Преносни пуњач за електрична возила
Кућни зидни бокс за електрична возила
Станица за пуњење једносмерном електричном енергијом
BESS пуњачка станица
В2Г В2Х В2В В2Л
Модул за пуњење електричних возила
Конектор за једносмерно пуњење
Додатна опрема за електрична возила
Када се извозе пуњачке станице у иностранство, прво што пада на памет је европско тржиште иCE сертификација.
Тржишни потенцијал
Европско тржиште је веома велико – покрива популацију од 400 милиона у 46 земаља чланица, тако да је потражња за новим пуњачима енергије природно велика. У међувремену, већина земаља у Азији, Африци и Аустралији у основи прати европске стандарде и системе сертификације, а добијање ЦЕ сертификата је еквивалентно индиректном проласку сертификације ових земаља. Потрошите један долар да урадите више ствари, једите више одједном.
Међутим, северноамеричко тржиште је добило релативно мало пажње од домаћих компанија за производњу шипова.
Изазови у Северној Америци
- ⚠ Збуњеност у стандардимаПостоје три врсте физичких интерфејса за појединачне станице за пуњење, наиме CCS1, NACS и CHAdeMO. Тренутно, главни интерфејс на тржишту је и даље CCS1, који подржава већина аутомобилских компанија. NACS интерфејс који представља Тесла такође брзо расте. Форд и Џенерал Моторс су најавили подршку за NACS у својим новим моделима. Јапански CHAdeMO интерфејс је на ивици постепеног укидања, са тржишним уделом од само око 10%. Стога, не постоји јединствена изјава о томе да ли је извоз станица за пуњење у Сједињене Државе за CCS1 сертификацију интерфејса, NACS сертификацију или chademo сертификацију, што је збуњујуће.
- ⚠ Високи праг уласкаСједињене Државе теже да подржавају домаћа предузећа, а Закон о смањењу инфлације (IRA) усвојен 2022. године захтева да 40% компоненти пуњачких станица буде произведено у Сједињеним Државама. Ако се овај однос не испуни, субвенције за нову енергију не могу се добити. Истовремено, под утицајем Трампове администрације, неки модели домаћих пуњачких станица које се извозе у Сједињене Државе подлежу царинама до 25%, што узрокује да кинески производи нагло губе конкурентност. Последица тога је да тржишни удео три домаће америчке компаније, ChargePoint, EVgo и Blink Charging, прелази 50%, остављајући мало простора за опстанак страних компанија.
- ⚠ Висока цена сертификацијеИзвоз у Сједињене Америчке Државе је дефинитивно први избор заUL сертификацијаУзимајући једноставан комуникациони пост као пример, за CE сертификацију, ако изаберете европске лидере у сертификацији T Ü VS Ü DS Ü D или Rheinland, цео сет се може решити за око 200.000 јуана, а циклус сертификације је око три месеца. За сличне производе, накнада за UL сертификацију прелази 500.000 јуана, а циклус је такође око шест месеци. Трошкови сертификације за DC шипове су још преувеличани, при чему CE кошта око 300.000 до 400.000 јуана, а UL трошкови лако прелазе милион јуана. Пуњачке станице су пристрасне ка индустрији производње хардвера, а профит самих компанија које производе станице је веома низак. Нереално је трошити велика средства на сертификацију без остваривања прихода на тржишту.
Стандарди су хаотични, сертификација је скупа, а порези високи. Наравно, већина компанија за шипове не жели да да приоритет распореду производа у Северној Америци.
Ако више не желите да то радите у Северној Америци, морате покушати. Разлог је такође веома тужан – теже је то урадити на другим прекоморским тржиштима, а европска и тржишта југоисточне Азије постају засићена, са све жестоком конкуренцијом. Поређења ради, северноамеричко тржиште је донекле уносно. У лошем окружењу, мушице су само месо.
Како домаће станице за пуњење могу отворити америчко тржиште?
Ово је сложен проблем. Поред продаје на нивоу тржишта, најтежи задатак је несумњиво како добити дозволе за приступ тржишту у Сједињеним Државама уз најниже трошкове и у складу са релевантним прописима. То значи да за квалификације за приступ, компаније за шипове морају да траже сертификациона тела која нису UL, а која су такође призната од стране владе и тржишта САД. Истовремено, неопходно је имати детаљно разумевање спецификација дизајна северноамеричких станица за пуњење на почетку дизајна производа и извршити циљана прилагођавања.
Као виши инжењер за истраживање и развој и сертификовани инжењер за пуњаче у Северној Америци, добро сам свестан сложености и неправедности извоза у Северну Америку.
У следећем чланку, детаљно ћу се позабавити северноамеричким системом сертификације који се састоји од NFPA 70, NRTL, OSHA и UL, почевши од приступа тржишту; Касније ћу дати детаљно тумачење UL 2594 (стандард за AC шипове) и UL 2202 (стандард за DC шипове), упоређујући разлике између америчких стандардних шипова за пуњење и националних европских стандардних шипова за пуњење, како бих помогао свима да избегну заобилазне путеве; На крају, размотрићу захтеве за личне заштитне системе (UL 2231) и функционалну безбедност (UL 991 и UL 1998) у америчким стандардним станицама за пуњење, како бих темељно елиминисао препреке у пројектовању станица за пуњење.
Без даљег одлагања, ако сте случајно заинтересовани за северноамеричко тржиште шипова за набијање, искрено вас позивам да се са мном упустите у путовање пројектовања и сертификације шипова за набијање у Северној Америци.
Време објаве: 21. септембар 2026.
