আমেরিকান স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং পাইল সার্টিফিকেশন (পর্ব ১) – ভূমিকা

বাজারের সম্ভাবনা

ইউরোপীয় বাজারটি অত্যন্ত বিশাল – ৪৬টি সদস্য রাষ্ট্রে ৪০ কোটি জনসংখ্যাকে অন্তর্ভুক্ত করে, তাই নতুন এনার্জি চার্জিং পাইলের চাহিদা স্বাভাবিকভাবেই বেশি। এদিকে, এশিয়া, আফ্রিকা এবং অস্ট্রেলিয়ার বেশিরভাগ দেশ মূলত ইউরোপীয় মান এবং সার্টিফিকেশন ব্যবস্থা অনুসরণ করে, এবং সিই (CE) সার্টিফিকেশন অর্জন করা মানে পরোক্ষভাবে এই দেশগুলোর সার্টিফিকেশন পাস করার সমতুল্য। এক ডলারে একাধিক কাজ করুন, একবারে আরও বেশি খান।

উত্তর আমেরিকায় চ্যালেঞ্জ

• ⚠ মানদণ্ডে বিভ্রান্তিস্বতন্ত্র চার্জিং স্টেশনগুলির জন্য তিন ধরনের ফিজিক্যাল ইন্টারফেস রয়েছে, যথা CCS1, NACS এবং CHAdeMO। বর্তমানে, বাজারে এখনও CCS1 ইন্টারফেসটিই প্রধান, যা বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান সমর্থন করে। টেসলার প্রতিনিধিত্বকারী NACS ইন্টারফেসটিও দ্রুত প্রসার লাভ করছে। ফোর্ড এবং জেনারেল মোটরস তাদের নতুন মডেলগুলিতে NACS সমর্থনের কথা ঘোষণা করেছে। জাপানের CHAdeMO ইন্টারফেসটি পর্যায়ক্রমে বিলুপ্তির পথে, যার বাজার অংশীদারিত্ব মাত্র প্রায় ১০%। তাই, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে চার্জিং স্টেশন রপ্তানির ক্ষেত্রে CCS1 ইন্টারফেস সার্টিফিকেশন, NACS সার্টিফিকেশন, নাকি CHAdeMO সার্টিফিকেশন ব্যবহার করা হবে, সে বিষয়ে কোনো সমন্বিত বিবৃতি না থাকায় বিষয়টি বিভ্রান্তিকর।
• ⚠ উচ্চ প্রবেশ সীমামার্কিন যুক্তরাষ্ট্র দেশীয় উদ্যোগগুলোকে সমর্থন করতে আগ্রহী, এবং ২০২২ সালে পাস হওয়া মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইন (আইআরএ) অনুযায়ী চার্জিং স্টেশনের ৪০% উপাদান মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে দেশীয়ভাবে উৎপাদন করা বাধ্যতামূলক। এই অনুপাত পূরণ না হলে নতুন শক্তির জন্য ভর্তুকি পাওয়া যায় না। একই সময়ে, ট্রাম্প প্রশাসনের প্রভাবে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানি করা দেশীয় চার্জিং স্টেশনের কিছু মডেলের উপর ২৫% পর্যন্ত শুল্ক আরোপ করা হয়, যার ফলে চীনা পণ্যগুলো হঠাৎ করে তাদের প্রতিযোগিতামূলক ক্ষমতা হারায়। এর ফলস্বরূপ, চার্জপয়েন্ট, ইভিগো এবং ব্লিঙ্ক চার্জিং—এই তিনটি দেশীয় আমেরিকান কোম্পানির বাজার অংশ ৫০% ছাড়িয়ে যায়, যা বিদেশী কোম্পানিগুলোর টিকে থাকার জন্য খুব কম সুযোগ রাখে।
• ⚠ সার্টিফিকেশনের উচ্চ খরচমার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে রপ্তানি করা নিঃসন্দেহে প্রথম পছন্দইউএল সার্টিফিকেশনএকটি সাধারণ চার্জিং স্টেশনকে উদাহরণ হিসেবে নিলে, CE সার্টিফিকেশনের জন্য, যদি আপনি ইউরোপীয় সার্টিফিকেশন প্রদানকারী শীর্ষস্থানীয় সংস্থা TÜVSÜDSÜD বা Rheinland-কে বেছে নেন, তবে পুরো প্রক্রিয়াটি প্রায় ২,০০,০০০ ইউয়ানে সম্পন্ন করা যায় এবং সার্টিফিকেশন প্রক্রিয়াটি প্রায় তিন মাস সময় নেয়। একই ধরনের পণ্যের জন্য, UL সার্টিফিকেশন ফি ৫,০০,০০০ ইউয়ানের বেশি এবং এর প্রক্রিয়াও প্রায় ছয় মাস সময় নেয়। ডিসি পাইলের জন্য সার্টিফিকেশন খরচ আরও বেশি, যেখানে CE-এর খরচ প্রায় ৩,০০,০০০ থেকে ৪,০০,০০০ ইউয়ান এবং UL-এর খরচ সহজেই দশ লক্ষ ইউয়ান ছাড়িয়ে যায়। চার্জিং স্টেশনগুলো মূলত হার্ডওয়্যার উৎপাদন শিল্পের দিকে ঝুঁকে থাকে এবং স্টেশন কোম্পানিগুলোর নিজেদের লাভ খুবই কম। বাজার থেকে আয় না করে সার্টিফিকেশনের জন্য বিপুল পরিমাণ অর্থ ব্যয় করা অবাস্তব।

উত্তর আমেরিকার চার্জিং স্টেশনগুলোর একজন সিনিয়র আরএন্ডডি ইঞ্জিনিয়ার এবং সার্টিফাইড ইঞ্জিনিয়ার হিসেবে, আমি উত্তর আমেরিকায় রপ্তানির জটিলতা এবং অন্যায্যতা সম্পর্কে ভালোভাবে অবগত।

নিম্নলিখিত প্রবন্ধে, আমি বাজার প্রবেশের পর্যায় থেকে শুরু করে NFPA 70, NRTL, OSHA, এবং UL নিয়ে গঠিত উত্তর আমেরিকান সার্টিফিকেশন সিস্টেম নিয়ে বিস্তারিত আলোচনা করব; পরবর্তীতে, আমি আমেরিকান স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং পাইল এবং জাতীয় স্ট্যান্ডার্ড ইউরোপীয় চার্জিং পাইলের মধ্যেকার পার্থক্য তুলনা করে UL 2594 (এসি পাইল স্ট্যান্ডার্ড) এবং UL 2202 (ডিসি পাইল স্ট্যান্ডার্ড)-এর একটি বিশদ ব্যাখ্যা প্রদান করব, যাতে সকলকে ভুল পথে যাওয়া থেকে বিরত রাখা যায়; পরিশেষে, চার্জিং স্টেশনের নকশার ক্ষেত্রে বাধাগুলো সম্পূর্ণরূপে দূর করার লক্ষ্যে, আমি আমেরিকান স্ট্যান্ডার্ড চার্জিং স্টেশনগুলোতে ব্যক্তিগত সুরক্ষা ব্যবস্থা (UL 2231) এবং কার্যকরী সুরক্ষার (UL 991 এবং UL 1998) প্রয়োজনীয়তা নিয়ে আলোচনা করব।