Tiang pangisian daya nuju global – Ngartos antarmuka pangisian daya global

Konektor IEC 62196-2 Tipe-1 dumasar kana standar SAE-J1772 sareng dirancang pikeun daya AC fase tunggal ti 6 dugi ka 32A, kalayan daya ngecas maksimum 7,4 kW. Konektor IEC 62196-2 Tipe-2 khusus dikembangkeun pikeun daya AC tilu fase dugi ka 63A, kalayan daya ngecas maksimum 44 kW. Konektor Tipe-2 ogé tiasa dianggo pikeun ngecas fase tunggal tanpa nganggo kontak L2 sareng L3. Ku kituna, gampang adaptasi antara colokan Tipe 1 sareng Tipe 2.

GB/T 20234.2 ngadukung ngecas fase tunggal sareng tilu fase dina mode ngecas 3. Kadua tungtung kawat ngecas GB/T nganggo konektor jalu anu sami sareng Tipe 2.

NACS nganggo konektor anu cocog sareng desain sareng protokol Tesla. Salian ti éta, éta ogé ngadukung standar ngecas AC IEC 61851.

Sistem Ngecas Gabungan (CCS) nyaéta perluasan tina colokan AC Tipe-1 sareng Tipe-2, anu dirancang pikeun ngahontal kapasitas ngecas DC anu luhur sareng nambihan dua kontak daya tinggi. Sapertos ngecas AC, CCS ogé nganggo pin CP, PP, sareng PE sareng ngalegaan colokan ngalangkungan kontak positif sareng négatif. Pikeun ngahontal komunikasi canggih pikeun ngecas anu cerdas, fungsi komunikasi saluran listrik (PLC) parantos ditambahkeun kana pin CP. Pedaran Pin:

• (1) CP:Dianggo pikeun komunikasi (tukeran sinyal kontrol) antara alat ngecas kendaraan listrik (EVSE) sareng kendaraan listrik (EV). EVSE nyayogikeun sinyal gelombang pasagi ± 12V 1kHz antara jalur CP sareng PE, sareng EV tiasa ngontrol ngecas ku cara modulasi amplitudo sinyal ieu (komunikasi PWM). CP ogé gaduh fungsi kaamanan, sareng sakali sambungan CP kaganggu, prosés ngecas bakal dipotong.
• (2) PP:Dianggo pikeun nyegah kandaraan listrik gerak nalika disambungkeun ka stasiun ngecas. Mobil listrik ngan ukur tiasa beroperasi saatos nyabut colokan ngecas. Dina konektor Tipe 2, pin PP ogé dianggo pikeun ngadeteksi kapasitas beban ayeuna tina kabel ngecas. Dina konektor Tipe 1, pin ieu dianggo pikeun muka konci colokan sacara manual.

Standar DC Jepang dumasar kana beus CAN sareng ngan dianggo di Jepang dugi ka ayeuna nalika sababaraha kendaraan listrik anu diékspor ti Mitsubishi, Nissan, sareng Renault ogé ngadopsi standar ieu.

Nyayogikeun daya ngecas dugi ka 900 kW.

MCS dirancang pikeun ngecas DC dina kisaran 3,75MW sareng cocog pikeun kendaraan listrik batré ageung sapertos kendaraan tugas beurat. Éta ngagaduhan dua jalur komunikasi anu henteu gumantung kana CE (pangaktipkeun ngecas) sareng ID (deteksi sisipan). Métode komunikasi sareng prinsip dasarna dumasar kana standar ISO 15118-20, tapi nganggo konektor anu béda. Komunikasi dasar MCS nuturkeun standar IEC 61851-23-3, sedengkeun komunikasi dasarna nuturkeun standar ISO 15118-20.

Nganggo konektor anu cocog sareng Tesla, ngadukung sababaraha protokol komunikasi.