Portable na EV Charger
Kahon ng EV sa Bahay
Istasyon ng DC Charger
Istasyon ng Pag-charge ng BESS
V2G V2H V2V V2L
Module ng Pag-charge ng EV
Konektor ng Pag-charge ng DC
Mga Kagamitan sa EV
Kapag nag-e-export ng mga charging station sa ibang bansa, ang unang naiisip ay ang merkado ng Europa atSertipikasyon ng CE.
Potensyal ng Pamilihan
Napakalaki ng merkado ng Europa – sumasaklaw sa populasyon na 400 milyon sa 46 na estadong miyembro, kaya natural na mataas ang demand para sa mga bagong energy charging pile. Samantala, karamihan sa mga bansa sa Asya, Aprika, at Australia ay karaniwang sumusunod sa mga pamantayan at sistema ng sertipikasyon ng Europa, at ang pagkuha ng sertipikasyon ng CE ay katumbas ng hindi direktang pagpasa sa sertipikasyon ng mga bansang ito. Gumastos ng isang dolyar para gawin ang maraming bagay, kumain ng higit pa nang sabay-sabay.
Gayunpaman, ang merkado sa Hilagang Amerika ay nakatanggap ng halos walang atensyon mula sa mga lokal na kumpanya ng pagtambak ng pile.
Mga Hamon sa Hilagang Amerika
- ⚠ Pagkalito sa mga PamantayanMay tatlong uri ng pisikal na interface para sa mga indibidwal na charging station, katulad ng CCS1, NACS, at CHAdeMO. Sa kasalukuyan, ang pangunahing interface sa merkado ay CCS1 pa rin, na sinusuportahan ng karamihan sa mga kumpanya ng kotse. Ang NACS interface na kinakatawan ng Tesla ay mabilis ding lumalaki. Inihayag ng Ford at General Motors ang suporta para sa NACS sa kanilang mga bagong modelo. Ang CHAdeMO interface ng Japan ay malapit nang unti-unting mawala, na may market share na humigit-kumulang 10%. Samakatuwid, walang pinag-isang pahayag kung ang pag-export ng mga charging station sa Estados Unidos ay para sa sertipikasyon ng CCS1 interface, sertipikasyon ng NACS, o sertipikasyon ng chademo, na nakakalito.
- ⚠ Mataas na Hangganan ng PagpasokMay tendensiya ang Estados Unidos na suportahan ang mga lokal na negosyo, at ang Inflation Reduction Act (IRA) na naipasa noong 2022 ay nag-aatas na 40% ng mga bahagi ng mga charging station ay dapat gawin sa loob ng Estados Unidos. Kung hindi matutugunan ang ratio na ito, hindi matatanggap ang mga subsidyo para sa bagong enerhiya. Kasabay nito, dahil sa impluwensya ng administrasyong Trump, ang ilang modelo ng mga lokal na charging station na iniluluwas sa Estados Unidos ay napapailalim sa mga taripa na hanggang 25%, na nagiging sanhi ng biglang pagkawala ng kakayahang makipagkumpitensya ng mga produktong Tsino. Ang bunga nito ay ang bahagi sa merkado ng tatlong lokal na kumpanyang Amerikano, ang ChargePoint, EVgo, at Blink Charging, ay lumampas sa 50%, na nag-iiwan ng kaunting puwang para mabuhay ang mga dayuhang kumpanya.
