Il-munzelli tal-iċċarġjar qed isiru globali – Nifhmu l-interfaċċji tal-iċċarġjar globali

Il-konnettur tat-Tip 1 tal-IEC 62196-2 huwa bbażat fuq l-istandard SAE-J1772 u ddisinjat għal enerġija AC ta' fażi waħda li tvarja minn 6 sa 32A, b'qawwa massima ta' ċċarġjar ta' 7.4 kW. Il-konnettur tat-Tip 2 tal-IEC 62196-2 huwa żviluppat speċifikament għal enerġija AC ta' tliet fażijiet sa 63A, b'qawwa massima ta' ċċarġjar ta' 44 kW. Il-konnettur tat-Tip 2 jista' jintuża wkoll għal ċċarġjar ta' fażi waħda mingħajr l-użu tal-kuntatti L2 u L3. Għalhekk, huwa faċli li tadatta bejn il-plakek tat-Tip 1 u tat-Tip 2.

GB/T 20234.2 jappoġġja ċċarġjar b'fażi waħda u bi tliet fażijiet fil-modalità ta' ċċarġjar 3. Iż-żewġt itruf tal-wajer tal-iċċarġjar GB/T jużaw l-istess konnettur maskili bħat-Tip 2.

L-NACS juża konnetturi li huma kompatibbli mad-disinn u l-protokoll ta' Tesla. Barra minn hekk, jappoġġja wkoll l-istandard tal-iċċarġjar AC IEC 61851.

Is-Sistema ta' Iċċarġjar Kombinat (CCS) hija estensjoni tal-plakek tal-AC tat-Tip 1 u tat-Tip 2, iddisinjata biex tikseb kapaċità għolja ta' ċċarġjar DC u żżid żewġ kuntatti ta' qawwa għolja. Bħall-iċċarġjar tal-AC, is-CCS juża wkoll pinnijiet CP, PP, u PE u jespandi l-plakka permezz ta' kuntatti pożittivi u negattivi. Sabiex tinkiseb komunikazzjoni avvanzata għal iċċarġjar intelliġenti, ġiet miżjuda funzjoni ta' komunikazzjoni tal-linja tal-enerġija (PLC) mal-pin CP. Deskrizzjoni tal-Pin:

• (1) CP:Użat għall-komunikazzjoni (skambju ta' sinjali ta' kontroll) bejn tagħmir tal-iċċarġjar ta' vetturi elettriċi (EVSE) u vetturi elettriċi (EV). L-EVSE jipprovdi sinjal ta' mewġa kwadra ta' ± 12V 1kHz bejn il-linji CP u PE, u l-EV jista' jikkontrolla l-iċċarġjar billi jimmodula l-amplitudni ta' dan is-sinjal (komunikazzjoni PWM). Is-CP għandu wkoll funzjonijiet ta' sigurtà, u ladarba l-konnessjoni CP tiġi interrotta, il-proċess tal-iċċarġjar jinqata'.
• (2) PP:Użat biex jipprevjeni li l-vetturi elettriċi jiċċaqalqu meta jkunu konnessi ma' stazzjonijiet tal-iċċarġjar. Il-karozza elettrika tista' topera biss wara li tneħħi l-plagg tal-iċċarġjar. Fil-konnetturi tat-Tip 2, il-pin PP jintuża wkoll biex jidentifika l-kapaċità tat-tagħbija attwali tal-kejbil tal-iċċarġjar. Fil-konnetturi tat-Tip 1, dan il-pin jintuża biex jinfetaħ il-plagg manwalment.

L-istandard Ġappuniż tad-DC huwa bbażat fuq il-CAN bus u ntuża biss fil-Ġappun sa ftit ilu meta xi vetturi elettriċi esportati minn Mitsubishi, Nissan, u Renault adottaw ukoll dan l-istandard.

Jipprovdi qawwa ta' ċċarġjar sa 900 kW.

L-MCS hija ddisinjata għall-iċċarġjar DC fil-medda ta' 3.75MW u hija adattata għal vetturi elettriċi b'batteriji kbar bħal vetturi heavy-duty. Għandha żewġ linji ta' komunikazzjoni indipendenti minn CE (attivazzjoni tal-iċċarġjar) u ID (skoperta tal-inserzjoni). Il-metodu ta' komunikazzjoni u l-prinċipju bażiku tagħha huma bbażati fuq l-istandard ISO 15118-20, iżda jużaw konnetturi differenti. Il-komunikazzjoni sottostanti tal-MCS issegwi l-istandard IEC 61851-23-3, filwaqt li l-komunikazzjoni sottostanti tagħha ssegwi l-istandard ISO 15118-20.

Bl-użu ta' konnetturi kompatibbli ma' Tesla, li jappoġġjaw protokolli ta' komunikazzjoni multipli.