Tiang pengisian daya mendunia – Memahami antarmuka pengisian daya global

Konektor IEC 62196-2 Tipe-1 didasarkan pada standar SAE-J1772 dan dirancang untuk daya AC satu fasa mulai dari 6 hingga 32A, dengan daya pengisian maksimum 7,4 kW. Konektor IEC 62196-2 Tipe-2 secara khusus dikembangkan untuk daya AC tiga fasa hingga 63A, dengan daya pengisian maksimum 44 kW. Konektor Tipe-2 juga dapat digunakan untuk pengisian satu fasa tanpa menggunakan kontak L2 dan L3. Oleh karena itu, mudah untuk melakukan adaptasi antara steker Tipe 1 dan Tipe 2.

GB/T 20234.2 mendukung pengisian daya satu fasa dan tiga fasa dalam mode pengisian daya 3. Kedua ujung kabel pengisian daya GB/T menggunakan konektor jantan yang sama seperti Tipe 2.

NACS menggunakan konektor yang kompatibel dengan desain dan protokol Tesla. Selain itu, NACS juga mendukung standar pengisian daya AC IEC 61851.

Sistem Pengisian Gabungan (Combined Charging System/CCS) adalah perluasan dari colokan AC Tipe-1 dan Tipe-2, yang dirancang untuk mencapai kapasitas pengisian DC tinggi dan menambahkan dua kontak daya tinggi. Seperti pengisian AC, CCS juga menggunakan pin CP, PP, dan PE serta memperluas colokan melalui kontak positif dan negatif. Untuk mencapai komunikasi tingkat lanjut untuk pengisian daya cerdas, fungsi komunikasi saluran daya (Power Line Communication/PLC) telah ditambahkan ke pin CP. Deskripsi Pin:

• (1) CP:Digunakan untuk komunikasi (pertukaran sinyal kontrol) antara peralatan pengisian daya kendaraan listrik (EVSE) dan kendaraan listrik (EV). EVSE menyediakan sinyal gelombang persegi ± 12V 1kHz antara jalur CP dan PE, dan EV dapat mengontrol pengisian daya dengan memodulasi amplitudo sinyal ini (komunikasi PWM). CP juga memiliki fungsi keamanan, dan begitu koneksi CP terputus, proses pengisian daya akan dihentikan.
• (2) PP:Digunakan untuk mencegah kendaraan listrik bergerak saat terhubung ke stasiun pengisian daya. Mobil listrik hanya dapat beroperasi setelah mencabut steker pengisian daya. Pada konektor Tipe 2, pin PP juga digunakan untuk mendeteksi kapasitas beban arus kabel pengisian daya. Pada konektor Tipe 1, pin ini digunakan untuk membuka kunci steker secara manual.

Standar DC Jepang didasarkan pada bus CAN dan hanya digunakan di Jepang hingga baru-baru ini ketika beberapa kendaraan listrik ekspor dari Mitsubishi, Nissan, dan Renault juga mengadopsi standar ini.

Menyediakan daya pengisian hingga 900 kW.

MCS dirancang untuk pengisian daya DC dalam kisaran 3,75MW dan cocok untuk kendaraan listrik baterai besar seperti kendaraan berat. Ia memiliki dua jalur komunikasi yang independen dari CE (pengaktifan pengisian daya) dan ID (deteksi pemasukan). Metode komunikasi dan prinsip dasarnya didasarkan pada standar ISO 15118-20, tetapi menggunakan konektor yang berbeda. Komunikasi dasar MCS mengikuti standar IEC 61851-23-3, sedangkan komunikasi dasarnya mengikuti standar ISO 15118-20.

Menggunakan konektor yang kompatibel dengan Tesla, mendukung berbagai protokol komunikasi.