- ⚠ Mataas na Gastos ng SertipikasyonAng pag-export sa Estados Unidos ang tiyak na unang pagpipilian para saSertipikasyon ng ULKung pipiliin natin ang isang simpleng post ng komunikasyon bilang halimbawa, para sa sertipikasyon ng CE, kung pipiliin mo ang mga nangunguna sa sertipikasyon sa Europa na T Ü VS Ü DS Ü D o Rheinland, ang buong hanay ay maaaring malutas sa halagang humigit-kumulang 200,000 yuan, at ang siklo ng sertipikasyon ay humigit-kumulang tatlong buwan. Para sa mga katulad na produkto, ang bayad sa sertipikasyon ng UL ay lumampas sa 500,000 yuan, at ang siklo ay humigit-kumulang anim na buwan din. Ang gastos sa sertipikasyon para sa mga DC pile ay mas pinalaki, kung saan ang CE ay nagkakahalaga ng humigit-kumulang 300,000 hanggang 400,000 yuan at ang gastos ng UL ay madaling lumampas sa isang milyong yuan. Ang mga charging station ay may kinikilingan sa industriya ng paggawa ng hardware, at ang kita ng mga kumpanya ng istasyon mismo ay napakababa. Hindi makatotohanang gumastos ng malaking pondo sa sertipikasyon nang hindi nakakakuha ng kita sa merkado.
Magulo ang mga pamantayan, mahal ang sertipikasyon, at mataas ang mga buwis. Natural lamang, karamihan sa mga kumpanya ng tambak ay ayaw unahin ang layout ng mga produkto sa Hilagang Amerika.
Kung ayaw mo na itong gawin sa Hilagang Amerika, subukan mo na. Nakakalungkot din ang dahilan – mas mahirap itong gawin sa ibang mga pamilihan sa ibang bansa, at ang mga pamilihan sa Europa at Timog-Silangang Asya ay nagiging siksikan, at ang kompetisyon ay nagiging lalong matindi. Kung ikukumpara, ang pamilihan sa Hilagang Amerika ay medyo kumikita. Sa isang masamang kapaligiran, ang mga binti ng langaw ay pawang karne.
Paano magbubukas ang mga lokal na charging station sa merkado ng US?
Isa itong masalimuot na problema. Bukod sa mga benta sa antas ng merkado, ang pinakamahirap na gawain ay walang dudang kung paano makakuha ng mga permit sa pag-access sa merkado sa Estados Unidos nang may pinakamababang gastos at sumunod sa mga kaugnay na regulasyon. Nangangahulugan ito na para sa mga kwalipikasyon sa pagpasok, ang mga kumpanya ng pile ay kailangang maghanap ng mga certification body maliban sa UL na kinikilala rin ng gobyerno at merkado ng US. Kasabay nito, kinakailangang magkaroon ng detalyadong pag-unawa sa mga detalye ng disenyo ng mga charging station sa Hilagang Amerika sa simula ng disenyo ng produkto at gumawa ng mga naka-target na pagsasaayos.
Bilang isang senior R&D engineer at certified engineer ng mga charging station sa North America, alam na alam ko ang kasalimuotan at kawalang-katarungan ng pag-export sa North America.
Sa susunod na artikulo, susuriin ko ang sistema ng sertipikasyon sa Hilagang Amerika na binubuo ng NFPA 70, NRTL, OSHA, at UL, simula sa pag-access sa merkado; Mamaya, magbibigay ako ng detalyadong interpretasyon ng UL 2594 (pamantayan ng AC pile) at UL 2202 (pamantayan ng DC pile), na inihahambing ang mga pagkakaiba sa pagitan ng mga pamantayang charging pile ng Amerika at mga pamantayang pambansang pamantayang charging pile ng Europa, upang matulungan ang lahat na maiwasan ang mga paglihis; Panghuli, tatalakayin ko ang mga kinakailangan para sa mga personal na sistema ng proteksyon (UL 2231) at kaligtasan sa paggana (UL 991 at UL 1998) sa mga pamantayang istasyon ng pag-charging ng Amerika, upang lubusang maalis ang mga balakid sa disenyo ng mga istasyon ng pag-charging.
Kung interesado ka sa merkado ng charging pile sa Hilagang Amerika, taos-puso ko kayong inaanyayahan na sumama sa akin sa paglalakbay ng pagdidisenyo at pagsertipika ng mga charging pile sa Hilagang Amerika.
Oras ng pag-post: Set-21-2026
