Şarj yığınlarının qloballaşması – Qlobal şarj interfeyslərini anlamaq

IEC 62196-2 Tip-1 konnektoru SAE-J1772 standartına əsaslanır və maksimum 7,4 kVt şarj gücü ilə 6-dan 32A-dək tək fazalı AC gücü üçün nəzərdə tutulub. IEC 62196-2 Tip-2 konnektoru xüsusi olaraq 44 kVt maksimum şarj gücü ilə 63A-dək üç fazalı AC gücü üçün hazırlanmışdır. Tip-2 konnektoru həmçinin L2 və L3 kontaktlarından istifadə etmədən tək fazalı şarj üçün də istifadə edilə bilər. Buna görə də, 1-ci və 2-ci Tip fişləri arasında uyğunlaşmaq asandır.

GB/T 20234.2, 3-cü şarj rejimində tək fazalı və üç fazalı şarjı dəstəkləyir. GB/T şarj naqilinin hər iki ucu 2-ci tiplə eyni kişi konnektorundan istifadə edir.

NACS, Tesla-nın dizaynı və protokolu ilə uyğun olan konnektorlardan istifadə edir. Bundan əlavə, o, həmçinin IEC 61851 AC şarj standartını da dəstəkləyir.

Kombinə edilmiş Şarj Sistemi (CCS), yüksək DC şarj tutumuna nail olmaq və iki yüksək güclü kontakt əlavə etmək üçün hazırlanmış AC Tip-1 və Tip-2 fişlərinin genişləndirilmiş versiyasıdır. AC şarjı kimi, CCS də CP, PP və PE pinlərindən istifadə edir və fişini müsbət və mənfi kontaktlar vasitəsilə genişləndirir. Ağıllı şarj üçün qabaqcıl rabitəyə nail olmaq üçün CP pininə elektrik xətti rabitəsi (PLC) funksiyası əlavə edilmişdir. Pin Təsviri:

• (1) CP:Elektrikli nəqliyyat vasitələrinin şarj avadanlığı (EVSE) və elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) arasında rabitə (idarəetmə siqnal mübadiləsi) üçün istifadə olunur. EVSE, CP və PE xətləri arasında ± 12V 1kHz kvadrat dalğa siqnalı təmin edir və EV bu siqnalın amplitudasını modulyasiya etməklə (PWM rabitəsi) şarjı idarə edə bilər. CP həmçinin təhlükəsizlik funksiyalarına malikdir və CP bağlantısı kəsildikdən sonra şarj prosesi kəsiləcək.
• (2) PP:Şarj stansiyalarına qoşulduqda elektrikli nəqliyyat vasitələrinin hərəkət etməsinin qarşısını almaq üçün istifadə olunur. Elektrikli avtomobil yalnız şarj fişini çıxardıqdan sonra işləyə bilər. 2-ci tip konnektorlarda PP pini həmçinin şarj kabelinin cari yük tutumunu aşkar etmək üçün istifadə olunur. 1-ci tip konnektorlarda bu pim fişin əl ilə açılması üçün istifadə olunur.

Yaponiya DC standartı CAN avtobusuna əsaslanır və yalnız Yaponiyada bu yaxınlarda Mitsubishi, Nissan və Renault-dan ixrac edilən bəzi elektrik avtomobilləri də bu standartı qəbul edənə qədər istifadə olunur.

900 kVt-a qədər şarj gücü təmin edin.

MCS, 3.75MW diapazonunda DC doldurma üçün nəzərdə tutulmuşdur və ağır yük maşınları kimi böyük batareyalı elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün uyğundur. CE (şarj aktivləşdirmə) və ID (daxil etmə aşkarlama) standartlarından asılı olmayan iki rabitə xəttinə malikdir. Rabitə metodu və əsas prinsipi ISO 15118-20 standartına əsaslanır, lakin fərqli konnektorlardan istifadə edir. MCS-in əsas rabitəsi IEC 61851-23-3 standartına, əsas rabitəsi isə ISO 15118-20 standartına uyğundur.

Tesla ilə uyğun konnektorlardan istifadə edərək, birdən çox rabitə protokolunu dəstəkləyir.