Prijenosni punjač za električna vozila
Kućna zidna kutija za električna vozila
Stanica za punjenje DC-om
BESS stanica za punjenje
V2G V2H V2V V2L
Modul za punjenje električnih vozila
DC konektor za punjenje
Dodaci za električna vozila
Prilikom izvoza stanica za punjenje u inostranstvo, prvo što pada na pamet je evropsko tržište iCE certifikat.
Tržišni potencijal
Evropsko tržište je veoma veliko – pokriva populaciju od 400 miliona u 46 država članica, tako da je potražnja za novim punjačima energije prirodno velika. U međuvremenu, većina zemalja u Aziji, Africi i Australiji u osnovi slijedi evropske standarde i sisteme certifikacije, a dobijanje CE certifikata je ekvivalentno indirektnom prolasku certifikacije tih zemalja. Potrošite jedan dolar da uradite više stvari, pojedite više odjednom.
Međutim, sjevernoameričko tržište je dobilo relativno malo pažnje od domaćih kompanija za proizvodnju šipova.
Izazovi u Sjevernoj Americi
- ⚠ Zbunjenost u standardimaPostoje tri vrste fizičkih interfejsa za pojedinačne stanice za punjenje, i to CCS1, NACS i CHAdeMO. Trenutno je glavni interfejs na tržištu i dalje CCS1, koji podržava većina automobilskih kompanija. NACS interfejs koji predstavlja Tesla također brzo raste. Ford i General Motors su najavili podršku za NACS u svojim novim modelima. Japanski CHAdeMO interfejs je na ivici postepenog ukidanja, sa tržišnim udjelom od samo oko 10%. Stoga, ne postoji jedinstvena izjava o tome da li se izvoz stanica za punjenje u Sjedinjene Države odnosi na CCS1 certifikaciju interfejsa, NACS certifikaciju ili chademo certifikaciju, što je zbunjujuće.
- ⚠ Visoki prag ulaskaSjedinjene Američke Države imaju tendenciju da podržavaju domaća preduzeća, a Zakon o smanjenju inflacije (IRA) usvojen 2022. godine zahtijeva da 40% komponenti stanica za punjenje bude proizvedeno u SAD-u. Ako se ovaj omjer ne ispuni, subvencije za novu energiju ne mogu se dobiti. Istovremeno, pod utjecajem Trumpove administracije, neki modeli domaćih stanica za punjenje koji se izvoze u Sjedinjene Američke Države podliježu carinama do 25%, što uzrokuje da kineski proizvodi naglo gube konkurentnost. Posljedica toga je da tržišni udio tri domaće američke kompanije, ChargePoint, EVgo i Blink Charging, prelazi 50%, ostavljajući malo prostora za opstanak stranih kompanija.
- ⚠ Visoki troškovi certifikacijeIzvoz u Sjedinjene Američke Države je definitivno prvi izbor zaUL certifikatUzimajući jednostavan komunikacijski stub kao primjer, za CE certifikaciju, ako odaberete evropske lidere u certifikaciji T Ü VS Ü DS Ü D ili Rheinland, cijeli set se može riješiti za oko 200.000 juana, a ciklus certifikacije je oko tri mjeseca. Za slične proizvode, naknada za UL certifikaciju prelazi 500.000 juana, a ciklus je također oko šest mjeseci. Troškovi certifikacije za DC pilote su još pretjeraniji, pri čemu CE košta oko 300.000 do 400.000 juana, a UL cijena lako prelazi milion juana. Stanice za punjenje su pristrasne prema industriji proizvodnje hardvera, a profiti samih kompanija za stanice su vrlo niski. Nerealno je trošiti velika sredstva na certifikaciju bez ostvarivanja prihoda na tržištu.
Standardi su haotični, certifikacija je skupa, a porezi visoki. Naravno, većina kompanija za šipove ne želi dati prioritet rasporedu proizvoda u Sjevernoj Americi.
Ako više ne želite to raditi u Sjevernoj Americi, morate pokušati. Razlog je također vrlo tužan – teže je to učiniti na drugim prekomorskim tržištima, a evropska i jugoistočnoazijska tržišta postaju zasićena, a konkurencija sve žešća. Poređenja radi, sjevernoameričko tržište je donekle unosno. U lošem okruženju, mušje noge su samo meso.
Kako domaće stanice za punjenje mogu otvoriti američko tržište?
Ovo je složen problem. Osim prodaje na nivou tržišta, najteži zadatak je nesumnjivo kako dobiti dozvole za pristup tržištu u Sjedinjenim Državama uz najmanje troškove i u skladu s relevantnim propisima. To znači da, za kvalifikacije za prijem, kompanije za šipove moraju tražiti certifikacijska tijela osim UL-a koja su također priznata od strane vlade i tržišta SAD-a. Istovremeno, potrebno je imati detaljno razumijevanje specifikacija dizajna sjevernoameričkih stanica za punjenje na početku dizajna proizvoda i napraviti ciljana prilagođavanja.
Kao viši inženjer za istraživanje i razvoj i certificirani inženjer za sjevernoameričke stanice za punjenje, dobro sam svjestan složenosti i nepravednosti izvoza u Sjevernu Ameriku.
U sljedećem članku, detaljno ću se pozabaviti sjevernoameričkim sistemom certifikacije koji se sastoji od NFPA 70, NRTL, OSHA i UL, počevši od pristupa tržištu; Kasnije ću dati detaljno tumačenje UL 2594 (standard za AC šipove) i UL 2202 (standard za DC šipove), upoređujući razlike između američkih standardnih šipova za punjenje i nacionalnih standardnih evropskih standardnih šipova za punjenje, kako bih pomogao svima da izbjegnu zaobilazne puteve; Konačno, raspravljat ću o zahtjevima za lične zaštitne sisteme (UL 2231) i funkcionalnu sigurnost (UL 991 i UL 1998) u američkim standardnim stanicama za punjenje, kako bih u potpunosti eliminisao prepreke u projektovanju stanica za punjenje.
Bez daljnjeg odlaganja, ako ste slučajno zainteresirani za sjevernoameričko tržište šipova za punjenje, iskreno vas pozivam da se sa mnom upustite u putovanje projektiranja i certificiranja šipova za punjenje u Sjevernoj Americi.
Vrijeme objave: 21. septembar 2026.
