充电桩走向全球化——了解全球充电接口

IEC 62196-2 Type-1 连接器基于 SAE-J1772 标准，设计用于 6 至 32A 的单相交流电源，最大充电功率为 7.4 kW。IEC 62196-2 Type-2 连接器专为高达 63A 的三相交流电源而开发，最大充电功率为 44 kW。Type-2 连接器在不使用 L2 和 L3 触点的情况下也可用于单相充电。因此，Type-1 和 Type-2 插头之间易于转换。

GB/T 20234.2 在充电模式 3 中支持单相和三相充电。GB/T 充电线的两端均采用与 Type 2 相同的公头连接器。

NACS 使用的连接器与特斯拉的设计和协议兼容。此外，它还支持 IEC 61851 交流充电标准。

组合充电系统 (CCS) 是交流 1 型和 2 型插头的扩展，旨在实现更高的直流充电容量并增加两个大功率触点。与交流充电类似，CCS 也使用 CP、PP 和 PE 引脚，并通过正负极触点扩展插头。为了实现智能充电的高级通信，CP 引脚增加了电力线通信 (PLC) 功能。引脚说明：

• （1）CP：用于电动汽车充电设备（EVSE）与电动汽车（EV）之间的通信（控制信号交换）。EVSE 在 CP 和 PE 线之间提供 ±12V 1kHz 方波信号，EV 可以通过调制该信号的幅度（PWM 通信）来控制充电。CP 还具有安全功能，一旦 CP 连接中断，充电过程将被切断。
• （2）PP：用于防止电动汽车在连接充电桩时移动。电动汽车只有在拔下充电插头后才能行驶。在 2 型连接器中，PP 引脚还用于检测充电线的电流负载能力。在 1 型连接器中，该引脚用于手动解锁插头。

日本直流标准基于 CAN 总线，此前仅在日本使用，直到最近三菱、日产和雷诺的一些出口电动汽车也采用了该标准。

提供高达 900 kW 的充电功率。

MCS专为3.75MW范围内的直流充电而设计，适用于大型电池电动汽车，例如重型车辆。它具有两条独立于CE（充电使能）和ID（插入检测）的通信线路。其通信方式和基本原理基于ISO 15118-20标准，但使用了不同的连接器。MCS的底层通信遵循IEC 61851-23-3标准，而其底层通信则遵循ISO 15118-20标准。

采用与特斯拉兼容的连接器，支持多种通信协议。