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Module de recharge pour véhicules électriques
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Accessoires pour véhicules électriques
Lorsqu'on envisage d'exporter des bornes de recharge à l'étranger, le marché européen est la première chose qui vient à l'esprit.Certification CE.
Potentiel du marché
Le marché européen est immense – il couvre une population de 400 millions d'habitants répartis dans 46 États membres –, ce qui explique la forte demande en bornes de recharge pour véhicules électriques. Par ailleurs, la plupart des pays d'Asie, d'Afrique et d'Australie suivent les normes et systèmes de certification européens ; l'obtention de la certification CE équivaut donc indirectement à une certification conforme aux exigences de ces pays. Un euro dépensé permet de faire plusieurs choses et d'en profiter davantage.
Cependant, le marché nord-américain a reçu relativement peu d'attention de la part des entreprises nationales de pieux.
Défis en Amérique du Nord
- ⚠ Confusion autour des normesIl existe trois types d'interfaces physiques pour les bornes de recharge individuelles : CCS1, NACS et CHAdeMO. Actuellement, l'interface dominante sur le marché est la CCS1, prise en charge par la plupart des constructeurs automobiles. L'interface NACS, représentée par Tesla, connaît également une croissance rapide. Ford et General Motors ont annoncé la compatibilité de leurs nouveaux modèles avec la NACS. L'interface japonaise CHAdeMO, avec une part de marché d'environ 10 % seulement, est en voie de disparition. Par conséquent, aucune norme n'a été établie concernant la certification des bornes de recharge exportées vers les États-Unis (CCS1, NACS ou CHAdeMO), ce qui crée une certaine confusion.
- ⚠ Seuil d'entrée élevéLes États-Unis ont tendance à privilégier les entreprises nationales, et la loi sur la réduction de l'inflation (IRA), adoptée en 2022, exige que 40 % des composants des bornes de recharge soient produits aux États-Unis. Le non-respect de ce ratio prive les entreprises de subventions pour les énergies nouvelles de leurs droits de douane. Parallèlement, sous l'influence de l'administration Trump, certains modèles de bornes de recharge chinoises exportées vers les États-Unis sont soumis à des droits de douane pouvant atteindre 25 %, ce qui entraîne une perte de compétitivité soudaine pour les produits chinois. De ce fait, la part de marché de trois entreprises américaines, ChargePoint, EVgo et Blink Charging, dépasse les 50 %, laissant peu de marge de manœuvre aux entreprises étrangères.
- ⚠ Coût élevé de la certificationL'exportation vers les États-Unis est sans aucun doute le premier choix pourCertification ULPrenons l'exemple d'une borne de recharge simple : pour la certification CE, si vous choisissez des organismes de certification européens de référence comme TÜVSÜDSÜD ou Rheinland, le dossier complet coûte environ 200 000 yuans et le délai d'obtention est d'environ trois mois. Pour des produits similaires, le coût de la certification UL dépasse 500 000 yuans et le délai est également d'environ six mois. Le coût de la certification des bornes de recharge pour courant continu est encore plus élevé : la certification CE coûte entre 300 000 et 400 000 yuans, et la certification UL dépasse facilement le million de yuans. Les bornes de recharge sont principalement destinées à l'industrie de la fabrication de matériel, et les bénéfices des entreprises qui les fabriquent sont très faibles. Il est donc illusoire d'investir des sommes importantes dans la certification sans générer de revenus sur le marché.
Les normes sont chaotiques, la certification est coûteuse et les taxes sont élevées. Naturellement, la plupart des fabricants de pieux ne souhaitent pas privilégier la distribution de leurs produits en Amérique du Nord.
Si vous ne voulez plus le faire en Amérique du Nord, il faut tenter le coup. La raison est d'ailleurs bien triste : c'est plus difficile sur les autres marchés étrangers, et les marchés européens et d'Asie du Sud-Est sont saturés, la concurrence y étant de plus en plus féroce. En comparaison, le marché nord-américain est plutôt lucratif. Dans un contexte difficile, les cuisses de mouche sont une aubaine.
Comment les stations de recharge domestiques peuvent-elles ouvrir le marché américain ?
Il s'agit d'un problème complexe. Outre les ventes sur le marché, la difficulté majeure réside sans aucun doute dans l'obtention des autorisations d'accès au marché américain au moindre coût et dans le respect de la réglementation en vigueur. Cela implique que, pour être admissibles, les entreprises doivent s'adresser à des organismes de certification autres qu'UL, reconnus par le gouvernement et le marché américains. Parallèlement, il est indispensable de bien comprendre les spécifications techniques des bornes de recharge nord-américaines dès la conception du produit et d'effectuer les ajustements nécessaires.
En tant qu'ingénieur R&D senior et ingénieur certifié en stations de recharge nord-américaines, je suis parfaitement conscient de la complexité et de l'injustice des exportations vers l'Amérique du Nord.
Dans l'article suivant, j'examinerai en détail le système de certification nord-américain, composé des normes NFPA 70, NRTL, OSHA et UL, en commençant par l'accès au marché. Ensuite, je fournirai une interprétation détaillée des normes UL 2594 (bornes de recharge CA) et UL 2202 (bornes de recharge CC), en comparant les différences entre les bornes de recharge conformes aux normes américaines et les bornes de recharge conformes aux normes européennes, afin d'aider chacun à éviter les erreurs. Enfin, j'aborderai les exigences relatives aux systèmes de protection individuelle (UL 2231) et à la sécurité fonctionnelle (UL 991 et UL 1998) des bornes de recharge conformes aux normes américaines, afin d'éliminer tout obstacle lors de la conception de ces bornes.
Sans plus tarder, si le marché nord-américain des bornes de recharge vous intéresse, je vous invite sincèrement à vous joindre à moi dans le projet de conception et de certification de ces bornes en Amérique du Nord.
Date de publication : 21 septembre 2026
