Tumpukan pangisian daya dadi global – Ngerteni antarmuka pangisian daya global

Konektor IEC 62196-2 Tipe-1 adhedhasar standar SAE-J1772 lan dirancang kanggo daya AC fase tunggal wiwit saka 6 nganti 32A, kanthi daya pangisian maksimal 7,4 kW. Konektor IEC 62196-2 Tipe-2 dirancang khusus kanggo daya AC telung fase nganti 63A, kanthi daya pangisian maksimal 44 kW. Konektor Tipe-2 uga bisa digunakake kanggo pangisian fase tunggal tanpa nggunakake kontak L2 lan L3. Mulane, gampang adaptasi antarane colokan Tipe 1 lan Tipe 2.

GB/T 20234.2 ndhukung pangisian daya fase tunggal lan telung fase ing mode pangisian daya 3. Kaloro ujung kabel pangisian daya GB/T nggunakake konektor lanang sing padha karo Tipe 2.

NACS migunakaké konektor sing kompatibel karo desain lan protokol Tesla. Saliyané iku, NACS uga ndhukung standar pangisian daya AC IEC 61851.

Sistem Pengisian Gabungan (CCS) minangka perpanjangan saka colokan AC Tipe-1 lan Tipe-2, sing dirancang kanggo entuk kapasitas pengisian DC sing dhuwur lan nambah rong kontak daya dhuwur. Kaya pengisian AC, CCS uga nggunakake pin CP, PP, lan PE lan ngembangake colokan liwat kontak positif lan negatif. Kanggo entuk komunikasi canggih kanggo pengisian cerdas, fungsi komunikasi saluran listrik (PLC) wis ditambahake menyang pin CP. Katrangan Pin:

• (1) CP:Digunakake kanggo komunikasi (ijol-ijolan sinyal kontrol) antarane peralatan pangisi daya kendaraan listrik (EVSE) lan kendaraan listrik (EV). EVSE nyedhiyakake sinyal gelombang persegi ± 12V 1kHz antarane jalur CP lan PE, lan EV bisa ngontrol pangisi daya kanthi modulasi amplitudo sinyal iki (komunikasi PWM). CP uga nduweni fungsi keamanan, lan yen sambungan CP diganggu, proses pangisi daya bakal diputus.
• (2) PP:Digunakake kanggo nyegah kendaraan listrik obah nalika disambungake menyang stasiun pangisi daya. Mobil listrik mung bisa beroperasi sawise nyopot colokan pangisi daya. Ing konektor Tipe 2, pin PP uga digunakake kanggo ndeteksi kapasitas beban saiki saka kabel pangisi daya. Ing konektor Tipe 1, pin iki digunakake kanggo mbukak kunci colokan kanthi manual.

Standar DC Jepang adhedhasar bus CAN lan mung digunakake ing Jepang nganti bubar nalika sawetara kendaraan listrik sing diekspor saka Mitsubishi, Nissan, lan Renault uga nggunakake standar iki.

Nyedhiyakake daya pangisi daya nganti 900 kW.

MCS dirancang kanggo pangisian daya DC ing kisaran 3,75MW lan cocok kanggo kendaraan listrik baterei gedhe kayata kendaraan tugas berat. MCS nduweni rong jalur komunikasi sing ora gumantung karo CE (pengisian daya) lan ID (deteksi penyisipan). Cara komunikasi lan prinsip dhasare adhedhasar standar ISO 15118-20, nanging nggunakake konektor sing beda. Komunikasi dhasar MCS ngetutake standar IEC 61851-23-3, dene komunikasi dhasare ngetutake standar ISO 15118-20.

Nggunakake konektor sing kompatibel karo Tesla, ndhukung pirang-pirang protokol komunikasi.