماڈلز پر 25 فیصد تک ٹیرف لگتے ہیں، جس کی وجہ سے چینی مصنوعات اچانک مسابقت سے محروم ہو جاتی ہیں۔ اس کا نتیجہ یہ ہے کہ تین ملکی امریکی کمپنیوں، چارجپوائنٹ، ای ویگو، اور بلنک چارجنگ کا مارکیٹ شیئر 50% سے تجاوز کر گیا ہے، جس سے غیر ملکی کمپنیوں کے لیے زندہ رہنے کی بہت کم گنجائش رہ گئی ہے۔
• ⚠ سرٹیفیکیشن کی اعلی قیمتریاستہائے متحدہ کو برآمد کرنا یقینی طور پر پہلی پسند ہے۔یو ایل سرٹیفیکیشن. مثال کے طور پر ایک سادہ مواصلاتی پوسٹ کو لے کر، CE سرٹیفیکیشن کے لیے، اگر آپ یورپی سرٹیفیکیشن لیڈرز T Ü VS Ü DS Ü D یا Rheinland کا انتخاب کرتے ہیں، تو پورے سیٹ کو تقریباً 200000 یوآن میں حل کیا جا سکتا ہے، اور سرٹیفیکیشن سائیکل تقریباً تین ماہ کا ہے۔ اسی طرح کی مصنوعات کے لیے، UL سرٹیفیکیشن فیس 500000 یوآن سے زیادہ ہے، اور سائیکل بھی تقریباً چھ ماہ کا ہے۔ DC پائلز کے لیے سرٹیفیکیشن کی لاگت اور بھی زیادہ مبالغہ آمیز ہے، CE کی لاگت تقریباً 300000 سے 400000 یوآن ہے اور UL کی لاگت آسانی سے 10 لاکھ یوآن سے تجاوز کر جاتی ہے۔ چارجنگ اسٹیشن ہارڈویئر مینوفیکچرنگ انڈسٹری کی طرف متعصب ہیں، اور خود اسٹیشن کمپنیوں کا منافع بہت کم ہے۔ مارکیٹ ریونیو حاصل کیے بغیر سرٹیفیکیشن پر زیادہ فنڈز خرچ کرنا غیر حقیقی ہے۔

شمالی امریکہ کے چارجنگ اسٹیشنوں کے ایک سینئر R&D انجینئر اور تصدیق شدہ انجینئر کے طور پر، میں شمالی امریکہ کو برآمد کرنے کی پیچیدگی اور غیر منصفانہ پن سے بخوبی واقف ہوں۔

مندرجہ ذیل مضمون میں، میں NFPA 70، NRTL، OSHA، اور UL پر مشتمل شمالی امریکہ کے سرٹیفیکیشن سسٹم کا مطالعہ کروں گا، جو مارکیٹ تک رسائی سے شروع ہوتا ہے۔ بعد میں، میں UL 2594 (AC پائل اسٹینڈرڈ) اور UL 2202 (DC پائل اسٹینڈرڈ) کی ایک تفصیلی تشریح فراہم کروں گا، جس میں امریکن اسٹینڈرڈ چارجنگ پائلز اور نیشنل اسٹینڈرڈ یورپی اسٹینڈرڈ چارجنگ پائلز کے درمیان فرق کا موازنہ کیا جائے گا، تاکہ ہر کسی کو راستے سے بچنے میں مدد ملے۔ آخر میں، میں امریکی معیاری چارجنگ اسٹیشنوں میں ذاتی حفاظتی نظام (UL 2231) اور فنکشنل سیفٹی (UL 991 اور UL 1998) کے تقاضوں پر بات کروں گا، تاکہ چارجنگ اسٹیشنوں کے ڈیزائن میں حائل رکاوٹوں کو مکمل طور پر ختم کیا جا سکے۔