Кубаттоо үймөктөрү глобалдык деңгээлде иштеп жатат – Дүйнөлүк кубаттоо интерфейстерин түшүнүү

IEC 62196-2 Type-1 туташтыргычы SAE-J1772 стандартына негизделген жана 6дан 32Ага чейинки бир фазалуу өзгөрмө ток кубаттуулугу үчүн иштелип чыккан, максималдуу кубаттоо кубаттуулугу 7,4 кВт. IEC 62196-2 Type-2 туташтыргычы 63Ага чейинки үч фазалуу өзгөрмө ток кубаттуулугу үчүн атайын иштелип чыккан, максималдуу кубаттоо кубаттуулугу 44 кВт. Type-2 туташтыргычын L2 жана L3 контакттарын колдонбостон бир фазалуу кубаттоо үчүн да колдонсо болот. Ошондуктан, 1 жана 2-типтеги сайгычтардын ортосунда ыңгайлашуу оңой.

GB/T 20234.2 кубаттоо режиминде бир фазалуу жана үч фазалуу кубаттоону колдойт 3. GB/T кубаттоо зымынын эки учу тең 2-типтегидей эле эркек туташтыргычты колдонот.

NACS Tesla компаниясынын дизайны жана протоколу менен шайкеш келген туташтыргычтарды колдонот. Мындан тышкары, ал IEC 61851 AC кубаттоо стандартын да колдойт.

Айкалыштырылган кубаттоо системасы (CCS) - бул жогорку туруктуу кубаттоо кубаттуулугуна жетүү жана эки жогорку кубаттуулуктагы контакттарды кошуу үчүн иштелип чыккан AC 1 жана 2-типтеги сайгычтардын кеңейтүүсү. AC кубаттоо сыяктуу эле, CCS дагы CP, PP жана PE төөнөгүчтөрүн колдонот жана сайгычты оң жана терс контакттар аркылуу кеңейтет. Акылдуу кубаттоо үчүн өркүндөтүлгөн байланышка жетүү максатында, CP төөнөгүчүнө электр линиясынын байланыш (PLC) функциясы кошулган. Төөнөгүчтүн сүрөттөлүшү:

• (1) CP:Электр унааларын кубаттоочу жабдуулар (EVSE) менен электр унааларынын (EV) ортосундагы байланыш (башкаруу сигналын алмашуу) үчүн колдонулат. EVSE CP жана PE линияларынын ортосунда ± 12V 1 кГц чарчы толкун сигналын камсыз кылат жана EV бул сигналдын амплитудасын модуляциялоо (PWM байланышы) менен кубаттоону башкара алат. CP ошондой эле коопсуздук функцияларына ээ жана CP туташуусу үзгүлтүккө учурагандан кийин, кубаттоо процесси үзгүлтүккө учурайт.
• (2) PP:Электр унааларынын кубаттоо станцияларына туташтырылганда кыймылдабай калышына жол бербөө үчүн колдонулат. Электр унаасы кубаттоо сайгычын сууруп алгандан кийин гана иштей алат. 2-типтеги туташтыргычтарда PP төөнөгүчү кубаттоо кабелинин учурдагы жүк көтөрүмдүүлүгүн аныктоо үчүн да колдонулат. 1-типтеги туташтыргычтарда бул төөнөгүч сайгычты кол менен ачуу үчүн колдонулат.

Жапон DC стандарты CAN шинасына негизделген жана жакында эле Mitsubishi, Nissan жана Renault компанияларынан экспорттолгон айрым электр унаалары да бул стандартты кабыл алганга чейин Жапонияда гана колдонулган.

900 кВт чейинки кубаттуулукту камсыз кылыңыз.

MCS 3,75 МВт диапазонундагы туруктуу ток менен кубаттоо үчүн иштелип чыккан жана оор жүк ташуучу унаалар сыяктуу чоң аккумуляторлуу электр унаалары үчүн ылайыктуу. Анын CE (заряддоону иштетүү) жана ID (киргизүүнү аныктоо) стандарттарынан көз карандысыз эки байланыш линиясы бар. Анын байланыш ыкмасы жана негизги принциби ISO 15118-20 стандартына негизделген, бирок ар кандай туташтыргычтарды колдонот. MCSтин негизги байланышы IEC 61851-23-3 стандартына ылайык келет, ал эми анын негизги байланышы ISO 15118-20 стандартына ылайык келет.

Tesla менен шайкеш келген туташтыргычтарды колдонуу, бир нече байланыш протоколдорун колдоо.