Nešiojamas EV įkroviklis
Elektromobilių sieninė dėžutė namams
Nuolatinės srovės įkrovimo stotelė
BESS įkrovimo stotelė
V2G V2H V2V V2L
EV įkrovimo modulis
Nuolatinės srovės įkrovimo jungtis
Elektromobilių priedai
Eksportuojant įkrovimo stoteles į užsienį, pirmiausia į galvą ateina Europos rinka irCE sertifikavimas.
Rinkos potencialas
Europos rinka yra labai didelė – apima 400 milijonų gyventojų 46 valstybėse narėse, todėl naujų energijos įkrovimo polių paklausa natūraliai didelė. Tuo tarpu dauguma Azijos, Afrikos ir Australijos šalių iš esmės laikosi Europos standartų ir sertifikavimo sistemų, o CE sertifikato gavimas yra tolygus netiesioginiam šių šalių sertifikavimo gavimui. Išleiskite vieną dolerį keliems dalykams, suvalgykite daugiau vienu metu.
Tačiau Šiaurės Amerikos rinka sulaukė palyginti mažai dėmesio iš vietinių polių gamintojų.
Iššūkiai Šiaurės Amerikoje
- ⚠ Standartų painiavaYra trijų tipų fizinės sąsajos individualioms įkrovimo stotims: CCS1, NACS ir CHAdeMO. Šiuo metu pagrindinė rinkoje esanti sąsaja vis dar yra CCS1, kurią palaiko dauguma automobilių kompanijų. „Tesla“ atstovaujama NACS sąsaja taip pat sparčiai populiarėja. „Ford“ ir „General Motors“ paskelbė palaikančios NACS savo naujuose modeliuose. Japonijos CHAdeMO sąsaja yra ant laipsniško išėmimo slenksčio, jos rinkos dalis tesiekia apie 10 %. Todėl nėra vieningo teiginio, ar įkrovimo stotelės į Jungtines Valstijas eksportuojamos dėl CCS1 sąsajos sertifikavimo, NACS sertifikavimo ar „chademo“ sertifikavimo, o tai kelia painiavą.
- ⚠ Aukštas įėjimo slenkstisJungtinės Valstijos linkusios remti vietines įmones, o 2022 m. priimtas Infliacijos mažinimo įstatymas (IRA) reikalauja, kad 40 % įkrovimo stotelių komponentų būtų pagaminti Jungtinėse Valstijose. Jei šis santykis nebus pasiektas, subsidijos naujai energijai nebus teikiamos. Tuo pačiu metu, dėl Trumpo administracijos įtakos, kai kuriems į Jungtines Valstijas eksportuojamiems vietinių įkrovimo stotelių modeliams taikomi iki 25 % tarifai, todėl Kinijos produktai staiga praranda konkurencingumą. Dėl to trijų Amerikos vietinių bendrovių – „ChargePoint“, „EVgo“ ir „Blink Charging“ – rinkos dalis viršija 50 %, todėl užsienio įmonėms lieka mažai erdvės išlikti.
- ⚠ Didelė sertifikavimo kainaEksportas į Jungtines Valstijas neabejotinai yra pirmasis pasirinkimasUL sertifikatasPavyzdžiui, CE sertifikavimui pasirinkus paprastą komunikacijos įrašą, Europos sertifikavimo lyderius T Ü VS Ü DS Ü D arba Rheinland, visas procesas gali kainuoti apie 200 000 juanių, o sertifikavimo ciklas trunka apie tris mėnesius. Panašių produktų UL sertifikavimo mokestis viršija 500 000 juanių, o ciklas taip pat trunka apie šešis mėnesius. Nuolatinės srovės polių sertifikavimo kaina yra dar didesnė – CE kainuoja apie 300 000–400 000 juanių, o UL kaina lengvai viršija milijoną juanių. Įkrovimo stotelės yra labiau linkusios į techninės įrangos gamybos pramonę, o pačių stočių įmonių pelnas yra labai mažas. Nerealu leisti dideles lėšas sertifikavimui negaunant rinkos pajamų.
Standartai chaotiški, sertifikavimas brangus, o mokesčiai dideli. Natūralu, kad dauguma polių gamintojų nenori teikti pirmenybės gaminių išdėstymui Šiaurės Amerikoje.
Jei nebenorite to daryti Šiaurės Amerikoje, turite pabandyti. Priežastis taip pat labai liūdna – kitose užsienio rinkose tai padaryti sunkiau, o Europos ir Pietryčių Azijos rinkos tampa persotintos, konkurencija tampa vis aršesnė. Palyginimui, Šiaurės Amerikos rinka yra gana pelninga. Blogomis sąlygomis musių kojos yra vien mėsa.
Kaip buitinės įkrovimo stotelės gali atverti JAV rinką?
Tai sudėtinga problema. Be pardavimų rinkos lygmeniu, sunkiausia užduotis neabejotinai yra tai, kaip gauti leidimus patekti į JAV rinką kuo mažesnėmis sąnaudomis ir laikytis atitinkamų taisyklių. Tai reiškia, kad norint gauti priėmimo kvalifikaciją, polių įmonės turi kreiptis į kitas sertifikavimo įstaigas, išskyrus UL, kurias taip pat pripažįsta JAV vyriausybė ir rinka. Tuo pačiu metu, pradedant kurti produktą, būtina išsamiai suprasti Šiaurės Amerikos įkrovimo stotelių projektavimo specifikacijas ir atlikti tikslinius pakeitimus.
Kaip vyresnysis Šiaurės Amerikos įkrovimo stotelių tyrimų ir plėtros inžinierius bei sertifikuotas inžinierius, puikiai suprantu eksporto į Šiaurės Ameriką sudėtingumą ir nesąžiningumą.
Šiame straipsnyje išsamiai aptarsiu Šiaurės Amerikos sertifikavimo sistemą, kurią sudaro NFPA 70, NRTL, OSHA ir UL, pradedant nuo patekimo į rinką; vėliau pateiksiu išsamią UL 2594 (kintamosios srovės polių standartas) ir UL 2202 (nuolatinės srovės polių standartas) interpretaciją, palygindamas amerikietiško standarto įkrovimo polių ir nacionalinių standartų bei Europos standartų skirtumus, kad padėčiau visiems išvengti nuklydimų; galiausiai aptarsiu asmeninių apsaugos sistemų (UL 2231) ir funkcinio saugumo (UL 991 ir UL 1998) reikalavimus amerikietiško standarto įkrovimo stotyse, siekiant visapusiškai pašalinti kliūtis projektuojant įkrovimo stoteles.
Be ilgesnių kalbų, jei jus domina Šiaurės Amerikos užtaisymo polių rinka, nuoširdžiai kviečiu jus kartu su manimi leistis į užtaisymo polių projektavimo ir sertifikavimo kelionę Šiaurės Amerikoje.
Įrašo laikas: 2026 m. rugsėjo 21 d.
