ప్రపంచవ్యాప్తంగా విస్తరిస్తున్న ఛార్జింగ్ పైల్స్ – గ్లోబల్ ఛార్జింగ్ ఇంటర్‌ఫేస్‌లను అర్థం చేసుకోవడం

IEC 62196-2 టైప్-1 కనెక్టర్ SAE-J1772 ప్రమాణంపై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు 6 నుండి 32A వరకు ఉండే సింగిల్-ఫేజ్ AC పవర్ కోసం, 7.4 kW గరిష్ట ఛార్జింగ్ పవర్‌తో రూపొందించబడింది. IEC 62196-2 టైప్-2 కనెక్టర్ ప్రత్యేకంగా 63A వరకు ఉండే త్రీ-ఫేజ్ AC పవర్ కోసం, 44 kW గరిష్ట ఛార్జింగ్ పవర్‌తో అభివృద్ధి చేయబడింది. టైప్-2 కనెక్టర్‌ను L2 మరియు L3 కాంటాక్ట్‌లను ఉపయోగించకుండా సింగిల్-ఫేజ్ ఛార్జింగ్ కోసం కూడా ఉపయోగించవచ్చు. అందువల్ల, టైప్ 1 మరియు టైప్ 2 ప్లగ్‌ల మధ్య దీనిని మార్చడం సులభం.

GB/T 20234.2 ఛార్జింగ్ మోడ్ 3లో సింగిల్-ఫేజ్ మరియు త్రీ-ఫేజ్ ఛార్జింగ్‌కు మద్దతు ఇస్తుంది. GB/T ఛార్జింగ్ వైర్ యొక్క రెండు చివరలు టైప్ 2 వలె అదే మేల్ కనెక్టర్‌ను ఉపయోగిస్తాయి.

NACS, టెస్లా డిజైన్ మరియు ప్రోటోకాల్‌కు అనుకూలమైన కనెక్టర్లను ఉపయోగిస్తుంది. అదనంగా, ఇది IEC 61851 AC ఛార్జింగ్ ప్రమాణానికి కూడా మద్దతు ఇస్తుంది.

కంబైన్డ్ ఛార్జింగ్ సిస్టమ్ (CCS) అనేది AC టైప్-1 మరియు టైప్-2 ప్లగ్‌లకు ఒక పొడిగింపు. ఇది అధిక DC ఛార్జింగ్ సామర్థ్యాన్ని సాధించడానికి మరియు రెండు హై-పవర్ కాంటాక్ట్‌లను జోడించడానికి రూపొందించబడింది. AC ఛార్జింగ్ లాగే, CCS కూడా CP, PP, మరియు PE పిన్‌లను ఉపయోగిస్తుంది మరియు పాజిటివ్ మరియు నెగటివ్ కాంటాక్ట్‌ల ద్వారా ప్లగ్‌ను విస్తరిస్తుంది. ఇంటెలిజెంట్ ఛార్జింగ్ కోసం అధునాతన కమ్యూనికేషన్‌ను సాధించడానికి, CP పిన్‌కు పవర్ లైన్ కమ్యూనికేషన్ (PLC) ఫంక్షన్ జోడించబడింది. పిన్ వివరణ:

• (1) సిపి:ఎలక్ట్రిక్ వాహన ఛార్జింగ్ పరికరాలు (EVSE) మరియు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల (EV) మధ్య కమ్యూనికేషన్ (నియంత్రణ సిగ్నల్ మార్పిడి) కోసం దీనిని ఉపయోగిస్తారు. EVSE, CP మరియు PE లైన్‌ల మధ్య ± 12V 1kHz స్క్వేర్ వేవ్ సిగ్నల్‌ను అందిస్తుంది, మరియు EV ఈ సిగ్నల్ యొక్క ఆంప్లిట్యూడ్‌ను మాడ్యులేట్ చేయడం ద్వారా ఛార్జింగ్‌ను నియంత్రించగలదు (PWM కమ్యూనికేషన్). CPకి భద్రతా ఫంక్షన్‌లు కూడా ఉన్నాయి, మరియు ఒకసారి CP కనెక్షన్‌కు అంతరాయం కలిగితే, ఛార్జింగ్ ప్రక్రియ నిలిపివేయబడుతుంది.
• (2) PP:ఛార్జింగ్ స్టేషన్‌లకు కనెక్ట్ చేసినప్పుడు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు కదలకుండా నిరోధించడానికి దీనిని ఉపయోగిస్తారు. ఛార్జింగ్ ప్లగ్‌ను తీసివేసిన తర్వాత మాత్రమే ఎలక్ట్రిక్ కారు పనిచేయగలదు. టైప్ 2 కనెక్టర్లలో, ఛార్జింగ్ కేబుల్ యొక్క కరెంట్ లోడ్ సామర్థ్యాన్ని గుర్తించడానికి కూడా PP పిన్‌ను ఉపయోగిస్తారు. టైప్ 1 కనెక్టర్లలో, ప్లగ్‌ను మాన్యువల్‌గా అన్‌లాక్ చేయడానికి ఈ పిన్‌ను ఉపయోగిస్తారు.

జపనీస్ DC ప్రమాణం CAN బస్ పై ఆధారపడి ఉంటుంది మరియు ఇటీవల వరకు జపాన్‌లో మాత్రమే ఉపయోగించబడింది, అయితే మిత్సుబిషి, నిస్సాన్ మరియు రెనాల్ట్ నుండి ఎగుమతి చేయబడిన కొన్ని ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు కూడా ఈ ప్రమాణాన్ని స్వీకరించాయి.

900 kW వరకు ఛార్జింగ్ సామర్థ్యాన్ని అందించండి.

MCS 3.75MW పరిధిలో DC ఛార్జింగ్ కోసం రూపొందించబడింది మరియు హెవీ-డ్యూటీ వాహనాల వంటి పెద్ద బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు అనుకూలంగా ఉంటుంది. దీనికి CE (ఛార్జింగ్ ఎనేబుల్) మరియు ID (ఇన్సర్షన్ డిటెక్షన్) లకు స్వతంత్రంగా ఉండే రెండు కమ్యూనికేషన్ లైన్లు ఉన్నాయి. దీని కమ్యూనికేషన్ పద్ధతి మరియు ప్రాథమిక సూత్రం ISO 15118-20 ప్రమాణంపై ఆధారపడి ఉంటాయి, కానీ వేర్వేరు కనెక్టర్లను ఉపయోగిస్తాయి. MCS యొక్క అంతర్లీన కమ్యూనికేషన్ IEC 61851-23-3 ప్రమాణాన్ని అనుసరిస్తుంది, అయితే దాని అంతర్లీన కమ్యూనికేషన్ ISO 15118-20 ప్రమాణాన్ని అనుసరిస్తుంది.

బహుళ కమ్యూనికేషన్ ప్రోటోకాల్‌లకు మద్దతు ఇచ్చే, టెస్లాకు అనుకూలమైన కనెక్టర్లను ఉపయోగించడం.