アメリカ規格充電設備認証（パート1）－概要

市場の可能性

欧州市場は非常に大きく、46の加盟国で4億人の人口を抱えているため、新しいエネルギー充電ステーションの需要は当然高い。一方、アジア、アフリカ、オーストラリアのほとんどの国は基本的に欧州の基準と認証システムに従っており、CE認証を取得することは、間接的にこれらの国の認証に合格することと同等である。1ドルで複数のことができ、一度に多くのものを食べることができる。

北米における課題

• ⚠ 規格の混乱個々の充電ステーションには、CCS1、NACS、CHAdeMOの3種類の物理インターフェースがあります。現在、市場で主流となっているインターフェースは依然としてCCS1で、ほとんどの自動車メーカーがこれをサポートしています。テスラが代表するNACSインターフェースも急速に普及しており、フォードとゼネラルモーターズは新型モデルでNACSをサポートすると発表しています。日本のCHAdeMOインターフェースは市場シェアが約10%にとどまり、段階的に廃止される寸前です。そのため、米国への充電ステーションの輸出がCCS1インターフェース認証、NACS認証、CHAdeMO認証のいずれを対象とするのかについて統一的な見解がなく、混乱が生じています。
• ⚠ 高い参入障壁米国は国内企業を支援する傾向があり、2022年に可決されたインフレ抑制法（IRA）では、充電ステーションの部品の40%を米国国内で生産することが義務付けられている。この比率を満たさない場合、新エネルギーへの補助金を受け取ることができない。同時​​に、トランプ政権の影響もあり、米国に輸出される一部の国産充電ステーションには最大25%の関税が課せられ、中国製品は突然競争力を失った。その結果、米国国内企業3社（ChargePoint、EVgo、Blink Charging）の市場シェアは50%を超え、外国企業が生き残る余地はほとんどなくなっている。
• ⚠ 認証費用が高額米国への輸出は間違いなく第一の選択肢ですUL認証シンプルな通信用ポストを例にとると、CE認証の場合、欧州の認証大手であるTÜVSÜDSÜDまたはラインラントを選択すれば、全体で約20万元で解決でき、認証サイクルは約3ヶ月です。同様の製品の場合、UL認証費用は50万元を超え、サイクルも約6ヶ月です。DCパイルの認証費用はさらに誇張されており、CEは約30万～40万元、ULは簡単に100万元を超えます。充電ステーションはハードウェア製造業界に偏っており、ステーション会社自体の利益は非常に低いです。市場収益を得ずに認証に多額の資金を費やすのは非現実的です。

私は上級研究開発エンジニアであり、北米の充電ステーションの認定エンジニアでもあるため、北米への輸出の複雑さと不公平さを十分に認識しています。

本稿では、まず市場参入から始め、NFPA 70、NRTL、OSHA、ULからなる北米の認証システムについて詳しく解説します。次に、UL 2594（AC充電ステーション規格）とUL 2202（DC充電ステーション規格）について詳細な解釈を行い、アメリカ規格の充電ステーションとヨーロッパ規格の充電ステーションの違いを比較することで、誰もが回り道をせずに済むようにします。最後に、アメリカ規格の充電ステーションにおける個人用保護システム（UL 2231）と機能安全（UL 991およびUL 1998）の要件について議論し、充電ステーションの設計における障害を徹底的に排除します。