Глабальныя зарадныя палі — разуменне глабальных інтэрфейсаў зарадкі

Раз'ём IEC 62196-2 тыпу 1 заснаваны на стандарце SAE-J1772 і прызначаны для аднафазнага пераменнага току ў дыяпазоне ад 6 да 32 А з максімальнай магутнасцю зарадкі 7,4 кВт. Раз'ём IEC 62196-2 тыпу 2 спецыяльна распрацаваны для трохфазнага пераменнага току да 63 А з максімальнай магутнасцю зарадкі 44 кВт. Раз'ём тыпу 2 таксама можа выкарыстоўвацца для аднафазнай зарадкі без выкарыстання кантактаў L2 і L3. Такім чынам, лёгка адаптаваць раз'ёмы тыпу 1 і тыпу 2.

GB/T 20234.2 падтрымлівае аднафазную і трохфазную зарадку ў рэжыме зарадкі 3. Абодва канцы зараднага провада GB/T выкарыстоўваюць той жа мужчынскі раз'ём, што і тып 2.

NACS выкарыстоўвае раздымы, сумяшчальныя з дызайнам і пратаколам Tesla. Акрамя таго, ён таксама падтрымлівае стандарт зарадкі пераменным токам IEC 61851.

Камбінаваная сістэма зарадкі (CCS) — гэта пашырэнне раздымаў пераменнага току тыпу 1 і тыпу 2, прызначанае для дасягнення высокай магутнасці зарадкі пастаянным токам і дадання двух кантактаў высокай магутнасці. Як і пры зарадцы пераменным токам, CCS таксама выкарыстоўвае кантакты CP, PP і PE і пашырае штэкер за кошт станоўчых і адмоўных кантактаў. Для дасягнення пашыранай сувязі для інтэлектуальнай зарадкі да кантакту CP была дададзена функцыя сувязі па лініі электраперадачы (PLC). Апісанне кантакта:

• (1) КП:Выкарыстоўваецца для сувязі (абмену кіруючым сігналам) паміж зарадным абсталяваннем электрамабіляў (EVSE) і электрамабілямі (EV). EVSE забяспечвае прастакутны сігнал ± 12 В 1 кГц паміж лініямі CP і PE, і EV можа кіраваць зарадкай, мадулюючы амплітуду гэтага сігналу (ШІМ-сувязь). CP таксама мае функцыі бяспекі, і як толькі злучэнне CP перапыняецца, працэс зарадкі спыняецца.
• (2) ПП:Выкарыстоўваецца для прадухілення руху электрамабіляў пры падключэнні да зарадных станцый. Электрамабіль можа працаваць толькі пасля адключэння зараднай вілкі. У раздымах тыпу 2 кантакт PP таксама выкарыстоўваецца для вызначэння бягучай нагрузкі зараднага кабеля. У раздымах тыпу 1 гэты кантакт выкарыстоўваецца для ручной разблакіроўкі вілкі.

Японскі стандарт пастаяннага току заснаваны на шыне CAN і выкарыстоўваўся ў Японіі толькі да нядаўняга часу, калі некаторыя экспартаваныя электрамабілі ад Mitsubishi, Nissan і Renault таксама прынялі гэты стандарт.

Забяспечваюць магутнасць зарадкі да 900 кВт.

MCS прызначана для зарадкі пастаянным токам магутнасцю 3,75 МВт і падыходзіць для электрамабіляў з вялікімі акумулятарамі, такіх як цяжкія грузавікі. Яна мае дзве лініі сувязі, незалежныя ад CE (уключэнне зарадкі) і ID (выяўленне ўстаўкі). Яе метад сувязі і асноўны прынцып заснаваны на стандарце ISO 15118-20, але з выкарыстаннем розных раздымоў. Асноўная сувязь MCS адпавядае стандарту IEC 61851-23-3, а асноўная сувязь — стандарту ISO 15118-20.

Выкарыстанне раздымаў, сумяшчальных з Tesla, з падтрымкай некалькіх пратаколаў сувязі.