Пуњачи постају глобални – Разумевање глобалних интерфејса за пуњење

IEC 62196-2 конектор типа 1 заснован је на стандарду SAE-J1772 и дизајниран је за једнофазну наизменичну струју у распону од 6 до 32A, са максималном снагом пуњења од 7,4 kW. IEC 62196-2 конектор типа 2 је посебно развијен за трофазну наизменичну струју до 63A, са максималном снагом пуњења од 44 kW. Конектор типа 2 се такође може користити за једнофазно пуњење без употребе контаката L2 и L3. Стога је лако прилагодити се између утикача типа 1 и типа 2.

GB/T 20234.2 подржава једнофазно и трофазно пуњење у режиму пуњења 3. Оба краја GB/T кабла за пуњење користе исти мушки конектор као и тип 2.

NACS користи конекторе који су компатибилни са Теслиним дизајном и протоколом. Поред тога, подржава и стандард пуњења наизменичном струјом IEC 61851.

Комбиновани систем пуњења (CCS) је продужетак AC утикача типа 1 и типа 2, дизајниран да постигне висок капацитет једносмерног пуњења и дода два контакта велике снаге. Као и AC пуњење, CCS такође користи CP, PP и PE пинове и проширује утикач кроз позитивне и негативне контакте. Да би се постигла напредна комуникација за интелигентно пуњење, CP пину је додата функција комуникације преко електричне мреже (PLC). Опис пина:

• (1) КП:Користи се за комуникацију (размену контролних сигнала) између опреме за пуњење електричних возила (EVSE) и електричних возила (EV). EVSE обезбеђује правоугаони сигнал од ± 12V 1kHz између CP и PE линија, а EV може да контролише пуњење модулацијом амплитуде овог сигнала (PWM комуникација). CP такође има безбедносне функције и када се CP веза прекине, процес пуњења ће бити прекинут.
• (2) ПП:Користи се за спречавање кретања електричних возила када су повезана са станицама за пуњење. Електрични аутомобил може да ради тек након искључивања утикача за пуњење. Код конектора типа 2, PP пин се такође користи за детекцију тренутног оптерећења кабла за пуњење. Код конектора типа 1, овај пин се користи за ручно откључавање утикача.

Јапански DC стандард је базиран на CAN магистрали и користио се у Јапану само до недавно, када су нека извезена електрична возила произвођача Mitsubishi, Nissan и Renault такође усвојила овај стандард.

Обезбедите снагу пуњења до 900 kW.

MCS је дизајниран за једносмерно пуњење у опсегу од 3,75 MW и погодан је за електрична возила са великим батеријама, као што су тешка возила. Има две комуникационе линије независне од CE (омогућавање пуњења) и ID (детекција уметања). Његов метод комуникације и основни принцип засновани су на стандарду ISO 15118-20, али користе различите конекторе. Основна комуникација MCS-а прати стандард IEC 61851-23-3, док његова основна комуникација прати стандард ISO 15118-20.

Коришћење конектора компатибилних са Теслом, који подржавају више комуникационих протокола.