বিশ্বব্যাপী চার্জিং পাইল – বৈশ্বিক চার্জিং ইন্টারফেস বোঝা

IEC 62196-2 টাইপ-১ কানেক্টরটি SAE-J1772 স্ট্যান্ডার্ডের উপর ভিত্তি করে তৈরি এবং এটি ৬ থেকে ৩২ অ্যাম্পিয়ার পর্যন্ত সিঙ্গেল-ফেজ এসি পাওয়ারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যার সর্বোচ্চ চার্জিং ক্ষমতা ৭.৪ কিলোওয়াট। IEC 62196-2 টাইপ-২ কানেক্টরটি বিশেষভাবে ৬৩ অ্যাম্পিয়ার পর্যন্ত থ্রি-ফেজ এসি পাওয়ারের জন্য তৈরি করা হয়েছে, যার সর্বোচ্চ চার্জিং ক্ষমতা ৪৪ কিলোওয়াট। টাইপ-২ কানেক্টরটি L2 এবং L3 কন্ট্যাক্ট ব্যবহার না করেও সিঙ্গেল-ফেজ চার্জিংয়ের জন্য ব্যবহার করা যায়। তাই, টাইপ-১ এবং টাইপ-২ প্লাগের মধ্যে সহজেই মানিয়ে নেওয়া যায়।

GB/T 20234.2 চার্জিং মোড ৩-এ সিঙ্গেল-ফেজ এবং থ্রি-ফেজ চার্জিং সমর্থন করে। GB/T চার্জিং ওয়্যারের উভয় প্রান্তে টাইপ ২-এর মতোই একই মেল কানেক্টর ব্যবহৃত হয়।

NACS এমন সংযোগকারী ব্যবহার করে যা টেসলার নকশা এবং প্রোটোকলের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এছাড়াও, এটি IEC 61851 AC চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডও সমর্থন করে।

কম্বাইন্ড চার্জিং সিস্টেম (CCS) হলো AC টাইপ-১ এবং টাইপ-২ প্লাগের একটি বর্ধিত রূপ, যা উচ্চ ডিসি চার্জিং ক্ষমতা অর্জনের জন্য এবং দুটি উচ্চ-ক্ষমতার কন্ট্যাক্ট যুক্ত করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। AC চার্জিংয়ের মতোই, CCS-ও CP, PP, এবং PE পিন ব্যবহার করে এবং পজিটিভ ও নেগেটিভ কন্ট্যাক্টের মাধ্যমে প্লাগটিকে প্রসারিত করে। ইন্টেলিজেন্ট চার্জিংয়ের জন্য উন্নত কমিউনিকেশন ব্যবস্থা অর্জনের লক্ষ্যে, CP পিনে একটি পাওয়ার লাইন কমিউনিকেশন (PLC) ফাংশন যুক্ত করা হয়েছে। পিনের বিবরণ:

• (1) সিপি:ইলেকট্রিক ভেহিকেল চার্জিং ইকুইপমেন্ট (EVSE) এবং ইলেকট্রিক ভেহিকেল (EV)-এর মধ্যে যোগাযোগের (কন্ট্রোল সিগন্যাল বিনিময়) জন্য ব্যবহৃত হয়। EVSE, CP এবং PE লাইনের মধ্যে একটি ± 12V 1kHz স্কয়ার ওয়েভ সিগন্যাল সরবরাহ করে, এবং EV এই সিগন্যালের অ্যামপ্লিচিউড পরিবর্তন করে (PWM কমিউনিকেশন) চার্জিং নিয়ন্ত্রণ করতে পারে। CP-এর নিরাপত্তা সংক্রান্ত বৈশিষ্ট্যও রয়েছে, এবং CP সংযোগ বিচ্ছিন্ন হলে চার্জিং প্রক্রিয়া বন্ধ হয়ে যায়।
• (2) পিপি:চার্জিং স্টেশনে সংযুক্ত থাকা অবস্থায় বৈদ্যুতিক যানবাহন চলাচল বন্ধ করতে এটি ব্যবহৃত হয়। চার্জিং প্লাগটি খুলে ফেলার পরেই কেবল বৈদ্যুতিক গাড়িটি চলতে পারে। টাইপ ২ কানেক্টরে, PP পিনটি চার্জিং কেবলের কারেন্ট লোড ক্যাপাসিটি শনাক্ত করতেও ব্যবহৃত হয়। টাইপ ১ কানেক্টরে, এই পিনটি প্লাগটি ম্যানুয়ালি আনলক করতে ব্যবহৃত হয়।

জাপানি ডিসি স্ট্যান্ডার্ডটি CAN বাস-এর উপর ভিত্তি করে তৈরি এবং এটি সম্প্রতি পর্যন্ত শুধুমাত্র জাপানেই ব্যবহৃত হতো। এরপর মিতসুবিশি, নিসান এবং রেনোর মতো কিছু রপ্তানিকৃত বৈদ্যুতিক যানবাহনও এই স্ট্যান্ডার্ডটি গ্রহণ করেছে।

৯০০ কিলোওয়াট পর্যন্ত চার্জিং ক্ষমতা প্রদান করে।

MCS-কে 3.75MW রেঞ্জের মধ্যে ডিসি চার্জিংয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি ভারী যানবাহনের মতো বড় ব্যাটারি চালিত বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য উপযুক্ত। এতে CE (চার্জিং সক্ষমকরণ) এবং ID (সংযোজন সনাক্তকরণ) থেকে স্বাধীন দুটি কমিউনিকেশন লাইন রয়েছে। এর কমিউনিকেশন পদ্ধতি এবং মৌলিক নীতি ISO 15118-20 স্ট্যান্ডার্ডের উপর ভিত্তি করে তৈরি, তবে এতে ভিন্ন কানেক্টর ব্যবহার করা হয়। MCS-এর অন্তর্নিহিত কমিউনিকেশন IEC 61851-23-3 স্ট্যান্ডার্ড অনুসরণ করে, যেখানে এর অন্তর্নিহিত কমিউনিকেশন ISO 15118-20 স্ট্যান্ডার্ড অনুসরণ করে।

টেসলার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কানেক্টর ব্যবহার করা হয়েছে, যা একাধিক যোগাযোগ প্রোটোকল সমর্থন করে।