ການຮັບຮອງເສົາສາກໄຟມາດຕະຖານອາເມລິກາ (ພາກທີ 1) - ບົດນຳ

ທ່າແຮງຂອງຕະຫຼາດ

ຕະຫຼາດເອີຣົບມີຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍ - ກວມເອົາປະຊາກອນ 400 ລ້ານຄົນໃນ 46 ປະເທດສະມາຊິກ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ອງການສຳລັບກອງສາກໄຟພະລັງງານໃໝ່ຈຶ່ງສູງຕາມທຳມະຊາດ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ປະເທດສ່ວນໃຫຍ່ໃນອາຊີ, ອາຟຣິກາ, ແລະ ອົດສະຕຣາລີ ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ແລະ ລະບົບການຮັບຮອງຂອງເອີຣົບ, ແລະ ການໄດ້ຮັບການຮັບຮອງ CE ແມ່ນເທົ່າກັບການຖ່າຍທອດການຮັບຮອງຂອງບັນດາປະເທດເຫຼົ່ານີ້ໂດຍທາງອ້ອມ. ໃຊ້ຈ່າຍໜຶ່ງໂດລາເພື່ອເຮັດຫຼາຍຢ່າງ, ກິນຫຼາຍຂຶ້ນໃນເທື່ອດຽວ.

ສິ່ງທ້າທາຍໃນອາເມລິກາເໜືອ

• ⚠ ຄວາມສັບສົນໃນມາດຕະຖານມີການໂຕ້ຕອບທາງກາຍະພາບສາມປະເພດສຳລັບສະຖານີສາກໄຟແຕ່ລະແຫ່ງຄື CCS1, NACS, ແລະ CHAdeMO. ໃນປະຈຸບັນ, ການໂຕ້ຕອບຫຼັກໃນຕະຫຼາດຍັງຄົງເປັນ CCS1, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກບໍລິສັດລົດຍົນສ່ວນໃຫຍ່. ການໂຕ້ຕອບ NACS ທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍ Tesla ກໍ່ກຳລັງເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາເຊັ່ນກັນ. Ford ແລະ General Motors ໄດ້ປະກາດການສະໜັບສະໜູນ NACS ໃນລົດຮຸ່ນໃໝ່ຂອງພວກເຂົາ. ການໂຕ້ຕອບ CHAdeMO ຂອງຍີ່ປຸ່ນກຳລັງຈະໝົດໄປ, ໂດຍມີສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດພຽງແຕ່ປະມານ 10% ເທົ່ານັ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີຖະແຫຼງການລວມກັນກ່ຽວກັບວ່າການສົ່ງອອກສະຖານີສາກໄຟໄປສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນສຳລັບການຮັບຮອງການໂຕ້ຕອບ CCS1, ການຮັບຮອງ NACS, ຫຼື ການຮັບຮອງ chademo, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງທີ່ສັບສົນ.
• ⚠ ເກນການເຂົ້າສູງສະຫະລັດອາເມລິກາມັກຈະສະໜັບສະໜູນວິສາຫະກິດພາຍໃນປະເທດ, ແລະ ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນອັດຕາເງິນເຟີ້ (IRA) ທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງໃນປີ 2022 ກຳນົດໃຫ້ 40% ຂອງອົງປະກອບຂອງສະຖານີສາກໄຟຕ້ອງຜະລິດຢູ່ພາຍໃນປະເທດໃນສະຫະລັດ. ຖ້າອັດຕາສ່ວນນີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການຕອບສະໜອງ, ການອຸດໜູນສຳລັບພະລັງງານໃໝ່ກໍ່ຈະບໍ່ສາມາດໄດ້ຮັບ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ໂດຍໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກລັດຖະບານ Trump, ບາງຮຸ່ນຂອງສະຖານີສາກໄຟພາຍໃນປະເທດທີ່ສົ່ງອອກໄປສະຫະລັດຈະຕ້ອງເສຍພາສີສູງເຖິງ 25%, ເຮັດໃຫ້ຜະລິດຕະພັນຂອງຈີນສູນເສຍຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນຢ່າງກະທັນຫັນ. ຜົນສະທ້ອນຂອງສິ່ງນີ້ແມ່ນວ່າສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຂອງບໍລິສັດພາຍໃນປະເທດອາເມລິກາສາມແຫ່ງຄື ChargePoint, EVgo, ແລະ Blink Charging, ເກີນ 50%, ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຕ່າງປະເທດມີພື້ນທີ່ໜ້ອຍທີ່ຈະຢູ່ລອດ.
• ⚠ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັບຮອງສູງການສົ່ງອອກໄປຍັງສະຫະລັດອາເມລິກາແມ່ນທາງເລືອກອັນດັບໜຶ່ງຢ່າງແນ່ນອນສຳລັບການຮັບຮອງ ULຍົກຕົວຢ່າງການສື່ສານແບບງ່າຍໆ, ສຳລັບການຮັບຮອງ CE, ຖ້າທ່ານເລືອກຜູ້ນຳດ້ານການຮັບຮອງຂອງເອີຣົບ T Ü VS Ü DS Ü D ຫຼື Rheinland, ຊຸດທັງໝົດສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ປະມານ 200,000 ຢວນ, ແລະວົງຈອນການຮັບຮອງແມ່ນປະມານສາມເດືອນ. ສຳລັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ຄ່າທຳນຽມການຮັບຮອງ UL ເກີນ 500,000 ຢວນ, ແລະວົງຈອນດັ່ງກ່າວຍັງປະມານຫົກເດືອນ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັບຮອງສຳລັບເສົາຄ້ຳ DC ແມ່ນເກີນຈິງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ໂດຍ CE ມີລາຄາປະມານ 300,000 ຫາ 400,000 ຢວນ ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ UL ເກີນໜຶ່ງລ້ານຢວນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. ສະຖານີສາກໄຟມີອະຄະຕິຕໍ່ອຸດສາຫະກຳຜະລິດຮາດແວ, ແລະກຳໄລຂອງບໍລິສັດສະຖານີເອງກໍ່ຕໍ່າຫຼາຍ. ມັນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະໃຊ້ຈ່າຍເງິນສູງໃນການຮັບຮອງໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບລາຍຮັບຈາກຕະຫຼາດ.

