شهادة معيار الشحن الأمريكي (الجزء 1) - مقدمة

إمكانات السوق

السوق الأوروبية ضخمة للغاية، إذ تضم 400 مليون نسمة في 46 دولة عضو، لذا فإن الطلب على محطات شحن الطاقة الجديدة مرتفع بطبيعة الحال. في الوقت نفسه، تتبع معظم دول آسيا وأفريقيا وأستراليا المعايير وأنظمة الاعتماد الأوروبية، والحصول على شهادة المطابقة الأوروبية (CE) يُعد بمثابة اجتياز غير مباشر لاعتماد هذه الدول. أنفق دولارًا واحدًا لإنجاز عدة مهام، وتناول طعامًا أكثر في وقت واحد.

التحديات في أمريكا الشمالية

• ⚠ التباس في المعاييرتوجد ثلاثة أنواع من الواجهات المادية لمحطات الشحن الفردية، وهي CCS1 وNACS وCHAdeMO. حاليًا، لا تزال واجهة CCS1 هي الأكثر شيوعًا في السوق، وهي مدعومة من معظم شركات السيارات. كما تشهد واجهة NACS، التي تمثلها شركة تسلا، نموًا سريعًا. وقد أعلنت كل من فورد وجنرال موتورز دعمهما لواجهة NACS في طرازاتهما الجديدة. أما واجهة CHAdeMO اليابانية، فهي على وشك الاختفاء من السوق، حيث لا تتجاوز حصتها السوقية 10%. ولذلك، لا يوجد بيان موحد بشأن ما إذا كانت محطات الشحن المُصدَّرة إلى الولايات المتحدة تخضع لشهادة واجهة CCS1 أو NACS أو CHAdeMO، مما يُثير بعض اللبس.
• ⚠ عتبة دخول عاليةتميل الولايات المتحدة إلى دعم الشركات المحلية، وينص قانون خفض التضخم (IRA) الذي أُقرّ عام 2022 على ضرورة إنتاج 40% من مكونات محطات الشحن محليًا في الولايات المتحدة. وفي حال عدم الالتزام بهذه النسبة، لا يمكن الحصول على دعم الطاقة الجديدة. في الوقت نفسه، وبتأثير من إدارة ترامب، تخضع بعض طرازات محطات الشحن المحلية المصدرة إلى الولايات المتحدة لرسوم جمركية تصل إلى 25%، مما أدى إلى فقدان المنتجات الصينية قدرتها التنافسية بشكل مفاجئ. ونتيجة لذلك، تجاوزت الحصة السوقية لثلاث شركات أمريكية محلية، هي ChargePoint وEVgo وBlink Charging، 50%، مما قلل من فرص الشركات الأجنبية في المنافسة.
• ⚠ ارتفاع تكلفة الاعتماديُعد التصدير إلى الولايات المتحدة الخيار الأول بلا شك لـشهادة ULلنأخذ محطة شحن بسيطة كمثال، للحصول على شهادة CE، إذا اخترتَ جهات الاعتماد الأوروبية الرائدة مثل TÜVSÜDSÜD أو Rheinland، يُمكنك الحصول على المجموعة كاملةً بحوالي 200,000 يوان، وتستغرق عملية الاعتماد حوالي ثلاثة أشهر. أما بالنسبة للمنتجات المماثلة، فتتجاوز رسوم شهادة UL 500,000 يوان، وتستغرق العملية أيضًا حوالي ستة أشهر. وتُعدّ تكلفة اعتماد محطات الشحن بالتيار المستمر مُبالغًا فيها، حيث تتراوح تكلفة شهادة CE بين 300,000 و400,000 يوان، بينما تتجاوز تكلفة شهادة UL مليون يوان بسهولة. تُركّز محطات الشحن بشكل كبير على صناعة تصنيع الأجهزة، وأرباح شركات المحطات نفسها منخفضة جدًا. لذا، من غير المنطقي إنفاق مبالغ طائلة على الاعتماد دون تحقيق عائدات سوقية.

بصفتي مهندسًا أولًا في مجال البحث والتطوير ومهندسًا معتمدًا لمحطات الشحن في أمريكا الشمالية، فأنا أدرك تمامًا مدى تعقيد وعدم عدالة التصدير إلى أمريكا الشمالية.

في المقال التالي، سأتناول بالتفصيل نظام الاعتماد في أمريكا الشمالية الذي يتألف من معايير NFPA 70 وNRTL وOSHA وUL، بدءًا من الوصول إلى السوق؛ ثم سأقدم شرحًا مفصلًا لمعياري UL 2594 (معيار أعمدة الشحن بالتيار المتردد) وUL 2202 (معيار أعمدة الشحن بالتيار المستمر)، مع مقارنة الاختلافات بين أعمدة الشحن الأمريكية القياسية وأعمدة الشحن الأوروبية القياسية، وذلك لتجنب أي لبس؛ وأخيرًا، سأناقش متطلبات أنظمة الحماية الشخصية (UL 2231) والسلامة الوظيفية (UL 991 وUL 1998) في محطات الشحن الأمريكية القياسية، بهدف إزالة العقبات تمامًا في تصميم محطات الشحن.