चार्जिंग पाइल्स जागतिक स्तरावर विस्तारत आहेत – जागतिक चार्जिंग इंटरफेस समजून घेणे

IEC 62196-2 टाईप-1 कनेक्टर हा SAE-J1772 मानकावर आधारित आहे आणि 6 ते 32A पर्यंतच्या सिंगल-फेज AC पॉवरसाठी डिझाइन केलेला आहे, ज्याची कमाल चार्जिंग पॉवर 7.4 kW आहे. IEC 62196-2 टाईप-2 कनेक्टर विशेषतः 63A पर्यंतच्या थ्री-फेज AC पॉवरसाठी विकसित केलेला आहे, ज्याची कमाल चार्जिंग पॉवर 44 kW आहे. टाईप-2 कनेक्टर L2 आणि L3 कॉन्टॅक्ट्सचा वापर न करता सिंगल-फेज चार्जिंगसाठी देखील वापरला जाऊ शकतो. त्यामुळे, टाईप 1 आणि टाईप 2 प्लगमध्ये जुळवून घेणे सोपे आहे.

GB/T 20234.2 चार्जिंग मोड 3 मध्ये सिंगल-फेज आणि थ्री-फेज चार्जिंगला सपोर्ट करते. GB/T चार्जिंग वायरच्या दोन्ही टोकांना टाइप 2 प्रमाणेच मेल कनेक्टर वापरला जातो.

NACS हे टेस्लाच्या डिझाइन आणि प्रोटोकॉलशी सुसंगत असलेले कनेक्टर वापरते. याव्यतिरिक्त, ते IEC 61851 AC चार्जिंग मानकास देखील समर्थन देते.

संयुक्त चार्जिंग प्रणाली (CCS) ही AC टाइप-1 आणि टाइप-2 प्लगचा विस्तार आहे, जी उच्च DC चार्जिंग क्षमता प्राप्त करण्यासाठी आणि दोन उच्च-शक्तीचे संपर्क जोडण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. AC चार्जिंगप्रमाणेच, CCS देखील CP, PP, आणि PE पिन वापरते आणि पॉझिटिव्ह व निगेटिव्ह संपर्कांद्वारे प्लगचा विस्तार करते. इंटेलिजेंट चार्जिंगसाठी प्रगत कम्युनिकेशन साध्य करण्याकरिता, CP पिनमध्ये पॉवर लाइन कम्युनिकेशन (PLC) फंक्शन जोडले गेले आहे. पिनचे वर्णन:

• (1) सीपी:इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग उपकरण (EVSE) आणि इलेक्ट्रिक वाहने (EV) यांच्यामध्ये संवाद (नियंत्रण सिग्नलची देवाणघेवाण) साधण्यासाठी याचा वापर केला जातो. EVSE हे CP आणि PE लाईन्स दरम्यान ± 12V 1kHz स्क्वेअर वेव्ह सिग्नल पुरवते, आणि EV या सिग्नलच्या अॅम्प्लिट्यूडमध्ये बदल करून (PWM कम्युनिकेशन) चार्जिंग नियंत्रित करू शकते. CP मध्ये सुरक्षा कार्ये देखील आहेत, आणि एकदा CP कनेक्शन खंडित झाल्यास, चार्जिंग प्रक्रिया थांबवली जाते.
• (2) पीपी:चार्जिंग स्टेशनला जोडलेले असताना इलेक्ट्रिक वाहनांना पुढे जाण्यापासून रोखण्यासाठी याचा वापर केला जातो. चार्जिंग प्लग काढल्यानंतरच इलेक्ट्रिक कार चालू शकते. टाईप २ कनेक्टर्समध्ये, चार्जिंग केबलची सध्याची भार क्षमता तपासण्यासाठी देखील पीपी पिनचा वापर केला जातो. टाईप १ कनेक्टर्समध्ये, प्लग मॅन्युअली अनलॉक करण्यासाठी या पिनचा वापर केला जातो.

जपानी डीसी मानक हे CAN बसवर आधारित आहे आणि अलीकडेपर्यंत ते फक्त जपानमध्येच वापरले जात होते, परंतु आता मित्सुबिशी, निसान आणि रेनॉल्टच्या काही निर्यात केलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांनीही हे मानक स्वीकारले आहे.

९०० किलोवॅट पर्यंतची चार्जिंग शक्ती प्रदान करा.

MCS हे ३.७५ मेगावॅट श्रेणीतील डीसी चार्जिंगसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि ते हेवी-ड्यूटी वाहनांसारख्या मोठ्या बॅटरी असलेल्या इलेक्ट्रिक वाहनांसाठी योग्य आहे. यात CE (चार्जिंग एनेबल) आणि ID (इन्सर्शन डिटेक्शन) पासून स्वतंत्र असलेल्या दोन कम्युनिकेशन लाईन्स आहेत. याची कम्युनिकेशन पद्धत आणि मूलभूत तत्त्व ISO 15118-20 मानकावर आधारित आहेत, परंतु त्यात वेगळे कनेक्टर्स वापरले जातात. MCS चे मूळ कम्युनिकेशन IEC 61851-23-3 मानकाचे पालन करते, तर त्याचे मूळ कम्युनिकेशन ISO 15118-20 मानकाचे पालन करते.

टेस्लाशी सुसंगत आणि अनेक कम्युनिकेशन प्रोटोकॉलना समर्थन देणाऱ्या कनेक्टर्सचा वापर करणे.