Куповите за полнење стануваат глобални – Разбирање на глобалните интерфејси за полнење

IEC 62196-2 Тип-1 конекторот е базиран на стандардот SAE-J1772 и е дизајниран за еднофазно наизменична струја со јачина од 6 до 32A, со максимална моќност на полнење од 7,4 kW. IEC 62196-2 Тип-2 конекторот е специјално развиен за трифазно наизменична струја до 63A, со максимална моќност на полнење од 44 kW. Конекторот Тип-2 може да се користи и за еднофазно полнење без употреба на контакти L2 и L3. Затоа, лесно е да се прилагоди помеѓу приклучоци Тип 1 и Тип 2.

GB/T 20234.2 поддржува еднофазно и трифазно полнење во режим на полнење 3. Двата краја на кабелот за полнење GB/T го користат истиот машки конектор како Тип 2.

NACS користи конектори кои се компатибилни со дизајнот и протоколот на Tesla. Покрај тоа, го поддржува и стандардот за полнење на наизменична струја IEC 61851.

Комбинираниот систем за полнење (CCS) е продолжение на приклучоците за наизменична струја тип 1 и тип 2, дизајниран за постигнување висок капацитет за полнење со еднонасочна струја и додавање на два контакти со голема моќност. Како и полнењето со наизменична струја, CCS исто така користи CP, PP и PE пинови и го проширува приклучокот преку позитивни и негативни контакти. За да се постигне напредна комуникација за интелигентно полнење, на CP пинот е додадена функција за комуникација преку електрична линија (PLC). Опис на пинот:

• (1) КП:Се користи за комуникација (размена на контролни сигнали) помеѓу опремата за полнење на електрични возила (EVSE) и електричните возила (EV). EVSE обезбедува сигнал со квадратен бран од ± 12V 1kHz помеѓу CP и PE линиите, а EV може да го контролира полнењето со модулирање на амплитудата на овој сигнал (PWM комуникација). CP има и безбедносни функции, и откако ќе се прекине CP врската, процесот на полнење ќе биде прекинат.
• (2) ПП:Се користи за спречување на движење на електричните возила кога се поврзани на станици за полнење. Електричниот автомобил може да работи само откако ќе го исклучите приклучокот за полнење. Кај конекторите од тип 2, PP пинот се користи и за откривање на моменталниот капацитет на оптоварување на кабелот за полнење. Кај конекторите од тип 1, овој пин се користи за рачно отклучување на приклучокот.

Јапонскиот DC стандард е базиран на CAN магистралата и се користи во Јапонија само до неодамна, кога некои извезени електрични возила од Mitsubishi, Nissan и Renault исто така го усвоија овој стандард.

Обезбедете моќност на полнење до 900 kW.

MCS е дизајниран за полнење со еднонасочна струја во опсег од 3,75 MW и е погоден за големи електрични возила со батерии, како што се тешките товарни возила. Има две комуникациски линии независни од CE (овозможување на полнење) и ID (детекција на вметнување). Неговиот метод на комуникација и основен принцип се базираат на стандардот ISO 15118-20, но користат различни конектори. Основната комуникација на MCS го следи стандардот IEC 61851-23-3, додека неговата основна комуникација го следи стандардот ISO 15118-20.

Користење на конектори компатибилни со Tesla, кои поддржуваат повеќе комуникациски протоколи.