Globalizacija punjača – Razumijevanje globalnih interfejsa za punjenje

IEC 62196-2 konektor tipa 1 zasnovan je na standardu SAE-J1772 i dizajniran je za jednofazno naizmjenično napajanje u rasponu od 6 do 32A, s maksimalnom snagom punjenja od 7,4 kW. IEC 62196-2 konektor tipa 2 posebno je razvijen za trofazno naizmjenično napajanje do 63A, s maksimalnom snagom punjenja od 44 kW. Konektor tipa 2 može se koristiti i za jednofazno punjenje bez upotrebe kontakata L2 i L3. Stoga je lako prilagoditi utikače tipa 1 i tipa 2.

GB/T 20234.2 podržava jednofazno i ​​trofazno punjenje u načinu punjenja 3. Oba kraja GB/T žice za punjenje koriste isti muški konektor kao i tip 2.

NACS koristi konektore koji su kompatibilni s Teslinim dizajnom i protokolom. Osim toga, podržava i standard punjenja IEC 61851 AC.

Kombinovani sistem punjenja (CCS) je proširenje AC utikača tipa 1 i tipa 2, dizajnirano za postizanje visokog kapaciteta DC punjenja i dodavanje dva kontakta velike snage. Kao i AC punjenje, CCS također koristi CP, PP i PE pinove i proširuje utikač pozitivnim i negativnim kontaktima. Kako bi se postigla napredna komunikacija za inteligentno punjenje, CP pinu je dodana funkcija komunikacije preko električne mreže (PLC). Opis pina:

• (1) CP:Koristi se za komunikaciju (razmjenu kontrolnih signala) između opreme za punjenje električnih vozila (EVSE) i električnih vozila (EV). EVSE obezbjeđuje pravougaoni signal od ± 12V 1kHz između CP i PE vodova, a EV može kontrolisati punjenje moduliranjem amplitude ovog signala (PWM komunikacija). CP također ima sigurnosne funkcije i kada se CP veza prekine, proces punjenja će biti prekinut.
• (2) PP:Koristi se za sprječavanje kretanja električnih vozila kada su priključena na stanice za punjenje. Električni automobil može raditi tek nakon isključivanja utikača za punjenje. Kod konektora tipa 2, PP pin se također koristi za detekciju trenutnog kapaciteta opterećenja kabela za punjenje. Kod konektora tipa 1, ovaj pin se koristi za ručno otključavanje utikača.

Japanski DC standard zasnovan je na CAN magistrali i koristio se u Japanu samo do nedavno, kada su ga usvojila i neka izvezena električna vozila kompanija Mitsubishi, Nissan i Renault.

Omogućavaju snagu punjenja do 900 kW.

MCS je dizajniran za DC punjenje u rasponu od 3,75 MW i pogodan je za električna vozila s velikim baterijama, kao što su teška teretna vozila. Ima dvije komunikacijske linije nezavisne od CE (omogućavanje punjenja) i ID (detekcija umetanja). Njegova metoda komunikacije i osnovni princip zasnovani su na standardu ISO 15118-20, ali koriste različite konektore. Osnovna komunikacija MCS-a slijedi standard IEC 61851-23-3, dok njegova osnovna komunikacija slijedi standard ISO 15118-20.

Korištenje konektora kompatibilnih s Teslom, koji podržavaju više komunikacijskih protokola.