چارجنگ پائلز گلوبل جا رہے ہیں - عالمی چارجنگ انٹرفیس کو سمجھنا

IEC 62196-2 Type-1 کنیکٹر SAE-J1772 معیار پر مبنی ہے اور 6 سے 32A تک کی واحد فیز AC پاور کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے، جس کی زیادہ سے زیادہ چارجنگ پاور 7.4 kW ہے۔ IEC 62196-2 Type-2 کنیکٹر خاص طور پر 63A تک تھری فیز AC پاور کے لیے تیار کیا گیا ہے، جس کی زیادہ سے زیادہ چارجنگ پاور 44 کلو واٹ ہے۔ Type-2 کنیکٹر کو کنیکٹس L2 اور L3 کے استعمال کے بغیر سنگل فیز چارجنگ کے لیے بھی استعمال کیا جا سکتا ہے۔ لہذا، ٹائپ 1 اور ٹائپ 2 پلگ کے درمیان موافقت کرنا آسان ہے۔

GB/T 20234.2 چارجنگ موڈ 3 میں سنگل فیز اور تھری فیز چارجنگ کو سپورٹ کرتا ہے۔ GB/T چارجنگ وائر کے دونوں سرے ٹائپ 2 کی طرح ایک ہی مرد کنیکٹر استعمال کرتے ہیں۔

NACS کنیکٹرز استعمال کرتا ہے جو Tesla کے ڈیزائن اور پروٹوکول کے ساتھ مطابقت رکھتے ہیں۔ اس کے علاوہ، یہ IEC 61851 AC چارجنگ کے معیار کو بھی سپورٹ کرتا ہے۔

کمبائنڈ چارجنگ سسٹم (CCS) AC Type-1 اور Type-2 پلگ کی توسیع ہے، جو اعلی DC چارجنگ کی صلاحیت کو حاصل کرنے اور دو ہائی پاور کنیکٹس کو شامل کرنے کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے۔ AC چارجنگ کی طرح، CCS بھی CP، PP، اور PE پنوں کا استعمال کرتا ہے اور مثبت اور منفی رابطوں کے ذریعے پلگ کو پھیلاتا ہے۔ ذہین چارجنگ کے لیے جدید مواصلات حاصل کرنے کے لیے، CP پن میں پاور لائن کمیونیکیشن (PLC) فنکشن شامل کیا گیا ہے۔ پن کی تفصیل:

• (1) CP:الیکٹرک وہیکل چارج کرنے والے آلات (EVSE) اور الیکٹرک وہیکلز (EV) کے درمیان مواصلات (کنٹرول سگنل ایکسچینج) کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ EVSE CP اور PE لائنوں کے درمیان ± 12V 1kHz مربع لہر کا سگنل فراہم کرتا ہے، اور EV اس سگنل (PWM کمیونیکیشن) کے طول و عرض کو ماڈیول کر کے چارجنگ کو کنٹرول کر سکتا ہے۔ CP میں حفاظتی افعال بھی ہیں، اور CP کنکشن میں خلل پڑنے پر، چارجنگ کا عمل منقطع ہو جائے گا۔
• (2) پی پی:چارجنگ اسٹیشنوں سے منسلک ہونے پر برقی گاڑیوں کو چلنے سے روکنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔ الیکٹرک کار صرف چارجنگ پلگ ان پلگ کرنے کے بعد چل سکتی ہے۔ ٹائپ 2 کنیکٹرز میں، پی پی پن کو چارجنگ کیبل کی موجودہ بوجھ کی گنجائش کا پتہ لگانے کے لیے بھی استعمال کیا جاتا ہے۔ ٹائپ 1 کنیکٹرز میں، اس پن کو دستی طور پر پلگ کو غیر مقفل کرنے کے لیے استعمال کیا جاتا ہے۔

جاپانی DC کا معیار CAN بس پر مبنی ہے اور یہ صرف جاپان میں استعمال ہوتا ہے جب تک کہ مٹسوبشی، نسان اور رینالٹ سے برآمد ہونے والی کچھ برقی گاڑیوں نے بھی اس معیار کو اپنایا۔

900 کلو واٹ تک کی چارجنگ پاور فراہم کریں۔

MCS 3.75MW رینج کے اندر DC چارجنگ کے لیے ڈیزائن کیا گیا ہے اور یہ بڑی بیٹری برقی گاڑیوں جیسے ہیوی ڈیوٹی گاڑیوں کے لیے موزوں ہے۔ اس میں دو مواصلاتی لائنیں ہیں جو CE (چارجنگ قابل) اور ID (انسرشن ڈیٹیکشن) سے آزاد ہیں۔ اس کا مواصلاتی طریقہ اور بنیادی اصول ISO 15118-20 معیار پر مبنی ہیں، لیکن مختلف کنیکٹرز کا استعمال کرتے ہوئے۔ MCS کا بنیادی مواصلات IEC 61851-23-3 معیار کی پیروی کرتا ہے، جبکہ اس کا بنیادی مواصلات ISO 15118-20 معیار کی پیروی کرتا ہے۔

Tesla کے ساتھ مطابقت رکھنے والے کنیکٹرز کا استعمال کرتے ہوئے، متعدد مواصلاتی پروٹوکول کی حمایت کرتے ہیں۔