Зарядные станции становятся глобальными – понимание глобальных интерфейсов зарядки

Разъем IEC 62196-2 Type-1 основан на стандарте SAE-J1772 и предназначен для однофазного переменного тока с током от 6 до 32 А и максимальной мощностью зарядки 7,4 кВт. Разъем IEC 62196-2 Type-2 специально разработан для трехфазного переменного тока до 63 А с максимальной мощностью зарядки 44 кВт. Разъем Type-2 также может использоваться для однофазной зарядки без использования контактов L2 и L3. Таким образом, обеспечивается простая адаптация между разъемами Type 1 и Type 2.

Стандарт GB/T 20234.2 поддерживает однофазную и трехфазную зарядку в режиме зарядки 3. Оба конца зарядного провода GB/T используют тот же штекерный разъем, что и провод типа 2.

В системе NACS используются разъемы, совместимые с конструкцией и протоколом Tesla. Кроме того, она поддерживает стандарт зарядки переменного тока IEC 61851.

Комбинированная система зарядки (CCS) — это расширение разъемов переменного тока типов 1 и 2, разработанное для обеспечения высокой мощности зарядки постоянным током и добавления двух мощных контактов. Как и при зарядке переменным током, CCS также использует контакты CP, PP и PE и расширяет возможности разъема за счет положительных и отрицательных контактов. Для обеспечения расширенной связи для интеллектуальной зарядки в контакт CP добавлена ​​функция связи по силовой линии (PLC). Описание контактов:

• (1) КП:Используется для связи (обмена управляющими сигналами) между зарядным устройством для электромобилей (EVSE) и электромобилями (EV). EVSE подает сигнал прямоугольной формы ± 12 В 1 кГц между линиями CP и PE, а электромобиль может управлять зарядкой, модулируя амплитуду этого сигнала (ШИМ-связь). Линия CP также имеет функции безопасности: при прерывании соединения CP процесс зарядки прекращается.
• (2) ПП:Используется для предотвращения движения электромобилей при подключении к зарядным станциям. Электромобиль может двигаться только после отсоединения зарядного штекера. В разъемах типа 2 контакт PP также используется для определения допустимой нагрузки зарядного кабеля. В разъемах типа 1 этот контакт используется для ручной разблокировки штекера.

Японский стандарт постоянного тока основан на шине CAN и до недавнего времени использовался только в Японии, пока некоторые экспортируемые электромобили от Mitsubishi, Nissan и Renault также не перешли на этот стандарт.

Обеспечивает мощность зарядки до 900 кВт.

MCS предназначен для зарядки постоянным током в диапазоне 3,75 МВт и подходит для крупных электромобилей, таких как большегрузные автомобили. Он имеет две линии связи, независимые от CE (разрешение зарядки) и ID (обнаружение подключения). Метод связи и основной принцип работы основаны на стандарте ISO 15118-20, но с использованием разных разъемов. Базовая связь MCS соответствует стандарту IEC 61851-23-3, а основная связь — стандарту ISO 15118-20.

Используются разъемы, совместимые с Tesla, поддерживающие множество протоколов связи.