Globalizacija punjenja – Razumijevanje globalnih sučelja za punjenje

IEC 62196-2 konektor tipa 1 temelji se na standardu SAE-J1772 i dizajniran je za jednofaznu izmjeničnu struju u rasponu od 6 do 32 A, s maksimalnom snagom punjenja od 7,4 kW. IEC 62196-2 konektor tipa 2 posebno je razvijen za trofaznu izmjeničnu struju do 63 A, s maksimalnom snagom punjenja od 44 kW. Konektor tipa 2 može se koristiti i za jednofazno punjenje bez upotrebe kontakata L2 i L3. Stoga je jednostavno prilagoditi utikače tipa 1 i tipa 2.

GB/T 20234.2 podržava jednofazno i ​​trofazno punjenje u načinu punjenja 3. Oba kraja GB/T žice za punjenje koriste isti muški konektor kao i tip 2.

NACS koristi konektore koji su kompatibilni s Teslinim dizajnom i protokolom. Osim toga, podržava i standard punjenja IEC 61851 AC.

Kombinirani sustav punjenja (CCS) je proširenje AC utikača tipa 1 i tipa 2, dizajnirano za postizanje visokog kapaciteta istosmjernog punjenja i dodavanje dvaju kontakta velike snage. Poput AC punjenja, CCS također koristi CP, PP i PE pinove te proširuje utikač pozitivnim i negativnim kontaktima. Kako bi se postigla napredna komunikacija za inteligentno punjenje, CP pinu je dodana funkcija komunikacije putem električne mreže (PLC). Opis pina:

• (1) CP:Koristi se za komunikaciju (razmjenu upravljačkih signala) između opreme za punjenje električnih vozila (EVSE) i električnih vozila (EV). EVSE osigurava pravokutni signal od ± 12 V 1 kHz između CP i PE vodova, a EV može kontrolirati punjenje moduliranjem amplitude ovog signala (PWM komunikacija). CP također ima sigurnosne funkcije i nakon što se CP veza prekine, proces punjenja će se prekinuti.
• (2) PP:Koristi se za sprječavanje kretanja električnih vozila kada su spojena na stanice za punjenje. Električni automobil može raditi tek nakon što se isključi utikač za punjenje. U konektorima tipa 2, PP pin se također koristi za detekciju trenutnog nosivosti kabela za punjenje. U konektorima tipa 1, ovaj pin se koristi za ručno otključavanje utikača.

Japanski DC standard temelji se na CAN sabirnici i koristio se u Japanu samo do nedavno kada su ga usvojila i neka izvezena električna vozila tvrtki Mitsubishi, Nissan i Renault.

Omogućuju snagu punjenja do 900 kW.

MCS je dizajniran za DC punjenje unutar raspona od 3,75 MW i prikladan je za električna vozila s velikim baterijama, kao što su teška teretna vozila. Ima dvije komunikacijske linije neovisne o CE (omogućavanje punjenja) i ID (detekcija umetanja). Njegova komunikacijska metoda i osnovni princip temelje se na standardu ISO 15118-20, ali koriste različite konektore. Temeljna komunikacija MCS-a slijedi standard IEC 61851-23-3, dok njegova temeljna komunikacija slijedi standard ISO 15118-20.

Korištenje konektora kompatibilnih s Teslom, koji podržavaju više komunikacijskih protokola.