Cerucuk pengecasan menjadi global – Memahami antara muka pengecasan global

Penyambung IEC 62196-2 Jenis-1 adalah berdasarkan piawaian SAE-J1772 dan direka bentuk untuk kuasa AC fasa tunggal antara 6 hingga 32A, dengan kuasa pengecasan maksimum 7.4 kW. Penyambung IEC 62196-2 Jenis-2 dibangunkan khusus untuk kuasa AC tiga fasa sehingga 63A, dengan kuasa pengecasan maksimum 44 kW. Penyambung Jenis-2 juga boleh digunakan untuk pengecasan fasa tunggal tanpa menggunakan kenalan L2 dan L3. Oleh itu, ia mudah untuk menyesuaikan diri antara palam Jenis 1 dan Jenis 2.

GB/T 20234.2 menyokong pengecasan fasa tunggal dan tiga fasa dalam mod pengecasan 3. Kedua-dua hujung wayar pengecasan GB/T menggunakan penyambung jantan yang sama seperti Jenis 2.

NACS menggunakan penyambung yang serasi dengan reka bentuk dan protokol Tesla. Di samping itu, ia juga menyokong piawaian pengecasan AC IEC 61851.

Sistem Pengecasan Gabungan (CCS) ialah lanjutan daripada palam AC Jenis-1 dan Jenis-2, yang direka untuk mencapai kapasiti pengecasan DC yang tinggi dan menambah dua kenalan berkuasa tinggi. Seperti pengecasan AC, CCS juga menggunakan pin CP, PP dan PE serta mengembangkan palam melalui kenalan positif dan negatif. Untuk mencapai komunikasi lanjutan bagi pengecasan pintar, fungsi komunikasi talian kuasa (PLC) telah ditambah pada pin CP. Penerangan Pin:

• (1) CP:Digunakan untuk komunikasi (pertukaran isyarat kawalan) antara peralatan pengecasan kenderaan elektrik (EVSE) dan kenderaan elektrik (EV). EVSE menyediakan isyarat gelombang persegi ± 12V 1kHz antara talian CP dan PE, dan EV boleh mengawal pengecasan dengan memodulasi amplitud isyarat ini (komunikasi PWM). CP juga mempunyai fungsi keselamatan, dan sebaik sahaja sambungan CP terganggu, proses pengecasan akan terputus.
• (2) PP:Digunakan untuk menghalang kenderaan elektrik daripada bergerak apabila disambungkan ke stesen pengecas. Kereta elektrik hanya boleh beroperasi selepas mencabut palam pengecas. Dalam penyambung Jenis 2, pin PP juga digunakan untuk mengesan kapasiti beban semasa kabel pengecas. Dalam penyambung Jenis 1, pin ini digunakan untuk membuka kunci palam secara manual.

Piawaian DC Jepun adalah berdasarkan bas CAN dan hanya digunakan di Jepun sehingga baru-baru ini apabila beberapa kenderaan elektrik yang dieksport dari Mitsubishi, Nissan dan Renault juga menerima pakai piawaian ini.

Menyediakan kuasa pengecasan sehingga 900 kW.

MCS direka bentuk untuk pengecasan DC dalam julat 3.75MW dan sesuai untuk kenderaan elektrik bateri besar seperti kenderaan tugas berat. Ia mempunyai dua talian komunikasi yang bebas daripada CE (pengaktifan pengecasan) dan ID (pengesanan sisipan). Kaedah komunikasi dan prinsip asasnya adalah berdasarkan piawaian ISO 15118-20, tetapi menggunakan penyambung yang berbeza. Komunikasi asas MCS mengikut piawaian IEC 61851-23-3, manakala komunikasi asasnya mengikut piawaian ISO 15118-20.

Menggunakan penyambung yang serasi dengan Tesla, menyokong pelbagai protokol komunikasi.