Prijenosni punjač za električna vozila
Kućna zidna kutija za električna vozila
DC punjač
BESS stanica za punjenje
V2G V2H V2V V2L
Modul za punjenje električnih vozila
DC priključak za punjenje
Pribor za električna vozila
Prilikom izvoza punionica u inozemstvo, prvo što pada na pamet je europsko tržište iCE certifikat.
Tržišni potencijal
Europsko tržište je vrlo veliko – pokriva 400 milijuna stanovnika u 46 država članica, tako da je potražnja za novim punionicama energije prirodno visoka. U međuvremenu, većina zemalja u Aziji, Africi i Australiji u osnovi slijedi europske standarde i sustave certificiranja, a dobivanje CE certifikata ekvivalentno je neizravnom prolasku certificiranja tih zemalja. Potrošite jedan dolar za više stvari, pojedite više odjednom.
Međutim, sjevernoameričko tržište dobilo je relativno malo pažnje od domaćih tvrtki za proizvodnju pilota.
Izazovi u Sjevernoj Americi
- ⚠ Zbunjenost u standardimaPostoje tri vrste fizičkih sučelja za pojedinačne stanice za punjenje, i to CCS1, NACS i CHAdeMO. Trenutno je glavno sučelje na tržištu i dalje CCS1, koje podržava većina automobilskih tvrtki. NACS sučelje koje predstavlja Tesla također brzo raste. Ford i General Motors najavili su podršku za NACS u svojim novim modelima. Japansko CHAdeMO sučelje je na rubu postupnog ukidanja, s tržišnim udjelom od samo oko 10%. Stoga ne postoji jedinstvena izjava o tome je li izvoz stanica za punjenje u Sjedinjene Države za CCS1 certifikaciju sučelja, NACS certifikaciju ili chademo certifikaciju, što je zbunjujuće.
- ⚠ Visoki prag ulaskaSjedinjene Države nastoje podržavati domaća poduzeća, a Zakon o smanjenju inflacije (IRA) donesen 2022. godine zahtijeva da se 40% komponenti stanica za punjenje proizvodi u SAD-u. Ako se taj omjer ne ispuni, ne mogu se dobiti subvencije za novu energiju. Istovremeno, pod utjecajem Trumpove administracije, neki modeli domaćih stanica za punjenje koji se izvoze u Sjedinjene Države podliježu carinama do 25%, što uzrokuje da kineski proizvodi naglo gube konkurentnost. Posljedica toga je da tržišni udio tri domaće američke tvrtke, ChargePoint, EVgo i Blink Charging, prelazi 50%, ostavljajući malo prostora za opstanak stranih tvrtki.
- ⚠ Visoki troškovi certifikacijeIzvoz u Sjedinjene Države definitivno je prvi izbor zaUL certifikatUzimajući kao primjer jednostavan komunikacijski stup, za CE certifikaciju, ako odaberete europske lidere u certifikaciji T Ü VS Ü DS Ü D ili Rheinland, cijeli set se može riješiti za oko 200.000 juana, a ciklus certifikacije je oko tri mjeseca. Za slične proizvode, naknada za UL certifikaciju prelazi 500.000 juana, a ciklus je također oko šest mjeseci. Trošak certifikacije za DC pilote još je pretjeraniji, s CE cijenom od oko 300.000 do 400.000 juana, a UL cijena lako prelazi milijun juana. Stanice za punjenje pristrane su prema industriji proizvodnje hardvera, a profit samih tvrtki koje ga posjeduju je vrlo nizak. Nerealno je trošiti velika sredstva na certifikaciju bez ostvarivanja prihoda na tržištu.
Standardi su kaotični, certifikacija je skupa, a porezi visoki. Naravno, većina tvrtki za pilote ne želi dati prioritet rasporedu proizvoda u Sjevernoj Americi.
Ako to više ne želite raditi u Sjevernoj Americi, morate pokušati. Razlog je također vrlo tužan – teže je to učiniti na drugim prekomorskim tržištima, a europska i jugoistočnoazijska tržišta postaju zasićena, a konkurencija sve žešća. U usporedbi s tim, sjevernoameričko tržište je donekle unosno. U lošem okruženju, mušne noge su samo meso.
Kako domaće punionice mogu otvoriti američko tržište?
Ovo je složen problem. Osim prodaje na razini tržišta, najteži zadatak nesumnjivo je kako dobiti dozvole za pristup tržištu u Sjedinjenim Državama uz najmanje troškove i u skladu s relevantnim propisima. To znači da tvrtke za pilote, za kvalifikacije za pristup, moraju tražiti certifikacijska tijela osim UL-a koja su također priznata od strane američke vlade i tržišta. Istovremeno, potrebno je imati detaljno razumijevanje specifikacija dizajna sjevernoameričkih stanica za punjenje na početku dizajna proizvoda i napraviti ciljane prilagodbe.
Kao viši inženjer za istraživanje i razvoj i certificirani inženjer za sjevernoameričke punionice, dobro sam svjestan složenosti i nepravednosti izvoza u Sjevernu Ameriku.
U sljedećem članku, detaljno ću se pozabaviti sjevernoameričkim sustavom certificiranja koji se sastoji od NFPA 70, NRTL, OSHA i UL, počevši od pristupa tržištu; Kasnije ću dati detaljno tumačenje UL 2594 (standard za AC pilote) i UL 2202 (standard za DC pilote), uspoređujući razlike između američkih standardnih pilota za punjenje i nacionalnih standardnih europskih standardnih pilota za punjenje, kako bih pomogao svima da izbjegnu zaobilazne puteve; Na kraju, raspravljat ću o zahtjevima za osobne zaštitne sustave (UL 2231) i funkcionalnu sigurnost (UL 991 i UL 1998) u američkim standardnim stanicama za punjenje, kako bih temeljito uklonio prepreke u projektiranju stanica za punjenje.
Bez daljnjeg odlaganja, ako vas slučajno zanima sjevernoameričko tržište nabojnih pilota, iskreno vas pozivam da se sa mnom upustite u putovanje projektiranja i certificiranja nabojnih pilota u Sjevernoj Americi.
Vrijeme objave: 21. rujna 2026.
