Портативное зарядное устройство для электромобилей
Настенный бокс для электромобиля Home EV Wallbox
Станция зарядки постоянного тока
Зарядная станция BESS
V2G V2H V2V V2L
Модуль зарядки электромобиля
Разъем для зарядки постоянным током
Аксессуары для электромобилей
При экспорте зарядных станций за рубеж первое, что приходит на ум, — это европейский рынок.Сертификация CE.
Рыночный потенциал
Европейский рынок очень велик – он охватывает 400 миллионов человек в 46 странах-членах ЕС, поэтому спрос на новые зарядные станции для энергетических установок, естественно, высок. Между тем, большинство стран Азии, Африки и Австралии в основном следуют европейским стандартам и системам сертификации, и получение сертификата CE эквивалентно косвенному прохождению сертификации этих стран. Потратьте один доллар на несколько дел, и съешьте больше за один раз.
Однако североамериканский рынок получил сравнительно мало внимания со стороны отечественных компаний, занимающихся производством свай.
Проблемы в Северной Америке
- ⚠ Путаница в стандартахСуществует три типа физических интерфейсов для отдельных зарядных станций: CCS1, NACS и CHAdeMO. В настоящее время основным интерфейсом на рынке по-прежнему остается CCS1, который поддерживается большинством автомобильных компаний. Интерфейс NACS, представленный Tesla, также быстро набирает популярность. Ford и General Motors объявили о поддержке NACS в своих новых моделях. Японский интерфейс CHAdeMO находится на грани вывода из эксплуатации, его рыночная доля составляет всего около 10%. Поэтому нет единого мнения о том, подлежат ли экспортные зарядные станции в США сертификации по интерфейсу CCS1, NACS или CHAdeMO, что вызывает путаницу.
- ⚠ Высокий порог входаСоединенные Штаты, как правило, поддерживают отечественные предприятия, и принятый в 2022 году Закон о снижении инфляции (IRA) требует, чтобы 40% компонентов зарядных станций производились внутри страны. Если это соотношение не соблюдается, субсидии на новые источники энергии не могут быть получены. В то же время, под влиянием администрации Трампа, некоторые модели отечественных зарядных станций, экспортируемых в США, облагаются пошлинами до 25%, что приводит к внезапной потере конкурентоспособности китайской продукции. В результате рыночная доля трех американских компаний — ChargePoint, EVgo и Blink Charging — превышает 50%, оставляя иностранным компаниям мало места для выживания.
- ⚠ Высокая стоимость сертификацииЭкспорт в Соединенные Штаты, безусловно, является предпочтительным вариантом дляСертификация ULВозьмем в качестве примера простую коммуникационную станцию. Для сертификации CE, если выбрать европейских лидеров в этой области, таких как TÜVSÜDSÜD или Rheinland, весь процесс обойдется примерно в 200 000 юаней, а цикл сертификации составит около трех месяцев. Для аналогичных продуктов стоимость сертификации UL превышает 500 000 юаней, а цикл также составляет около шести месяцев. Стоимость сертификации для зарядных станций постоянного тока еще выше: сертификация CE стоит около 300 000–400 000 юаней, а сертификация UL легко превышает миллион юаней. Зарядные станции ориентированы в основном на производство оборудования, и прибыль самих компаний-производителей станций очень низка. Нереалистично тратить большие средства на сертификацию, не получая при этом рыночной прибыли.
Стандарты хаотичны, сертификация дорога, а налоги высоки. Естественно, большинство компаний, занимающихся производством свай, не хотят отдавать приоритет размещению своей продукции в Северной Америке.
Если вы больше не хотите этим заниматься в Северной Америке, вам придётся попробовать. Причина тоже очень печальна – на других зарубежных рынках это сложнее, а европейский и юго-восточноазиатский рынки перенасыщаются, конкуренция становится всё более ожесточённой. По сравнению с ними североамериканский рынок довольно прибыльный. В неблагоприятных условиях мушки превращаются в мясо.
Как отечественные зарядные станции могут открыть рынок США?
Это сложная проблема. Помимо продаж на рыночном уровне, самой сложной задачей, несомненно, является получение разрешений на выход на рынок США с минимальными затратами и соблюдение соответствующих правил. Это означает, что для получения допуска к сертификации компаниям, производящим зарядные станции, необходимо обращаться в другие органы по сертификации, помимо UL, которые также признаны правительством и рынком США. В то же время, на начальном этапе проектирования продукта необходимо детально изучить технические характеристики североамериканских зарядных станций и внести целенаправленные корректировки.
Как старший инженер по исследованиям и разработкам и сертифицированный инженер по зарядным станциям в Северной Америке, я прекрасно осведомлен о сложности и несправедливости экспорта в Северную Америку.
В данной статье я подробно рассмотрю североамериканскую систему сертификации, включающую стандарты NFPA 70, NRTL, OSHA и UL, начиная с доступа на рынок; далее я дам подробное толкование стандартов UL 2594 (стандарт для зарядных станций переменного тока) и UL 2202 (стандарт для зарядных станций постоянного тока), сравнивая различия между американскими и европейскими стандартами зарядных станций, чтобы помочь всем избежать ошибок; наконец, я обсужу требования к средствам индивидуальной защиты (UL 2231) и функциональной безопасности (UL 991 и UL 1998) в американских стандартных зарядных станциях, чтобы полностью устранить препятствия при проектировании зарядных станций.
Итак, если вас интересует рынок зарядных станций в Северной Америке, я искренне приглашаю вас вместе со мной отправиться в путешествие по проектированию и сертификации зарядных станций в Северной Америке.
Дата публикации: 21 сентября 2026 г.
