அமெரிக்க தரநிலை மின்னேற்றக் குவியல் சான்றிதழ் (பகுதி 1) – அறிமுகம்

சந்தை சாத்தியம்

ஐரோப்பிய சந்தை மிகவும் பெரியது – 46 உறுப்பு நாடுகளில் 40 கோடி மக்கள் தொகையை உள்ளடக்கியிருப்பதால், புதிய ஆற்றல் மின்னேற்றக் குவியல்களுக்கான தேவை இயல்பாகவே அதிகமாக உள்ளது. அதே சமயம், ஆசியா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள பெரும்பாலான நாடுகள் அடிப்படையில் ஐரோப்பிய தரநிலைகள் மற்றும் சான்றிதழ் அமைப்புகளைப் பின்பற்றுகின்றன, மேலும் CE சான்றிதழைப் பெறுவது என்பது இந்த நாடுகளின் சான்றிதழ் தேர்வில் மறைமுகமாகத் தேர்ச்சி பெறுவதற்குச் சமமாகும். ஒரே டாலரில் பல காரியங்களைச் செய்யுங்கள், ஒரே நேரத்தில் அதிகமாகச் சாப்பிடுங்கள்.

வட அமெரிக்காவில் உள்ள சவால்கள்

• ⚠ தரநிலைகளில் குழப்பம்தனிப்பட்ட சார்ஜிங் நிலையங்களுக்கு CCS1, NACS மற்றும் CHAdeMO என மூன்று வகையான பௌதீக இடைமுகங்கள் உள்ளன. தற்போது, ​​சந்தையில் பெரும்பாலான கார் நிறுவனங்களால் ஆதரிக்கப்படும் CCS1 இடைமுகமே பிரதானமாக உள்ளது. டெஸ்லாவால் வழங்கப்படும் NACS இடைமுகமும் வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. ஃபோர்டு மற்றும் ஜெனரல் மோட்டார்ஸ் நிறுவனங்கள் தங்களின் புதிய மாடல்களில் NACS-க்கான ஆதரவை அறிவித்துள்ளன. ஜப்பானின் CHAdeMO இடைமுகம், சுமார் 10% சந்தைப் பங்கைக் கொண்டு, படிப்படியாக நீக்கப்படும் நிலையில் உள்ளது. எனவே, அமெரிக்காவிற்கு சார்ஜிங் நிலையங்களை ஏற்றுமதி செய்வது CCS1 இடைமுகச் சான்றிதழுக்கா, NACS சான்றிதழுக்கா அல்லது CHAdeMO சான்றிதழுக்கா என்பது குறித்து ஒருமித்த கருத்து இல்லாததால் குழப்பம் நிலவுகிறது.
• ⚠ உயர் நுழைவு வரம்புஅமெரிக்கா உள்நாட்டு நிறுவனங்களை ஆதரிக்கும் போக்கைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் 2022-ல் நிறைவேற்றப்பட்ட பணவீக்கக் குறைப்புச் சட்டத்தின்படி (IRA), மின்னேற்றி நிலையங்களின் 40% பாகங்கள் அமெரிக்காவிலேயே உள்நாட்டில் உற்பத்தி செய்யப்பட வேண்டும். இந்த விகிதம் பூர்த்தி செய்யப்படாவிட்டால், புதிய எரிசக்திக்கான மானியங்களைப் பெற முடியாது. அதே நேரத்தில், டிரம்ப் நிர்வாகத்தின் தாக்கத்தால், அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்யப்படும் சில உள்நாட்டு மின்னேற்றி நிலைய மாதிரிகள் மீது 25% வரை சுங்க வரிகள் விதிக்கப்படுகின்றன. இதனால், சீனத் தயாரிப்புகள் திடீரெனத் தங்கள் போட்டித்தன்மையை இழக்கின்றன. இதன் விளைவாக, சார்ஜ்பாயிண்ட், ஈவிகோ மற்றும் பிளிங்க் சார்ஜிங் ஆகிய மூன்று உள்நாட்டு அமெரிக்க நிறுவனங்களின் சந்தைப் பங்கு 50%-ஐத் தாண்டியுள்ளது. இதனால், வெளிநாட்டு நிறுவனங்கள் நிலைத்து நிற்பதற்கு மிகக் குறைந்த இடமே உள்ளது.
• ⚠ சான்றிதழின் அதிக செலவுஅமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்வது நிச்சயமாக முதல் தேர்வாக உள்ளது.UL சான்றிதழ்ஒரு சாதாரண சார்ஜிங் ஸ்டேஷனை உதாரணமாக எடுத்துக்கொண்டால், CE சான்றிதழுக்கு, ஐரோப்பிய சான்றிதழ் வழங்கும் முன்னணி நிறுவனங்களான TÜ VS Ü DS Ü D அல்லது ரைன்லேண்ட் போன்றவற்றைத் தேர்ந்தெடுத்தால், முழு செயல்முறையையும் சுமார் 200,000 யுவானுக்குள் முடிக்கலாம், மேலும் சான்றிதழ் காலம் சுமார் மூன்று மாதங்கள் ஆகும். இதே போன்ற தயாரிப்புகளுக்கு, UL சான்றிதழ் கட்டணம் 500,000 யுவானைத் தாண்டுகிறது, மேலும் அதன் காலமும் சுமார் ஆறு மாதங்கள் ஆகும். DC ஸ்டேஷன்களுக்கான சான்றிதழ் செலவு இன்னும் அதிகமாகும்; CE சான்றிதழுக்கு சுமார் 300,000 முதல் 400,000 யுவான் வரையிலும், UL சான்றிதழுக்கு ஒரு மில்லியன் யுவானை எளிதில் தாண்டியும் செலவாகும். சார்ஜிங் ஸ்டேஷன்கள் வன்பொருள் உற்பத்தித் துறையைச் சார்ந்தே உள்ளன, மேலும் ஸ்டேஷன் நிறுவனங்களின் லாபமும் மிகக் குறைவாகவே உள்ளது. சந்தை வருவாயைப் பெறாமல், சான்றிதழுக்காக அதிக நிதியைச் செலவிடுவது நடைமுறைக்கு ஒவ்வாததாகும்.

