Ang mga charging pile mokaylap sa tibuok kalibutan – Pagsabot sa mga global charging interface

Ang IEC 62196-2 Type-1 connector gibase sa SAE-J1772 standard ug gidisenyo para sa single-phase AC power gikan sa 6 hangtod 32A, nga adunay maximum charging power nga 7.4 kW. Ang IEC 62196-2 Type-2 connector espesipikong gihimo para sa three-phase AC power hangtod sa 63A, nga adunay maximum charging power nga 44 kW. Ang Type-2 connector magamit usab para sa single-phase charging nga dili mogamit og mga contact nga L2 ug L3. Busa, dali ra ang pag-adapt tali sa Type 1 ug Type 2 plugs.

Gisuportahan sa GB/T 20234.2 ang single-phase ug three-phase charging sa charging mode 3. Ang duha ka tumoy sa GB/T charging wire naggamit sa parehas nga male connector sama sa Type 2.

Ang NACS naggamit og mga konektor nga nahiuyon sa disenyo ug protocol sa Tesla. Dugang pa, gisuportahan usab niini ang IEC 61851 AC charging standard.

Ang Combined Charging System (CCS) usa ka extension sa AC Type-1 ug Type-2 plugs, nga gidisenyo aron makab-ot ang taas nga DC charging capacity ug makadugang og duha ka high-power contacts. Sama sa AC charging, ang CCS naggamit usab og CP, PP, ug PE pins ug gipalapdan ang plug pinaagi sa positive ug negative contacts. Aron makab-ot ang advanced communication para sa intelligent charging, usa ka power line communication (PLC) function ang gidugang sa CP pin. Deskripsyon sa Pin:

• (1) CP:Gigamit para sa komunikasyon (pagbayloay og signal sa pagkontrol) tali sa kagamitan sa pag-charge sa electric vehicle (EVSE) ug mga electric vehicle (EV). Ang EVSE naghatag og ± 12V 1kHz square wave signal tali sa mga linya sa CP ug PE, ug ang EV makakontrol sa pag-charge pinaagi sa pag-modulate sa amplitude niini nga signal (PWM communication). Ang CP adunay usab mga gimbuhaton sa seguridad, ug kung maputol ang koneksyon sa CP, ang proseso sa pag-charge maputol.
• (2) PP:Gigamit aron mapugngan ang paglihok sa mga de-kuryenteng sakyanan kung konektado sa mga charging station. Ang de-kuryenteng sakyanan makaandar lamang human matangtang ang charging plug. Sa Type 2 connectors, ang PP pin gigamit usab aron mahibal-an ang kasamtangang kapasidad sa pagkarga sa charging cable. Sa Type 1 connectors, kini nga pin gigamit aron mano-mano nga maablihan ang plug.

Ang Japanese DC standard gibase sa CAN bus ug gigamit lang sa Japan hangtod bag-o lang sa dihang ang pipila ka gi-eksport nga mga electric vehicle gikan sa Mitsubishi, Nissan, ug Renault misagop usab niini nga standard.

Paghatag og gahum sa pag-charge nga hangtod sa 900 kW.

Ang MCS gidisenyo para sa DC charging sulod sa 3.75MW range ug angay para sa dagkong baterya nga mga de-kuryenteng sakyanan sama sa mga heavy-duty nga sakyanan. Kini adunay duha ka linya sa komunikasyon nga independente sa CE (charging enable) ug ID (insertion detection). Ang pamaagi sa komunikasyon ug sukaranang prinsipyo niini gibase sa ISO 15118-20 standard, apan naggamit ug lain-laing mga konektor. Ang nagpahiping komunikasyon sa MCS nagsunod sa IEC 61851-23-3 standard, samtang ang nagpahiping komunikasyon niini nagsunod sa ISO 15118-20 standard.

Gamit ang mga konektor nga compatible sa Tesla, nga nagsuporta sa daghang mga protocol sa komunikasyon.