അമേരിക്കൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജിംഗ് പൈൽ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ (ഭാഗം 1) - ആമുഖം

വിപണി സാധ്യത

യൂറോപ്യൻ വിപണി വളരെ വലുതാണ് - 46 അംഗരാജ്യങ്ങളിലെ 400 ദശലക്ഷം ജനസംഖ്യയെ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, അതിനാൽ പുതിയ എനർജി ചാർജിംഗ് പൈലുകളുടെ ആവശ്യം സ്വാഭാവികമായും ഉയർന്നതാണ്. അതേസമയം, ഏഷ്യ, ആഫ്രിക്ക, ഓസ്‌ട്രേലിയ എന്നിവിടങ്ങളിലെ മിക്ക രാജ്യങ്ങളും അടിസ്ഥാനപരമായി യൂറോപ്യൻ മാനദണ്ഡങ്ങളും സർട്ടിഫിക്കേഷൻ സംവിധാനങ്ങളും പിന്തുടരുന്നു, കൂടാതെ CE ​​സർട്ടിഫിക്കേഷൻ നേടുന്നത് ഈ രാജ്യങ്ങളുടെ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ പരോക്ഷമായി പാസാക്കുന്നതിന് തുല്യമാണ്. ഒന്നിലധികം കാര്യങ്ങൾ ചെയ്യാൻ ഒരു ഡോളർ ചെലവഴിക്കുക, ഒരേസമയം കൂടുതൽ ഭക്ഷണം കഴിക്കുക.

വടക്കേ അമേരിക്കയിലെ വെല്ലുവിളികൾ

• ⚠ ഡൗൺലോഡ് മാനദണ്ഡങ്ങളിലെ ആശയക്കുഴപ്പംവ്യക്തിഗത ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് മൂന്ന് തരം ഫിസിക്കൽ ഇന്റർഫേസുകളുണ്ട്, അതായത് CCS1, NACS, CHAdeMO. നിലവിൽ, വിപണിയിലെ മുഖ്യധാരാ ഇന്റർഫേസ് ഇപ്പോഴും CCS1 ആണ്, മിക്ക കാർ കമ്പനികളും ഇതിനെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ടെസ്‌ല പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന NACS ഇന്റർഫേസും അതിവേഗം വളരുകയാണ്. ഫോർഡും ജനറൽ മോട്ടോഴ്‌സും അവരുടെ പുതിയ മോഡലുകളിൽ NACS-നുള്ള പിന്തുണ പ്രഖ്യാപിച്ചു. ജപ്പാന്റെ CHAdeMO ഇന്റർഫേസ് ഘട്ടം ഘട്ടമായി നിർത്തലാക്കുന്നതിന്റെ വക്കിലാണ്, ഏകദേശം 10% മാത്രമേ വിപണി വിഹിതമുള്ളൂ. അതിനാൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലേക്കുള്ള ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ കയറ്റുമതി CCS1 ഇന്റർഫേസ് സർട്ടിഫിക്കേഷനോ, NACS സർട്ടിഫിക്കേഷനോ, chademo സർട്ടിഫിക്കേഷനോ വേണ്ടിയാണോ എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ഏകീകൃത പ്രസ്താവനയില്ല, ഇത് ആശയക്കുഴപ്പമുണ്ടാക്കുന്നു.
• ⚠ ഡൗൺലോഡ് ഉയർന്ന പ്രവേശന പരിധിആഭ്യന്തര സംരംഭങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കാൻ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് പ്രവണത കാണിക്കുന്നു, 2022-ൽ പാസാക്കിയ പണപ്പെരുപ്പ കുറയ്ക്കൽ നിയമം (IRA) പ്രകാരം ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ 40% ഘടകങ്ങളും യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ തന്നെ നിർമ്മിക്കണം. ഈ അനുപാതം പാലിച്ചില്ലെങ്കിൽ, പുതിയ ഊർജ്ജത്തിനുള്ള സബ്സിഡികൾ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയില്ല. അതേസമയം, ട്രംപ് ഭരണകൂടത്തിന്റെ സ്വാധീനത്തിൽ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ചില ആഭ്യന്തര ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾക്ക് 25% വരെ താരിഫ് ബാധകമാണ്, ഇത് ചൈനീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് പെട്ടെന്ന് മത്സരശേഷി നഷ്ടപ്പെടാൻ കാരണമാകുന്നു. ഇതിന്റെ അനന്തരഫലമായി, മൂന്ന് ആഭ്യന്തര അമേരിക്കൻ കമ്പനികളായ ChargePoint, EVgo, Blink Charging എന്നിവയുടെ വിപണി വിഹിതം 50% കവിയുന്നു, വിദേശ കമ്പനികൾക്ക് അതിജീവിക്കാൻ വളരെ കുറച്ച് മാത്രമേ അവശേഷിക്കുന്നുള്ളൂ.
• ⚠ ഡൗൺലോഡ് സർട്ടിഫിക്കേഷന്റെ ഉയർന്ന വിലയുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുക എന്നതാണ് തീർച്ചയായും ആദ്യത്തെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്യുഎൽ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ. ഒരു ലളിതമായ ആശയവിനിമയ പോസ്റ്റ് ഉദാഹരണമായി എടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, CE സർട്ടിഫിക്കേഷനായി, നിങ്ങൾ യൂറോപ്യൻ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ലീഡർമാരായ T Ü VS Ü DS Ü D അല്ലെങ്കിൽ Rheinland തിരഞ്ഞെടുക്കുകയാണെങ്കിൽ, മുഴുവൻ സെറ്റും ഏകദേശം 200000 യുവാൻ ഉപയോഗിച്ച് പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ സൈക്കിൾ ഏകദേശം മൂന്ന് മാസമാണ്. സമാന ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക്, UL സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ഫീസ് 500000 യുവാൻ കവിയുന്നു, കൂടാതെ സൈക്കിളും ഏകദേശം ആറ് മാസമാണ്. DC പൈലുകൾക്കുള്ള സർട്ടിഫിക്കേഷൻ ചെലവ് കൂടുതൽ അതിശയോക്തിപരമാണ്, CE വില ഏകദേശം 300000 മുതൽ 400000 യുവാൻ വരെയും UL ന്റെ വില എളുപ്പത്തിൽ ഒരു ദശലക്ഷം യുവാൻ കവിയുന്നു. ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകൾ ഹാർഡ്‌വെയർ നിർമ്മാണ വ്യവസായത്തോട് പക്ഷപാതപരമാണ്, സ്റ്റേഷൻ കമ്പനികളുടെ ലാഭം വളരെ കുറവാണ്. വിപണി വരുമാനം ലഭിക്കാതെ സർട്ടിഫിക്കേഷനായി ഉയർന്ന ഫണ്ടുകൾ ചെലവഴിക്കുന്നത് യാഥാർത്ഥ്യത്തിന് നിരക്കാത്തതാണ്.

