Uzlādes pāļi kļūst globāli — globālo uzlādes saskarņu izpratne

IEC 62196-2 1. tipa savienotājs ir balstīts uz SAE-J1772 standartu un ir paredzēts vienfāzes maiņstrāvai ar strāvu no 6 līdz 32 A, ar maksimālo uzlādes jaudu 7,4 kW. IEC 62196-2 2. tipa savienotājs ir īpaši izstrādāts trīsfāžu maiņstrāvai ar strāvu līdz 63 A, ar maksimālo uzlādes jaudu 44 kW. 2. tipa savienotāju var izmantot arī vienfāzes uzlādei, neizmantojot kontaktus L2 un L3. Tāpēc ir viegli pielāgot 1. un 2. tipa spraudņus.

GB/T 20234.2 atbalsta vienfāzes un trīsfāžu uzlādi 3. uzlādes režīmā. Abos GB/T uzlādes vada galos tiek izmantots tāds pats spraudnis kā 2. tipā.

NACS izmanto savienotājus, kas ir saderīgi ar Tesla dizainu un protokolu. Turklāt tā atbalsta arī IEC 61851 maiņstrāvas uzlādes standartu.

Apvienotā uzlādes sistēma (CCS) ir maiņstrāvas 1. tipa un 2. tipa spraudņu paplašinājums, kas paredzēts, lai sasniegtu augstu līdzstrāvas uzlādes jaudu un pievienotu divus lielas jaudas kontaktus. Tāpat kā maiņstrāvas uzlādē, arī CCS izmanto CP, PP un PE tapas un paplašina spraudni, izmantojot pozitīvos un negatīvos kontaktus. Lai panāktu uzlabotu komunikāciju viedai uzlādei, CP tapai ir pievienota elektrotīkla komunikācijas (PLC) funkcija. Tapas apraksts:

• (1) KP:Izmanto saziņai (vadības signāla apmaiņai) starp elektrotransportlīdzekļu uzlādes iekārtām (EVSE) un elektriskajiem transportlīdzekļiem (EV). EVSE nodrošina ± 12 V 1 kHz taisnstūra viļņa signālu starp CP un PE līnijām, un EV var kontrolēt uzlādi, modulējot šī signāla amplitūdu (PWM komunikācija). CP ir arī drošības funkcijas, un, tiklīdz CP savienojums tiek pārtraukts, uzlādes process tiks pārtraukts.
• (2) PP:Izmanto, lai novērstu elektrotransportlīdzekļu kustību, kad tie ir pievienoti uzlādes stacijām. Elektromobilis var darboties tikai pēc uzlādes spraudņa atvienošanas. 2. tipa savienotājos PP tapa tiek izmantota arī uzlādes kabeļa pašreizējās slodzes noteikšanai. 1. tipa savienotājos šī tapa tiek izmantota, lai manuāli atbloķētu spraudni.

Japānas līdzstrāvas standarts ir balstīts uz CAN kopni, un Japānā tas tika izmantots tikai nesen, kad daži Mitsubishi, Nissan un Renault eksportētie elektriskie transportlīdzekļi arī pieņēma šo standartu.

Nodrošina uzlādes jaudu līdz 900 kW.

MCS ir paredzēts līdzstrāvas uzlādei 3,75 MW diapazonā un ir piemērots lieliem akumulatoriem darbināmiem elektriskajiem transportlīdzekļiem, piemēram, kravas automašīnām. Tam ir divas sakaru līnijas, kas ir neatkarīgas no CE (uzlādes iespējošana) un ID (ievietošanas noteikšana). Tā komunikācijas metode un pamatprincips ir balstīts uz standartu ISO 15118-20, bet izmanto dažādus savienotājus. MCS pamatā esošā komunikācija atbilst standartam IEC 61851-23-3, savukārt tās pamatā esošā komunikācija atbilst standartam ISO 15118-20.

Izmantojot ar Tesla saderīgus savienotājus, kas atbalsta vairākus komunikācijas protokolus.