ஒரு மூத்த ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுப் பொறியாளராகவும், வட அமெரிக்க மின்னேற்றி நிலையங்களின் சான்றளிக்கப்பட்ட பொறியாளராகவும், வட அமெரிக்காவிற்கு ஏற்றுமதி செய்வதில் உள்ள சிக்கலான தன்மையையும் நியாயமற்ற தன்மையையும் நான் நன்கு அறிவேன்.

பின்வரும் கட்டுரையில், சந்தை அணுகலில் தொடங்கி, NFPA 70, NRTL, OSHA மற்றும் UL ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய வட அமெரிக்கச் சான்றிதழ் அமைப்பை நான் விரிவாக ஆராய்வேன்; பின்னர், அனைவரும் தேவையற்ற அலைச்சல்களைத் தவிர்க்க உதவும் வகையில், அமெரிக்கத் தரநிலை மின்னேற்றிகளுக்கும் தேசியத் தரநிலை ஐரோப்பிய மின்னேற்றிகளுக்கும் இடையிலான வேறுபாடுகளை ஒப்பிட்டு, UL 2594 (AC பைல் தரநிலை) மற்றும் UL 2202 (DC பைல் தரநிலை) ஆகியவற்றின் விரிவான விளக்கத்தை வழங்குவேன்; இறுதியாக, மின்னேற்றி நிலையங்களின் வடிவமைப்பில் உள்ள தடைகளை முழுமையாக நீக்கும் பொருட்டு, அமெரிக்கத் தரநிலை மின்னேற்றி நிலையங்களில் தனிநபர் பாதுகாப்பு அமைப்புகளுக்கான (UL 2231) மற்றும் செயல்பாட்டுப் பாதுகாப்பிற்கான (UL 991 மற்றும் UL 1998) தேவைகளைப் பற்றி விவாதிப்பேன்.