ഒരു സീനിയർ ആർ & ഡി എഞ്ചിനീയർ എന്ന നിലയിലും വടക്കേ അമേരിക്കൻ ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ സർട്ടിഫൈഡ് എഞ്ചിനീയർ എന്ന നിലയിലും, വടക്കേ അമേരിക്കയിലേക്ക് കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്നതിന്റെ സങ്കീർണ്ണതയും അന്യായവും എനിക്ക് നന്നായി അറിയാം.

അടുത്ത ലേഖനത്തിൽ, മാർക്കറ്റ് ആക്‌സസ് മുതൽ NFPA 70, NRTL, OSHA, UL എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന വടക്കേ അമേരിക്കൻ സർട്ടിഫിക്കേഷൻ സിസ്റ്റത്തെക്കുറിച്ച് ഞാൻ ആഴത്തിൽ പഠിക്കും; പിന്നീട്, എല്ലാവരെയും വഴിതിരിച്ചുവിടലുകൾ ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുന്നതിന്, അമേരിക്കൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജിംഗ് പൈലുകളും ദേശീയ സ്റ്റാൻഡേർഡ് യൂറോപ്യൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജിംഗ് പൈലുകളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസങ്ങൾ താരതമ്യം ചെയ്ത് UL 2594 (AC പൈൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ്), UL 2202 (DC പൈൽ സ്റ്റാൻഡേർഡ്) എന്നിവയുടെ വിശദമായ വ്യാഖ്യാനം ഞാൻ നൽകും; അവസാനമായി, ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളുടെ രൂപകൽപ്പനയിലെ തടസ്സങ്ങൾ പൂർണ്ണമായും ഇല്ലാതാക്കുന്നതിന്, അമേരിക്കൻ സ്റ്റാൻഡേർഡ് ചാർജിംഗ് സ്റ്റേഷനുകളിലെ വ്യക്തിഗത സംരക്ഷണ സംവിധാനങ്ങൾ (UL 2231), പ്രവർത്തന സുരക്ഷ (UL 991, UL 1998) എന്നിവയുടെ ആവശ്യകതകളെക്കുറിച്ച് ഞാൻ ചർച്ച ചെയ്യും.