Hleðsluhaugar fara um allan heim – Að skilja alþjóðleg hleðsluviðmót

IEC 62196-2 Type-1 tengið er byggt á SAE-J1772 staðlinum og hannað fyrir einfasa riðstraum frá 6 til 32A, með hámarkshleðsluafli upp á 7,4 kW. IEC 62196-2 Type-2 tengið er sérstaklega þróað fyrir þriggja fasa riðstraum allt að 63A, með hámarkshleðsluafli upp á 44 kW. Type-2 tengið er einnig hægt að nota fyrir einfasa hleðslu án þess að nota tengi L2 og L3. Þess vegna er auðvelt að aðlaga á milli Type 1 og Type 2 tengja.

GB/T 20234.2 styður einfasa og þriggja fasa hleðslu í hleðslustillingu 3. Báðir endar GB/T hleðsluvírsins nota sama karlkyns tengi og af gerð 2.

NACS notar tengi sem eru samhæfð hönnun og samskiptareglum Tesla. Þar að auki styður það einnig IEC 61851 AC hleðslustaðalinn.

Samsetta hleðslukerfið (CCS) er framlenging á AC Type-1 og Type-2 tengjum, hannað til að ná mikilli DC hleðslugetu og bæta við tveimur háaflstengjum. Eins og AC hleðsla notar CCS einnig CP, PP og PE pinna og stækkar tengið með jákvæðum og neikvæðum tengipunktum. Til að ná fram háþróaðri samskiptum fyrir snjalla hleðslu hefur raflínusamskiptavirkni (PLC) verið bætt við CP pinnann. Lýsing á pinna:

• (1) CP:Notað til samskipta (stjórnunarmerkjaskipti) milli hleðslubúnaðar rafknúinna ökutækja (EVSE) og rafknúinna ökutækja (EV). EVSE veitir ± 12V 1kHz ferhyrningsbylgjumerki milli CP og PE línunnar, og EV getur stjórnað hleðslu með því að breyta sveifluvídd þessa merkis (PWM samskipti). CP hefur einnig öryggisaðgerðir, og þegar tengingin við CP rofnar, verður hleðsluferlið rofið.
• (2) PP:Notað til að koma í veg fyrir að rafknúin ökutæki hreyfist þegar þau eru tengd við hleðslustöðvar. Rafbíllinn getur aðeins verið í gangi eftir að hleðslutengið hefur verið tekið úr sambandi. Í tengjum af gerð 2 er PP-pinninn einnig notaður til að greina núverandi hleðslugetu hleðslusnúrunnar. Í tengjum af gerð 1 er þessi pinni notaður til að opna tengið handvirkt.

Japanski jafnstraumsstaðallinn er byggður á CAN-rútunni og var aðeins notaður í Japan þar til nýlega þegar sumir útfluttir rafbílar frá Mitsubishi, Nissan og Renault tóku einnig upp þennan staðal.

Gefur hleðsluafl allt að 900 kW.

MCS er hannað fyrir jafnstraumshleðslu innan 3,75 MW sviðisins og hentar fyrir stór rafknúin ökutæki eins og þungaflutningabíla. Það hefur tvær samskiptalínur sem eru óháðar CE (hleðsluvirkjun) og ID (innsetningargreining). Samskiptaaðferð þess og grunnregla eru byggð á ISO 15118-20 staðlinum, en nota mismunandi tengi. Undirliggjandi samskipti MCS fylgja IEC 61851-23-3 staðlinum, en undirliggjandi samskipti þess fylgja ISO 15118-20 staðlinum.

Notkun tengibúnaðar sem er samhæfur Tesla og styður marga samskiptareglur.