ໃນຖານະວິສະວະກອນອາວຸໂສດ້ານການຄົ້ນຄວ້າ ແລະ ພັດທະນາ ແລະ ວິສະວະກອນທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຂອງສະຖານີສາກໄຟໃນອາເມລິກາເໜືອ, ຂ້າພະເຈົ້າຮູ້ດີເຖິງຄວາມສັບສົນ ແລະ ຄວາມບໍ່ຍຸຕິທຳຂອງການສົ່ງອອກໄປອາເມລິກາເໜືອ.

ໃນບົດຄວາມຕໍ່ໄປນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຈະເຈາະເລິກເຂົ້າໄປໃນລະບົບການຮັບຮອງຂອງອາເມລິກາເໜືອ ເຊິ່ງປະກອບດ້ວຍ NFPA 70, NRTL, OSHA, ແລະ UL, ເລີ່ມຕົ້ນຈາກການເຂົ້າເຖິງຕະຫຼາດ; ຕໍ່ມາ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະໃຫ້ການຕີຄວາມໝາຍລະອຽດຂອງ UL 2594 (ມາດຕະຖານເສົາໄຟ AC) ແລະ UL 2202 (ມາດຕະຖານເສົາໄຟ DC), ໂດຍປຽບທຽບຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງເສົາໄຟມາດຕະຖານອາເມລິກາ ແລະ ເສົາໄຟມາດຕະຖານເອີຣົບແຫ່ງຊາດ, ເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທຸກຄົນຫຼີກລ່ຽງການອ້ອມ; ສຸດທ້າຍ, ຂ້າພະເຈົ້າຈະປຶກສາຫາລືກ່ຽວກັບຂໍ້ກຳນົດສຳລັບລະບົບປ້ອງກັນສ່ວນບຸກຄົນ (UL 2231) ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກ (UL 991 ແລະ UL 1998) ໃນສະຖານີສາກໄຟມາດຕະຖານອາເມລິກາ, ເພື່ອລົບລ້າງອຸປະສັກໃນການອອກແບບສະຖານີສາກໄຟຢ່າງລະອຽດ.