Încărcător portabil pentru vehicule electrice
Wallbox pentru vehicule electrice de acasă
Stație de încărcare DC
Stație de încărcare BESS
V2G V2H V2V V2L
Modul de încărcare EV
Conector de încărcare CC
Accesorii pentru vehicule electrice
Când exportăm stații de încărcare în străinătate, primul lucru care ne vine în minte este piața europeană șiCertificare CE.
Potențialul pieței
Piața europeană este foarte mare – acoperind o populație de 400 de milioane în 46 de state membre, așadar cererea de noi stații de încărcare a energiei este în mod natural mare. Între timp, majoritatea țărilor din Asia, Africa și Australia respectă practic standardele și sistemele de certificare europene, iar obținerea certificării CE este echivalentă cu trecerea indirectă a certificării acestor țări. Dacă cheltuiești un dolar pentru a face mai multe lucruri, mănâncă mai multe deodată.
Cu toate acestea, piața nord-americană a primit relativ puțină atenție din partea companiilor autohtone de piloți.
Provocări în America de Nord
- ⚠ Confuzie în standardeExistă trei tipuri de interfețe fizice pentru stațiile de încărcare individuale, și anume CCS1, NACS și CHAdeMO. În prezent, interfața principală de pe piață este încă CCS1, care este acceptată de majoritatea companiilor auto. Interfața NACS reprezentată de Tesla se dezvoltă, de asemenea, rapid. Ford și General Motors au anunțat suport pentru NACS în noile lor modele. Interfața CHAdeMO din Japonia este pe cale să fie eliminată treptat, cu o cotă de piață de doar aproximativ 10%. Prin urmare, nu există o declarație unificată cu privire la faptul dacă exportul de stații de încărcare către Statele Unite este pentru certificarea interfeței CCS1, certificarea NACS sau certificarea chademo, ceea ce este confuz.
- ⚠ Prag de intrare ridicatStatele Unite au tendința de a sprijini întreprinderile autohtone, iar Legea privind reducerea inflației (IRA) adoptată în 2022 prevede ca 40% din componentele stațiilor de încărcare să fie produse pe plan intern, în Statele Unite. Dacă acest raport nu este îndeplinit, nu se pot primi subvenții pentru energie nouă. În același timp, sub influența administrației Trump, unele modele de stații de încărcare autohtone exportate în Statele Unite sunt supuse unor tarife vamale de până la 25%, ceea ce face ca produsele chinezești să-și piardă brusc competitivitatea. Consecința acestui fapt este că cota de piață a trei companii autohtone americane, ChargePoint, EVgo și Blink Charging, depășește 50%, lăsând puțin loc de supraviețuire companiilor străine.
- ⚠ Costul ridicat al certificăriiExportul în Statele Unite este cu siguranță prima opțiune pentruCertificare ULLuând ca exemplu o simplă postare de comunicare, pentru certificarea CE, dacă alegeți liderii europeni în certificare T Ü VS Ü DS Ü D sau Rheinland, întregul set poate fi rezolvat pentru aproximativ 200.000 de yuani, iar ciclul de certificare este de aproximativ trei luni. Pentru produse similare, taxa de certificare UL depășește 500.000 de yuani, iar ciclul este, de asemenea, de aproximativ șase luni. Costul certificării pentru piloții de curent continuu este și mai exagerat, CE costând între 300.000 și 400.000 de yuani, iar costul UL depășește cu ușurință un milion de yuani. Stațiile de încărcare sunt părtinitoare către industria de producție a hardware-ului, iar profiturile companiilor de stații în sine sunt foarte mici. Este nerealist să cheltuiești fonduri mari pentru certificare fără a obține venituri de pe piață.
Standardele sunt haotice, certificarea este costisitoare, iar taxele sunt mari. Bineînțeles, majoritatea companiilor de piloți nu doresc să acorde prioritate amplasării produselor în America de Nord.
Dacă nu mai vrei să faci asta în America de Nord, trebuie să încerci. Motivul este, de asemenea, foarte trist - este mai greu să faci asta pe alte piețe externe, iar piețele europene și din Asia de Sud-Est devin saturate, concurența devenind din ce în ce mai acerbă. Prin comparație, piața nord-americană este oarecum profitabilă. Într-un mediu nefavorabil, picioarele de muscă sunt numai carne.
Cum pot stațiile de încărcare casnice să deschidă piața americană?
Aceasta este o problemă complexă. Pe lângă vânzările la nivel de piață, cea mai dificilă sarcină este, fără îndoială, cum să obții permise de acces pe piața din Statele Unite cu cel mai mic cost și să respecti reglementările relevante. Aceasta înseamnă că, pentru calificările de admitere, companiile de piloți trebuie să caute alte organisme de certificare decât UL, care sunt, de asemenea, recunoscute de guvernul și piața SUA. În același timp, este necesar să existe o înțelegere detaliată a specificațiilor de proiectare ale stațiilor de încărcare nord-americane încă de la începutul proiectării produsului și să se facă ajustări specifice.
În calitate de inginer senior de cercetare și dezvoltare și inginer certificat pentru stații de încărcare din America de Nord, sunt foarte conștient de complexitatea și nedreptatea exportului în America de Nord.
În articolul următor, voi analiza în detaliu sistemul de certificare nord-american format din NFPA 70, NRTL, OSHA și UL, pornind de la accesul pe piață; ulterior, voi oferi o interpretare detaliată a standardelor UL 2594 (standardul pentru pile de curent alternativ) și UL 2202 (standardul pentru pile de curent continuu), comparând diferențele dintre pilele de încărcare standard americane și pilele de încărcare standard naționale europene, pentru a ajuta pe toată lumea să evite ocolișurile; în cele din urmă, voi discuta cerințele pentru sistemele individuale de protecție (UL 2231) și siguranța funcțională (UL 991 și UL 1998) în stațiile de încărcare standard americane, pentru a elimina complet obstacolele în proiectarea stațiilor de încărcare.
Fără alte formalități, dacă sunteți interesați de piața nord-americană a piloților de încărcare, vă invit sincer să porniți împreună cu mine în călătoria proiectării și certificării piloților de încărcare în America de Nord.
Data publicării: 21 septembrie 2026
