Амерыканская стандартная сертыфікацыя зарадных паль (частка 1) - Уводзіны

Рынкавы патэнцыял

Еўрапейскі рынак вельмі вялікі — насельніцтва складае 400 мільёнаў чалавек у 46 дзяржавах-членах, таму попыт на новыя зарадныя станцыі, натуральна, высокі. Тым часам большасць краін Азіі, Афрыкі і Аўстраліі ў асноўным прытрымліваюцца еўрапейскіх стандартаў і сістэм сертыфікацыі, і атрыманне сертыфікацыі CE эквівалентна ўскоснаму праходжанню сертыфікацыі гэтых краін. Выдаткуйце адзін долар на некалькі спраў, з'ешце больш адразу.

Праблемы ў Паўночнай Амерыцы

• ⚠ Блытаніна ў стандартахІснуе тры тыпы фізічных інтэрфейсаў для асобных зарадных станцый, а менавіта CCS1, NACS і CHAdeMO. У цяперашні час асноўным інтэрфейсам на рынку па-ранейшаму з'яўляецца CCS1, які падтрымліваецца большасцю аўтамабільных кампаній. Інтэрфейс NACS, прадстаўлены Tesla, таксама хутка развіваецца. Ford і General Motors абвясцілі аб падтрымцы NACS у сваіх новых мадэлях. Японскі інтэрфейс CHAdeMO знаходзіцца на мяжы паступовага спынення, з доляй рынку ўсяго каля 10%. Такім чынам, няма адзінай заявы аб тым, ці экспарт зарадных станцый у Злучаныя Штаты ажыццяўляецца для сертыфікацыі інтэрфейсу CCS1, сертыфікацыі NACS або сертыфікацыі chademo, што выклікае блытаніну.
• ⚠ Высокі парог уваходуЗлучаныя Штаты імкнуцца падтрымліваць айчынныя прадпрыемствы, і Закон аб скарачэнні інфляцыі (IRA), прыняты ў 2022 годзе, патрабуе, каб 40% кампанентаў зарадных станцый вырабляліся ўнутры ЗША. Калі гэтая прапорцыя не выконваецца, субсідыі на новую энергію не могуць быць атрыманы. У той жа час, пад уплывам адміністрацыі Трампа, некаторыя мадэлі айчынных зарадных станцый, якія экспартуюцца ў ЗША, абкладаюцца тарыфамі да 25%, што прыводзіць да раптоўнай страты канкурэнтаздольнасці кітайскай прадукцыі. Вынікам гэтага стала тое, што доля рынку трох айчынных амерыканскіх кампаній, ChargePoint, EVgo і Blink Charging, перавышае 50%, што пакідае мала месца для выжывання замежных кампаній.
• ⚠ Высокі кошт сертыфікацыіЭкспарт у Злучаныя Штаты, безумоўна, з'яўляецца першым выбарам дляСертыфікацыя ULВозьмем у якасці прыкладу простую камунікацыйную кампанію для сертыфікацыі CE. Калі вы абярэце лідэраў еўрапейскай сертыфікацыі T Ü VS Ü DS Ü D або Rheinland, увесь комплекс можна вырашыць прыкладна за 200 000 юаняў, а цыкл сертыфікацыі складае каля трох месяцаў. Для падобных прадуктаў плата за сертыфікацыю UL перавышае 500 000 юаняў, а цыкл таксама складае каля шасці месяцаў. Кошт сертыфікацыі палёў пастаяннага току яшчэ больш завышаны, прычым CE каштуе каля 300 000-400 000 юаняў, а кошт UL лёгка перавышае адзін мільён юаняў. Зарадныя станцыі арыентаваны на вытворчасць абсталявання, а прыбытак саміх кампаній, якія займаюцца зарадкай, вельмі нізкі. Нерэальна выдаткоўваць вялікія сродкі на сертыфікацыю, не атрымліваючы прыбытку ад продажу прадукцыі на рынку.

Як старшы інжынер па даследаваннях і распрацоўках і сертыфікаваны інжынер паўночнаамерыканскіх зарадных станцый, я добра ведаю складанасць і несправядлівасць экспарту ў Паўночную Амерыку.

У наступным артыкуле я паглыбляюся ў паўночнаамерыканскую сістэму сертыфікацыі, якая складаецца з NFPA 70, NRTL, OSHA і UL, пачынаючы з доступу на рынак; пазней я дам падрабязнае тлумачэнне UL 2594 (стандарт паляў пераменнага току) і UL 2202 (стандарт паляў пастаяннага току), параўноўваючы адрозненні паміж амерыканскімі стандартнымі зараднымі палямі і нацыянальнымі стандартнымі еўрапейскімі зараднымі палямі, каб дапамагчы ўсім пазбегнуць аб'ездаў; нарэшце, я абмяркую патрабаванні да сістэм індывідуальнай абароны (UL 2231) і функцыянальнай бяспекі (UL 991 і UL 1998) у амерыканскіх стандартных зарадных станцыях, каб цалкам ліквідаваць перашкоды пры праектаванні зарадных станцый.