Caricator portatilis vehiculorum electricorum
Arca Muralis Vehiculi Electrici Domestici
Statio Onnerandi DC
Statio Implendi BESS
V2G V2H V2V V2L
Modulus Impletionis Vehiculorum Electricorum (EV)
Connector Impletionis DC
Accessiones Vehiculorum Electricorum
In praesenti, inquisitio imaginum vel documentorum interfaciei acervi onerandi pertinentium in interreti vel dispersa est vel iam aliquot annos abhinc facta est. Hic articulus documenta et explicationes interfaciei recentissimas, quae in interfaciis onerandi globalibus nituntur, summatim exhibet.
Interfacies Communicationis Implendi
Conector Typi 1 secundum normam SAE-J1772 fundatur et ad potentiam AC monophasicam ab 6 ad 32A designatus est, cum potentia maxima onerandi 7.4 kW. Conector Typi 2 secundum normam IEC 62196-2 specialiter ad potentiam AC triphasicam usque ad 63A elaboratus est, cum potentia maxima onerandi 44 kW. Conector Typi 2 etiam ad onerationem monophasicam sine usu contactuum L2 et L3 adhiberi potest. Ergo, facile est inter conectores Typi 1 et Typi 2 adaptare.
GB/T 20234.2 et monophasicam et triphasicam onerationem in modo onerationis 3 sustinet. Utraque extremitas fili onerationis GB/T eundem connectorem masculinum ac Typus 2 utitur.
NACS connectores utitur qui cum consilio et protocollo Teslae congruunt. Praeterea, etiam normam IEC 61851 AC onerationis sustinet.
Interfacies onerationis continuae
Systema Onus Coniunctum (SOC) est extensio obturaculorum AC Typi 1 et Typi 2, destinatum ad magnam capacitatem oneris DC consequendam et duos contactus magnae potentiae addendos. Similiter ac onus AC, SOC etiam utitur aciculis CP, PP, et PE et obturaculum per contactus positivos et negativos expandit. Ad communicationem provectam pro onere intelligente efficiendam, functio communicationis lineae electricae (PLC) aciculo CP addita est. Descriptio Aciculi:
- (1) CP:Ad communicationem (commutationem signorum moderandi) inter apparatum onerationis vehiculorum electricorum (EVSE) et vehicula electrica (EV) adhibetur. EVSE signum undae quadratae ± 12V 1kHz inter lineas CP et PE praebet, et EV onerationem moderari potest modulando amplitudinem huius signi (communicatio PWM). CP etiam functiones securitatis habet, et semel nexus CP interruptus est, processus onerationis intercludetur.
- (2) PP:Adhibetur ad prohibendum ne vehicula electrica moveantur cum stationibus onerandi coniuncta sunt. Currus electricus operari potest tantum postquam spina onerandi evulsa est. In connectoribus Typi 2, clavus PP etiam ad capacitatem oneris currentis funis onerandi detegendam adhibetur. In connectoribus Typi 1, hic clavus ad spinam manu reserandam adhibetur.
Norma Iaponica DC in bus CAN fundatur et in Iaponia tantum adhibita est usque ad nuper, cum nonnulla vehicula electrica exportata a Mitsubishi, Nissan, et Renault hanc normam quoque receperunt.
Vim onerandi usque ad 900 kW praebet.
MCS ad onerationem continuam intra limites 3.75 MW destinatus est et aptus est vehiculis electricis magnis accumulatoribus ut vehiculis gravioribus. Duas lineas communicationis habet, independentes a CE (consensu onerationis) et ID (detectione insertionis). Modus communicationis et principium fundamentale eius in norma ISO 15118-20 fundantur, sed connectores diversos utuntur. Communicatio fundamentalis MCS normam IEC 61851-23-3 sequitur, dum communicatio fundamentalis normam ISO 15118-20 sequitur.
Connectores cum Tesla congruentes utens, plura protocolla communicationis sustinens.
Tempus publicationis: XXI Septembris, MMXXVI
