充電樁走向全球化—了解全球充電接口

IEC 62196-2 Type-1 連接器基於 SAE-J1772 標準，設計用於 6 至 32A 的單相交流電源，最大充電功率為 7.4 kW。 IEC 62196-2 Type-2 連接器專為高達 63A 的三相交流電源而開發，最大充電功率為 44 kW。 Type-2 連接器在不使用 L2 和 L3 接點的情況下也可用於單相充電。因此，Type-1 和 Type-2 插頭之間易於轉換。

GB/T 20234.2 在充電模式 3 支援單相和三相充電。 GB/T 充電線的兩端均採用與 Type 2 相同的公頭連接器。

NACS 使用的連接器與特斯拉的設計和協定相容。此外，它還支援 IEC 61851 交流充電標準。

組合充電系統 (CCS) 是交流 1 型和 2 型插頭的擴展，旨在實現更高的直流充電容量並增加兩個高功率觸點。與交流充電類似，CCS 也使用 CP、PP 和 PE 引腳，並透過正負極觸點擴展插頭。為了實現智慧充電的高級通信，CP 引腳增加了電力線通訊 (PLC) 功能。引腳說明：

• （1）CP：用於電動車充電設備（EVSE）與電動車（EV）之間的通訊（控制訊號交換）。 EVSE 在 CP 和 PE 線之間提供 ±12V 1kHz 方波訊號，EV 可以透過調製此訊號的振幅（PWM 通訊）來控制充電。 CP 還具有安全功能，一旦 CP 連接中斷，充電過程將被切斷。
• （2）PP：用於防止電動車在連接充電樁時移動。電動車只有在拔下充電插頭後才能行駛。在 2 型連接器中，PP 接腳也用於偵測充電線的電流負載能力。在 1 型連接器中，此引腳用於手動解鎖插頭。

日本直流標準基於 CAN 總線，此前僅在日本使用，直到最近三菱、日產和雷諾的一些出口電動車也採用了該標準。

提供高達 900 kW 的充電功率。

MCS專為3.75MW範圍內的直流充電而設計，適用於大型電池電動車，例如重型車輛。它具有兩條獨立於CE（充電使能）和ID（插入檢測）的通訊線路。其通訊方式和基本原理基於ISO 15118-20標準，但使用了不同的連接器。 MCS的底層通訊遵循IEC 61851-23-3標準，而其底層通訊則遵循ISO 15118-20標準。

採用與特斯拉相容的連接器，支援多種通訊協定。